冷凝器安装架及汽车的制作方法

本实用新型涉及汽车配件
技术领域：
，特别涉及一种冷凝器安装架及汽车。
背景技术：
：目前市场上，大部分轻型卡车的冷凝器设置在车辆左后方，然而这种冷凝器的位置设置在汽车改装时，容易在空间设置上与改装部件产生抵触，如扫地车的旋转扫把、举升车的举升装置和消防车的后车厢等，因此，将冷凝器设置在汽车车头端逐渐成为主要装配趋势。目前，冷凝器的安装支架普遍采用的是管梁式支架，即成型管材通过弯管及焊接的工艺制作而成。然而，这种管梁式焊接支架不仅结构笨重，安装精度低，而且管梁与管梁，管梁与过渡支架间采用的是焊接工艺，不仅强度难以保证，而且焊接质量难以保证，经常出现的断裂问题。技术实现要素：本实用新型的目的是提供一种冷凝器安装架，以解决现有的冷凝器安装架装配稳定性差的问题。本实用新型提供一种冷凝器安装架，包括第一安装板和第二安装板，其中，所述第一安装板和所述第二安装板螺接固定并与冷凝器两侧边连接，所述第一安装板和所述第二安装板采用冲压式工艺一体成型，所述第一安装板包括第一连接板、第二连接板和v型板，所述第一连接板与所述v型板的一侧垂直设置，所述第二连接板在远离所述v型板的一侧设有第一固定臂，所述第一固定臂相对所述第二连接板向下弯折，所述第一固定臂上设有第一固定孔，所述第二安装板的一端设有第二固定孔，所述v型板上设有对应所述第二固定孔的装配孔，所述第二安装板在远离所述第二固定孔的一端设有第二固定臂，所述第二固定臂呈u型，且所述第二固定臂的两个端部设有第三固定孔，所述第一固定孔和所述第三固定孔穿设螺栓与冷凝器两侧端固定连接；所述v型板上设有与其螺接的固定圆板，所述固定圆板的边缘延伸出多个固定座，所述固定座上设有限位孔，所述限位孔通过穿设螺栓与所述冷凝器的风机后壳固定连接。进一步的，所述第一安装板和所述第二安装板上均设有减重孔，所述减重孔分别设置在第一安装板板中部、v型板的底部及第二连接板与v型板的连接处。进一步的，所述减重孔内侧、所述第一安装板和第二安装板的外侧均设有翻边。进一步的，所述第一固定臂和所述第二固定臂的端部还设有与其螺接的限位板，所述限位板的端部呈圆弧型。进一步的，所述第一固定臂和所述第二固定臂上端均设有向内凹陷的加强筋。进一步的，所述v型板上还设有两个l型挂板，所述挂板上设有挂孔。进一步的，所述第一连接板、第二连接板呈平行设置，所述第一连接板上和所述第二连接板上均设有多个设有安装孔。本实用新型提供的冷凝器安装架，通过两个一体成型的第一安装板和第二安装板螺接固定，并且第一安装板和第二安装板上分别设有第一固定臂和第二固定臂。在所述第一固定臂上设有第一固定孔，所述第二固定臂上设有第三固定孔，由于第一安装板其v型构造使得所述第一固定孔和所述第三固定孔分别位于冷凝器的两端，通过穿设螺栓实现对冷凝器的夹持固定，并且在v型板上还设有用于与冷凝器中间的风机后壳固定的固定圆板，固定圆板上设有多个固定座，通过穿设螺栓将风机后壳与固定座连接固定，进一步的加强了固定效果。通过该方式，相比于以往的管梁式支架焊接固定，其结构稳定性得到提升，并且可以螺接拆装，螺接位置精度较高，利于装配。本实用新型还提供一种汽车，所述汽车的右纵梁前端装配有上述的冷凝器安装架，以提高所述汽车的冷凝器的装配精度和结构强度，同时通过一体式冲压生产工艺，使得该冷凝器安装架的生产高效平台化。附图说明图1为本实用新型第一实施例提出的冷凝器安装架的结构示意图；图2为图1冷凝器安装架的俯视图；图3为冷凝器安装架与冷凝器的装配结构示意图；图4为图1中第一安装板的结构示意图；图5为图1中第二安装板的结构示意图。主要元件符号说明冷凝器安装架10第一安装板11第一连接板111第二连接板112第一固定臂1121第一固定孔1122v型板113装配孔1131固定圆板114固定座1141限位孔1142第二安装板12第二固定孔121第二固定臂122减重孔13翻边14限位板15挂板16挂孔161加强筋17冷凝器20集流管21如下具体实施方式将结合上述附图进一步说明本实用新型。具体实施方式为了便于理解本实用新型，下面将参照相关附图对本实用新型进行更全面的描述。附图中给出了本实用新型的若干个实施例。但是，本实用新型可以以许多不同的形式来实现，并不限于本文所描述的实施例。相反地，提供这些实施例的目的是使对本实用新型的公开内容更加透彻全面。需要说明的是，当元件被称为“固设于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的。除非另有定义，本文所使用的所有的技术和科学术语与属于本实用新型的
技术领域：
的技术人员通常理解的含义相同。本文中在本实用新型的说明书中所使用的术语只是为了描述具体的实施例的目的，不是旨在于限制本实用新型。本文所使用的术语“及/或”包括一个或多个相关的所列项目的任意的和所有的组合。请参阅图1至图5，为本实用新型的一实施例提供的冷凝器安装架10，用于将汽车的冷凝器20固定在汽车右前端。该冷凝器安装架10包括第一安装板11和第二安装板12，第一安装板11和第二安装板12采用冲压式工艺一体成型。其中，第一安装板11包括第一连接板111、第二连接板112和v型板113，第一连接板111相对与v型板113的一侧呈垂连接设置，第二连接板112连接v型板113的另一侧，第二连接板112在远离v型板113的一侧设有第一固定臂1121，第一固定臂1121相对第二连接板12向下弯折，第一固定臂1121上设有第一固定孔1122，第二安装板12的一端设有第二固定孔121，v型板113上设有对应第二固定孔121的装配孔1131，第二安装板12在远离第二固定孔的一端设有第二固定臂122，第二固定臂122呈u型，且第二固定臂122的两个端部设有第三固定孔1221，v型板113上设有与其自身螺接的固定圆板114，固定圆板114的边缘延伸出三个固定座1141，固定座1141上设有限位孔1142。装配时，将第二固定孔121对应装配孔1131螺接固定，使得第一安装板11包括第一连接板111形成一体结构，并且第一固定臂1121和第二固定臂122形成一个夹持结构，通过在第一固定臂1121和第二固定臂122的端部开设第一固定孔1122和第三固定孔1221，并穿设螺栓将冷凝器20的侧边螺接固定。冷凝器20的内壁通过三个固定座1141上开设限位孔1142进行螺接固定，使得该冷凝器安装架10对冷凝器20的两侧和内壁均以螺接的形式固定。此外，在第一连接板111和第二连接板112上分别开设有安装孔，通过所述安装孔将所述第一安装板11与汽车的右纵梁前端螺接固定，使得该冷凝器安装架10将冷凝器20固定于汽车整体的右前端，避免了在汽车用于其他用途时(如扫地车、消防车和举升车等)，需要迁移冷凝器20的安装位置。并且，第一安装板11和第二安装板12采用冲压式工艺一体成型，使其结构强度得到提升，第一安装板11、第二安装板12与汽车纵梁和冷凝器20固定方式通过螺接实现，便于拆装，并且相比与焊接固定的耐老化性更强，安装方式更为可靠。可以理解的，为了实现整体结构的轻量化和加强上述冷凝器安装架10的整体结构强度，在上述第一安装板11和第二安装板12上均开设有减重孔13，上述减重孔13分别设置在第二安装板板12中部、v型板113的底部及第二连接板112与v型板113的连接处。并且在减重孔13内侧和第一安装板和第二安装板的外侧边缘均设有翻边14，使得该冷凝器安装架10的耐弯折性得到提升，优化了整体结构强度。进一步的，为了加强对于冷凝器20的固定限位效果，在第一固定臂1121和第二固定臂122的端部还设有与对于固定臂螺接的限位板15，限位板15由对应的固定臂向前延伸，并且在限位板15的端部设有一圆弧型的包围结构，用于包裹冷凝器20的集流管21，通过设置的限位板15包围集流管21使得进一步加强了该冷凝器安装架10与冷凝器20的固定效果。此外，v型板113上还设有两个l型挂板16，该挂板16上设有挂孔161，用于分别固定冷凝器20的线束接口和汽车电路线束接口。进一步的，所述第一固定臂1121和第二固定臂122上端均设有向内凹陷的加强筋17，以加强第一固定臂1121和第二固定臂122的耐弯折性。可以理解的，上述第一安装板11整体呈不规则的弯折型，其第一连接板111与第二连接板112呈平行面关系，以使得便于设于一连接板111与第二连接板112的安装孔对应贴向于汽车的右纵梁和前梁。本实用新型提供的冷凝器安装架10，通过冲压一体成型的第一安装板11与第二安装板12螺接，结构强度高，可平台化量产，螺接固定方式相比焊接方式拆装方便，安装牢固；并且通过设置减重孔13和翻边14以达到轻量化和耐弯折的效果。使得该冷凝器安装架10具有高强度、高可靠性和实现量产化的优点。本实用新型还提供一种汽车，装配有上述冷凝器安装架10的汽车，其冷凝器20安装牢固、合理占用汽车空间，将冷凝器20安装于汽车的右前端可避免汽车用作于扫地车、消防车、举升车等用途时对冷凝器的位置改装，同时优化了冷凝器的安装方式和可靠性。以上所述实施例仅表达了本实用新型的几种实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。因此，本实用新型专利的保护范围应以所附权利要求为准。当前第1页12