装甲空调控制盒总成的制作方法

本实用新型涉及空调领域，具体是一种装甲空调控制盒总成。

背景技术：

为保证装甲、坦克车辆的舱内乘员和电子设备处于舒适的工作环境和维护状态，装甲空调设备已成为装甲、坦克车辆必要的配备之一。

目前常用的装甲空调大多数为一拖多结构形式，即一台装甲空调由两个或三个室内机、一个室外机、一个汽车压缩机等组成，室内机安装在车体内前舱，后舱等位置，室外机安装在车体外，汽车压缩机安装在动力舱，采用发动机作为动力源驱动。由于装甲车辆内部空间狭小，室内机安装位置一般不方便操作和维护，因此便于安装、操作、维护的装甲空调控制盒总成成为装甲空调重要组成部分。

随着未来军工装备高速发展，电气及电子设备的数量及种类不断增加，各电子设备相互之间的电磁干扰问题越来越突出，军用空调设备不仅承受外部电磁干扰，而且对同一电磁环境中的其他电子设备也产生电磁干扰，因此装甲空调控制盒总成在结构和功能设计的同时也应进行电磁兼容设计。

技术实现要素：
本实用新型的目的是提供一种装甲空调控制盒总成，以解决现有一拖多结构形式的装甲空调控制、操作及维护的问题。

为了达到上述目的，本实用新型所采用的技术方案为：

装甲空调控制盒总成，其特征在于：包括控制盒、人机界面、控制组合、多个电连接器，控制盒盖合连接有盖板，控制组合由信号检测元件、电气驱动元件组成，其中信号检测元件设于室内机和室外机，电气驱动元件设于控制盒中，

控制盒的一个电连接器通过供电电缆与主配电连接，由主配电向控制盒内供电，控制盒内的电气驱动元件通过另一个电连接器和连接电缆分别连接各个室内、室外机的蒸发风机、冷凝风机及压缩机，以驱动蒸发风机、冷凝风机及压缩机工作，控制组合中的信号检测元件通过信号电缆与控制盒的第三个电连接器连接。

所述的装甲空调控制盒总成，其特征在于：所述的控制盒采用整体焊装式，保证金属壳体的电连续性，外表面涂覆面漆。

所述的装甲空调控制盒总成，其特征在于：所述的人机界面由多个开关、指示灯及旋钮控制开关组成，多个开关、指示灯和旋钮控制开关接入控制组合中信号检测元件、电气驱动元件的线路，人机界面紧固在控制盒上，且人机界面和控制盒的接触面贴有屏蔽条，通过控制盒与车体地连接，实现静电泄放回路。

所述的装甲空调控制盒总成，其特征在于：所述的控制组合中，信号检测元件包括设置在室内机的防冻结保护器、低压压力开关及设置在室外机的高压压力开关。

所述的装甲空调控制盒总成，其特征在于：所述的电连接器为电气输出接口，每个电连接器连接的电缆分别配置有插头进行对接，通过电缆分别连接至主配电、各室内和室外机的压缩机、风机，以及信号检测元件、电气驱动元件，由电连接器进行信号转接、能量传递，电连接器与控制盒贴合面之间安装导电的法兰盘，从而保证控制盒总成为屏蔽整体，电连接器外壳通过空调壳体与车体地连接实现静电泄放回路。

所述的装甲空调控制盒总成，其特征在于：所述的控制盒通过硬橡胶垫连接有固定板，固定板有多个对称的螺栓安装通孔。

所述的装甲空调控制盒总成，其特征在于：所述的盖板外表面涂覆面漆，通过不锈钢螺钉固定在控制盒上，盖板紧固于控制盒的一面贴有屏蔽条，保证控制盒为屏蔽整体。

本实用新型是一拖多装甲空调设备的集中控制装置，可靠性高，抗振动、抗冲击、电磁兼容性好。在舱内灵活布局、安装方便，有效解决了装甲车辆内部空间狭小，室内机安装位置不方便操作和维护的问题。

本实用新型的有益效果：

1、本实用新型在舱内任意布局，安装快捷，操作方便；

2、本实用新型具有减震措施，适应装甲车辆通行性差的特点；

3、本实用新型为金属屏蔽整体，电磁兼容性能好；

4、本实用新型人机界面直观、操作安全，无静电泄放隐患；

5，本实用新型集中控制，通过电缆总成与装甲空调各组成进行信号转接、能量传递，拆装、检修方便。

附图说明

图1是本实用新型结构侧视图。

图2是本实用新型正视图。

图3是本实用新型结构俯视图。

图4是本实用新型内部电路原理图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1-图3装甲空调控制盒总成，包括控制盒1、人机界面2、控制组合、多个电连接器4，控制盒1盖合连接有盖板7，控制组合由信号检测元件、电气驱动元件组成，其中信号检测元件设于室内机和室外机，电气驱动元件设于控制盒1中，控制盒1的一个电连接器通过供电电缆与主配电连接，由主配电向控制盒1内供电，控制盒1内的电气驱动元件通过另一个电连接器和连接电缆分别连接各个室内、室外机的蒸发风机、冷凝风机及压缩机，以驱动蒸发风机、冷凝风机及压缩机工作，控制组合中的信号检测元件通过信号电缆与控制盒1的第三个电连接器连接。

如图4所示，控制盒1内部设置有继电器km1、ka1、ka2、ka3、ka4、ka5、ka6，由继电器km1、ka1、ka2、ka3、ka4、ka5、ka6作为电气驱动元件，主配电提供直流电经各个继电器分别供电至第一室内机的蒸发风机mf1和冷凝风机mf2、第二室内机的蒸发风机mf3和冷凝风机mf4、室外机的蒸发风机mf5和冷凝风机mf6，以及压缩机mc。

控制盒1采用整体焊装式，保证金属壳体的电连续性，材料选用钢10，冷轧钢相对电导率бr=0.17，相对磁导率μr=180，厚度为2mm时，在10khz~18ghz范围内，金属壳体屏蔽效能不低于60db，经除锈、酸洗后镀锌钝化，外表面涂覆面漆。利用金属屏蔽体屏蔽外部环境的电磁能量对内部元器件的辐射，同时也以相同的屏蔽量屏蔽内部产生的电磁能量向外部环境的泄漏。

人机界面2由开关、指示灯及旋钮控制开关组成，材料选用防锈铝，文字为丝网印刷，采用不锈钢螺钉紧固在控制盒上，接触面贴有屏蔽条，通过控制盒壳体与车体地连接，实现静电泄放回路。

如图4所示，人机界面2集成有三组开关sb1、sb2、sb3，指示灯h1、h2、h3、h4，以及旋钮控制开关fx，上述开关sb1-sb3、指示灯h1-h4及旋钮控制开关fx分别接入继电器与室内、外机连接线路，用于对电气驱动元件和对应执行部件之间线路的控制和状态显示。

控制组合3的信号检测元件包括设置在室内机的防冻结保护器、低压压力开关及设置在室外机的高压压力开关，信号检测元件的信号输出端通过信号电缆与控制器的电连接器进行电气连接。

本实用新型中，电连接器4为电气输出接口，其配备的电缆上的有插头进行对接，通过电缆进行信号转接、能量传递。电连接器与控制盒贴合面之间安装导电的法兰盘，从而保证控制盒总成为屏蔽整体，电连接器外壳通过空调壳体与车体地连接实现静电泄放回路。

本实用新型中，控制盒1通过硬橡胶垫5连接固定板6，硬橡胶垫5材料为生橡胶，厚度为6mm，位于控制,1与固定板6之间，用作减震消音，满足装甲空调抗冲击、抗振动的技术指标。固定板6材料为钢10，厚度为2mm，固定板有4个对称的φ7通孔，采用不锈钢m6螺栓涂抹242螺纹紧固剂紧固，安装方便，易于拆卸。

本实用新型中，盖板7为钢10，厚度为1mm，内外表面经除锈、酸洗处理后镀锌钝化，外表面再涂覆面漆，通过不锈钢m3螺钉固定在控制盒1上，紧固面贴有屏蔽条，保证控制盒总成为屏蔽整体。

当人机界面上的“通风”钮子开关接通时，“通风”指示灯亮，蒸发风机开始运转，空调设备处于通风状态，实现车内空气循环，保证车内空气清洁度。旋转人机界面上的“风速调节”旋钮可调节室内机的出风量大小。

在人机界面上“通风”钮子开关接通的前提下，再接通“制冷”钮子开关，空调设备处于制冷状态，在制冷系统压力正常时，“制冷”指示灯亮，压缩机离合器吸合，动力源驱动压缩机工作，蒸发风机及冷凝风机工作。

在人机界面上“通风”钮子开关接通的前提下，再接通“制热”钮子开关，空调设备处于制热状态，“制热”指示灯亮，前舱室内机1的蒸发风机及电磁阀工作，其他室内机的蒸发风机、压缩机及冷凝风机均不工作，发动机冷却液通过打开的电磁阀进入蒸发器，热交换将舱内低温空气加热，解决了驾驶员冬季取暖的问题。

当制冷系统压力异常高或制冷系统压力异常低或室内机2的蒸发器结霜引起防冻结保护器断开时，人机界面上“故障”指示灯亮，空调设备停止制冷，压缩机及冷凝风机停止工作。

当控制盒检测到有三防信号输入时，人机界面上所有操作均无效，电气驱动元件主回路无输出，蒸发风机、冷凝风机、压缩机及电磁阀均不工作，空调设备自动切断内外空气交换。