一种能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠的制作方法

本实用新型涉及汽车用品技术领域，具体为一种能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠。

背景技术：

汽车保险杠是吸收和减缓外界冲击力、防护车身前后部的安全装置。今天的轿车前后保险杠除了保持原有的保护功能外，还要追求与车体造型的和谐与统一，追求本身的轻量化。

为了追求车体造型与保险杠的和谐统一，很多汽车的保险杠采取与车身贴合的方式安装，但这种为了追求美观的安装方式势必会缩短保险杠与车体之间的缓冲距离，减弱保险杆吸收和减缓外界冲击力的能力，车辆受到冲击时的抗冲击能力减弱，难以保障驾驶人员的生命安全。

技术实现要素：

技术方案

为实现上述增加保险杠的缓冲距离的同时保持车辆的美观的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠，包括固定板，所述固定板的顶部固定连接有固定套，所述固定套的顶部活动连接有滑杆，所述滑杆的顶部固定连接有保险杠，所述固定板的顶部且位于固定套的对立侧固定连接有缓冲弹簧，所述固定板的顶部且位于固定套的相对侧活动连接有传动齿轮，所述固定板的顶部且位于传动齿轮的相对侧固定连接有缓冲箱，所述保险杠的底部固定连接有限位板和复位弹簧，所述缓冲弹簧的顶部固定连接有承载板，所述缓冲箱的侧面活动连接有转轴，所述转轴的外侧固定连接有斜齿轮和转轮，所述转轴的外侧且位于缓冲箱的内部活动连接有离心块，所述离心块靠近缓冲箱的一侧固定连接有摩擦片，所述离心块靠近转轴的一侧固定连接有拉力弹簧。

作为优选，所述滑杆的下部分设置有螺纹，所述螺纹与传动齿轮啮合。

作为优选，所述固定套的相对侧开设有连接槽。

作为优选，所述斜齿轮与传动齿轮啮合。

作为优选，所述复位弹簧的底部与承载板固定连接，当保险杠与车身的固定板贴合时，通过缓冲弹簧吸收和缓冲承载板传递的冲击力，减小车身在撞击时受到的冲击力，有效的减小车身受到的损伤和保证了人员的生命安全。

作为优选，所述所述转轮的外侧安装有扇叶，利用汽车高速行驶时受到的空气阻力带动转轮旋转。

作为优选，所述拉力弹簧与转轴之间固定连接，利用撞击产生的巨大的冲击力，使离心块转速极高并产生极大的离心力，在离心力的作用下离心块外侧的摩擦片与缓冲箱的内壁紧密接触并产生极大的摩擦阻力，使保险杠在受到撞击时向下运动的过程中通过摩擦力缓冲掉一部分冲击力。

作为优选，所述斜齿轮位于转轮与缓冲箱之间。

有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠，具备以下有益效果：

1、该能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠，当汽车处于高速行驶时，汽车受到的空气阻力很大，汽车在高速行驶时受到的空气阻力带动转轮旋转，转轮带动转轴旋转，转轴带动斜齿轮旋转，斜齿轮带动传动齿轮旋转，传动齿轮通过滑杆底部设置的螺纹带动滑杆向上运动，滑杆向上运动带动保险杠向上运动，使保险杠伸出车外，增加了保险杠与车身的缓冲距离。

2、该能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠，当汽车在减速或停止运动时，由于保险杠在向上运动时带动复位弹簧拉伸，汽车受到的空气阻力减小或完全消失，使转轮受到空气阻力产生的动力小于复位弹簧的拉力，保险杠在复位弹簧的作用下缓慢向下运动，使保险杠恢复到与车身的贴合状态，提高了汽车在不使用时的美观性。

3、该能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠，当汽车在通过空气阻力驱动和维持保险杠伸出时，空气在通过转轮流动到车身的上方，由于空气与转轮之间的阻力作用，使空气在通过转轮时流速减速，使车身的上方和下方的空气流速差增大，根据伯努利原理，流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大，车身受到的向下的压力增大，提高了汽车在高速行驶时的稳定性。

附图说明

图1为本实用新型保险杠与车身贴合结构示意图；

图2为本实用新型转轴结构示意图；

图3为本实用新型固定套结构示意图；

图4为本实用新型缓冲箱结构示意图；

图5为本实用新型保险杠伸出结构示意图。

图中：1、固定板；2、固定套；3、滑杆；4、保险杠；5、缓冲弹簧；6、传动齿轮；7、缓冲箱；8、限位板；9、复位弹簧；10、承载板；11、转轴；12、斜齿轮；13、转轮；14、摩擦片；15、离心块；16、拉力弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种能够增加缓冲距离的并保持车辆美观的汽车保险杠，包括固定板1，固定板1的顶部固定连接有固定套2，固定套2的相对侧开设有连接槽，固定套2的顶部活动连接有滑杆3，滑杆3的下部分设置有螺纹，螺纹与传动齿轮6啮合，滑杆3的顶部固定连接有保险杠4，固定板1的顶部且位于固定套2的对立侧固定连接有缓冲弹簧5，固定板1的顶部且位于固定套2的相对侧活动连接有传动齿轮6，固定板1的顶部且位于传动齿轮6的相对侧固定连接有缓冲箱7。

保险杠4的底部固定连接有限位板8和复位弹簧9，缓冲弹簧5的顶部固定连接有承载板10，复位弹簧9的底部与承载板10固定连接，当保险杠4与车身的固定板1贴合时，通过缓冲弹簧5吸收和缓冲承载板10传递的冲击力，减小车身在撞击时受到的冲击力，有效的减小车身受到的损伤和保证了人员的生命安全，缓冲箱7的侧面活动连接有转轴11，转轴11的外侧固定连接有斜齿轮12和转轮13，斜齿轮12位于转轮13与缓冲箱7之间，转轮13的外侧安装有扇叶，利用汽车高速行驶时受到的空气阻力带动转轮13旋转，斜齿轮12与传动齿轮6啮合。

转轴11的外侧且位于缓冲箱7的内部活动连接有离心块15，离心块15靠近缓冲箱7的一侧固定连接有摩擦片14，离心块15靠近转轴11的一侧固定连接有拉力弹簧16，拉力弹簧16与转轴11之间固定连接，利用撞击产生的巨大的冲击力，使离心块15转速极高并产生极大的离心力，在离心力的作用下离心块15外侧的摩擦片14与缓冲箱7的内壁紧密接触并产生极大的摩擦阻力，使保险杠4在受到撞击时向下运动的过程中通过摩擦力缓冲掉一部分冲击力。

汽车在未启动时，汽车的保险杠4与汽车车身贴合，使保险杠4与车身保持协调统一，提高了汽车的美观性，当汽车处于高速行驶时，汽车受到的空气阻力很大，汽车在高速行驶时受到的空气阻力带动转轮13旋转，转轮13带动转轴11旋转，转轴11带动斜齿轮12旋转，斜齿轮12带动传动齿轮6旋转，传动齿轮6通过滑杆3底部设置的螺纹带动滑杆3向上运动，滑杆3向上运动带动保险杠4向上运动，使保险杠4伸出车外，增加了保险杠4与车身的缓冲距离。

由于保险杠4在向上运动时带动复位弹簧9拉伸，当汽车在减速或停止运动时，汽车受到的空气阻力减小或完全消失，使转轮13受到空气阻力产生的动力小于复位弹簧9的拉力，保险杠4在复位弹簧9的作用下缓慢向下运动，使保险杠4恢复到与车身的贴合状态，提高了汽车在不使用时的美观性。

汽车在高速行驶时，若发生撞击事故，保险杠4受到巨大的冲击力，使保险杠4快速向下运动，保险杠4向下运动带动传动齿轮6、斜齿轮12和转轴11快速转动，快速转动的转轴11带动离心块15快速旋转，由于撞击产生的巨大的冲击力，使离心块15转速极高并产生极大的离心力，在离心力的作用下离心块15外侧的摩擦片14与缓冲箱7的内壁紧密接触并产生极大的摩擦阻力，使保险杠4在受到撞击时向下运动的过程中通过摩擦力缓冲掉一部分冲击力，当保险杠4与车身的固定板1贴合时，再通过缓冲弹簧5吸收和缓冲承载板10传递的冲击力，减小车身在撞击时受到的冲击力，有效的减小车身受到的损伤和保证了人员的生命安全。

汽车在通过空气阻力驱动和维持保险杠4伸出时，空气在通过转轮13流动到车身的上方时，由于空气与转轮13之间的阻力作用，使空气在通过转轮13时流速减速，使车身的上方和下方的空气流速差增大，根据伯努利原理，流体的流速越大，压强越小；流体的流速越小，压强越大，车身受到的向下的压力增大，提高了汽车在高速行驶时的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。