专利名称：汽车警示器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车安全行车保障装置，特别是一种汽车警示器。
背景技术：
汽车在行驶过程中，司机目视前方路面的同时，需经常观察仪表了解车辆各系统的工作状况，在观察仪表时，司机需转移主视线，这无疑是造成突发性车祸的隐患之一，给汽车的正常行驶增加了不安全因素；当汽车在长途、高速行车时，由于司机缺少必要的外界刺激，极易使大脑发生“滞懈效应”，如不能及时顾及仪表警灯状态，会导致车辆受损；另外，由于汽车内仪表警灯仅能对该车内的人员起到提示作用，无法顾及车外环境中的人员、车辆，使其及时采取规避动作，因而容易造成交通事故。
发明内容
本实用新型所要解决的技术问题是提供一种在汽车行驶过程中，司机无需转移主视线，即可及时收到车辆工作状况变化警示，同时也能对汽车外部环境中的人员、车辆起到警示作用的汽车警示器。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案为该汽车警示器包括间隔时间控制器、与间隔时间控制器输出端连接的左右转向灯控制器、与左右转向灯控制器输出端连接的左右转向灯、转向开关、双闪开关、门灯开关以及汽车报警传送器，转向开关包括左转向开关与右转向开关，其中还包括有双闪变单闪控制器，双闪变单闪控制器的输入端与转向开关、门灯开关、双闪开关、汽车报警传送器的输出端连接，双闪变单闪控制器的输出端与左右转向灯控制器的输入端连接。
所述双闪变单闪控制器由二极管D5-D11、三极管BG3-BG4、电阻R10、R11、左转向开关K1、右转向开关K2、门灯开关K3、双闪开关K4组成，转向开关的左转向开关K1接在三极管BG1的发射极与地之间，转向开关的右转向开关K2接在三极管BG2的发射极与地之间，二极管D5、D6接在三极管BG1的发射极与三极管BG2的发射极之间，二极管D7、D8接在三极管BG1的发射极与三极管BG2的发射极之间，三极管BG3的集电极与二极管D5、D6间的节点连接，三极管BG3的基极与二极管D7、D8间的节点连接，电阻R10接在三极管BG3的集电极与基极之间，三极管BG3的发射极分三路输出，其一路依次经二极管D10、门灯开关K3接地，另一路依次经二极管D11、双闪开关K4接地，还有一路经二极管D9接三极管BG4的集电极，三极管BG4的基极经电阻R12接电源，三极管BG4的发射极接汽车报警传送器的输出端。
所述汽车报警传送器包括三极管BG5、电阻R12、二极管D12-D16、蜂鸣器SP、机油警示开关K5、水温警示开关K6、气压警示开关K7、气手刹警示开关K8，蜂鸣器SP与二极管D12串联后接在三极管BG4的发射极与+24V之间，二极管D13与机油警示开关K5串联后接在三极管BG4的发射极与地之间，二极管D14与水温警示开关K6串联后接在三极管BG4的发射极与地之间，三极管BG5的集电极接三极管BG4的发射极，三极管BG5的发射极依次经二极管D15、气压警示开关K7接地，二极管D16与气手刹警示开关K8串联后接在三极管BG5的基极与地之间，电阻R12接在三极管BG4的发射极与三极管BG5的基极之间。
本实用新型的有益效果是该汽车警示器能够在汽车行驶过程中，使司机无需转移主视线，即可及时收到车辆工作状况变化警示，同时也能通过左右转向灯的自动闪烁对汽车外部环境中的人员、车辆起到警示作用，另外，在左右转向灯同时发出闪烁灯光警示时，如司机因情况需选择左转向灯或右转向灯打开工作时，可通过调整转向开关的左转向开关或右转向开关选择左、右转向灯的启闭，不影响左、右转向灯正常工作，因此，该汽车警示器是一种较为理想的汽车警示装置。
图1为本实用新型方框图。
图2为本实用新型电原理图。
具体实施方式
下面以附图为实施例对本实用新型作进一步详述如图1、图2所示，该汽车警示器包括间隔时间控制器、与间隔时间控制器输出端连接的左右转向灯控制器、与左右转向灯控制器输出端连接的左右转向灯、转向开关、双闪开关、门灯开关以及汽车报警传送器，转向开关包括左转向开关与右转向开关，其中还包括有双闪变单闪控制器，双闪变单闪控制器的输入端与转向开关、门灯开关、双闪开关、汽车报警传送器的输出端连接，双闪变单闪控制器的输出端与左右转向灯控制器的输入端连接。
所述双闪变单闪控制器由二极管D5-D11、三极管BG3-BG4、电阻R10、R11、左转向开关K1、右转向开关K2、门灯开关K3、双闪开关K4组成，转向开关的左转向开关K1接在三极管BG1的发射极与地之间，转向开关的右转向开关K2接在三极管BG2的发射极与地之间，二极管D5、D6接在三极管BG1的发射极与三极管BG2的发射极之间，二极管D7、D8接在三极管BG1的发射极与三极管BG2的发射极之间，三极管BG3的集电极与二极管D5、D6间的节点连接，三极管BG3的基极与二极管D7、D8间的节点连接，电阻R10接在三极管BG3的集电极与基极之间，三极管BG3的发射极分三路输出，其一路依次经二极管D10、门灯开关K3接地，另一路依次经二极管D11、双闪开关K4接地，还有一路经二极管D9接三极管BG4的集电极，三极管BG4的基极经电阻R12接+24V，三极管BG4的发射极接汽车报警传送器输出端。
所述汽车报警传送器包括三极管BG5、电阻R12、二极管D12-D16、蜂鸣器SP、机油警示开关K5、水温警示开关K6、气压警示开关K7、气手刹警示开关K8，蜂鸣器SP与二极管D12串联后接在三极管BG4的发射极与+24V之间，二极管D13与机油警示开关K5串联后接在三极管BG4的发射极与地之间，二极管D14与水温警示开关K6串联后接在三极管BG4的发射极与地之间，三极管BG5的集电极接三极管BG4的发射极，三极管BG5的发射极依次经二极管D15、气压警示开关K7接地，二极管D16与气手刹警示开关K8串联后接在三极管BG5的基极与地之间，电阻R12接在三极管BG4的发射极与三极管BG5的基极之间。
本实用新型的工作原理如下
当间隔时间控制器在静态时，不产生电信号，只有当左转向开关K1、右转向开关K2、门灯开关K3、双闪开关K4动作后，使间隔时间控制器形成回路，TL1脚、2脚产生电信号。当左右转向灯控制器中三极管BG1或三极管BG2的基极有电信号后，三极管BG1或BG2导通，继电器JI或继电器J2吸合，使得左转向灯或右转向灯形成回路。由于间隔时间控制器是一个时间信号器，在一定时间内断开，使三极管BG1或三极管BG2无法导通，使继电器JI或继电器J2断开，左转向灯或右转向灯熄灭，周而复始，直到左转向开关K1、右转向开关K2、门开关K3、双闪开关K4断开，间隔时间控制器停止工作。双闪变单闪控制器是在间隔时间控制器及左右转向灯控制器基础上并联接于左右转向灯控制器开关上，当闭合双闪开关K4时，BG3导通，左右转向灯控制器、间隔时间控制器形成回路，使左右转向灯同时工作。此时，当打开左转向开关K1时，三极管BG3基极电位差变化，使得三极管BG3不能导通，再使得双闪电路断开，从而使得双闪自动转为左闪。汽车报警传送器是在汽车钥匙门开至工作位置时，三极管BG4处于开始准备工作状态，例如当机油压力处于零压力时，机油警示开关K5闭合，三极管BG4的发射极处于地电位，三极管BG4、BG3导通，间隔时间控制器、左右转向灯控制器中的三极管BG1、BG2同时工作，达到左右转向灯同时闪烁，并且蜂鸣器SP鸣响；当机油压力起来时，机油警示开关K5断开，三极管BG4、BG3、间隔时间控制器、左右转向灯控制器自动停止工作，蜂鸣器SP停止鸣响。三极管BG5主要实现气压在零压力至5公斤压力期间的控制。
权利要求1.汽车警示器，包括间隔时间控制器、与间隔时间控制器输出端连接的左右转向灯控制器、与左右转向灯控制器输出端连接的左右转向灯、转向开关、双闪开关、门灯开关以及汽车报警传送器，转向开关包括左转向开关与右转向开关，其特征在于还包括有双闪变单闪控制器，双闪变单闪控制器的输入端与转向开关、门灯开关、双闪开关、汽车报警传送器的输出端连接，双闪变单闪控制器的输出端与左右转向灯控制器的输入端连接。
2.根据权利要求1所述的汽车警示器，其特征在于所述双闪变单闪控制器由二极管D5-D11、三极管BG3-BG4、电阻R10、R11、左转向开关K1、右转向开关K2、门灯开关K3、双闪开关K4组成，转向开关的左转向开关K1接在三极管BG1的发射极与地之间，转向开关的右转向开关K2接在三极管BG2的发射极与地之间，二极管D5、D6接在三极管BG1的发射极与三极管BG2的发射极之间，二极管D7、D8接在三极管BG1的发射极与三极管BG2的发射极之间，三极管BG3的集电极与二极管D5、D6间的节点连接，三极管BG3的基极与二极管D7、D8间的节点连接，电阻R10接在三极管BG3的集电极与基极之间，三极管BG3的发射极分三路输出，其一路依次经二极管D10、门灯开关K3接地，另一路依次经二极管D11、双闪开关K4接地，还有一路经二极管D9接三极管BG4的集电极，三极管BG4的基极经电阻R12接电源，三极管BG4的发射极接汽车报警传送器的输出端。
3.根据权利要求2所述的汽车警示器，其特征在于所述汽车报警传送器包括三极管BG5、电阻R12、二极管D12-D16、蜂鸣器SP、机油警示开关K5、水温警示开关K6、气压警示开关K7、气手刹警示开关K8，蜂鸣器SP与二极管D12串联后接在三极管BG4的发射极与+24V之间，二极管D13与机油警示开关K5串联后接在三极管BG4的发射极与地之间，二极管D14与水温警示开关K6串联后接在三极管BG4的发射极与地之间，三极管BG5的集电极接三极管BG4的发射极，三极管BG5的发射极依次经二极管D15、气压警示开关K7接地，二极管D16与气手刹警示开关K8串联后接在三极管BG5的基极与地之间，电阻R12接在三极管BG4的发射极与三极管BG5的基极之间。
专利摘要本实用新型属于汽车安全行车保障装置，特别是一种汽车警示器。该汽车警示器包括间隔时间控制器、与间隔时间控制器输出端连接的左右转向灯控制器、与左右转向灯控制器输出端连接的左右转向灯、转向开关、双闪开关、门灯开关以及汽车报警传送器，转向开关包括左转向开关与右转向开关，其中还包括有双闪变单闪控制器，双闪变单闪控制器的输入端与转向开关、门灯开关、双闪开关、汽车报警传送器的输出端连接，双闪变单闪控制器的输出端与左右转向灯控制器的输入端连接。该汽车警示器能够在汽车行驶过程中，使司机无需转移主视线，即可及时收到车辆工作状况变化警示，同时也能通过左右转向灯的自动闪烁对汽车外部环境中的人员、车辆起到警示作用。
文档编号B60Q1/34GK2920742SQ20062002455
公开日2007年7月11日 申请日期2006年5月30日 优先权日2006年5月30日
发明者封希林 申请人:封希林