专利名称：特种车辆警示灯的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种车辆上装配的灯具，特别是用于警车、救护车、救火车、工程车等特种车辆上发出警示灯光信号的特种车辆警示灯。
发明内容
本实用新型的目的在于，克服现有技术的不足，而提供一种电能消耗少、使用寿命长、结构较为简单的特种车辆警示灯。
为了达到上述目的，本实用新型采取的解决方案是，它包括可转动的基座和设置在其上面的灯头，其特点是，它还包括驱动所述基座旋转的驱动电机、传动机构、转动轴和至少一对电刷，所述基座是一个可与所述转动轴进行同轴旋转的转动体，这里所说的同轴旋转可以是同轴同步旋转，也可以是同轴非同步旋转，最好为同轴同步旋转。在上述各电刷电与直流供电电源正极电连接的电刷，与所述转动轴上的正电极构成相对滑动摩擦配合的电导通结构，与所述直流供电电源负极电连接的电刷与所述转动轴上的负电极构成相对滑动摩擦配合的电导通结构，所述驱动电机通过所述传动机构构成驱动所述基座旋转的结构，所述灯头由设置在其基板上的有限多个发光二极管和将上述各发光二极管罩在其中的聚光透光罩构成，所述各发光二极管的正极均与所述正电极，上述转动轴上的正电极电连接，其负极均与所述负电极，上述转动轴上的负电极电连接，所述聚光透光罩是一个在其罩面上与所述各发光二极管相对应的部位设置有将发光二极管发出的散射光聚集成直射出光束的小聚光镜的罩体。所述灯头设置数量至少为1个，设置2个、3个、4个等有限多个也可以，最好为2个。所述电刷用于导通直流电流，为灯头上的各发光二极管提供电能。
为了使上述传动机构较为简易实用，最好是所述基座和驱动电机的传动轴，分别构成所述传动机构的从动转动部件和主动转动部件，所述传动机构最好是由基底和所述传动轴构成的橡胶轮摩擦传动机构、齿轮传动机构、皮带传动机构、蜗轮蜗杆传动机构，或者是由所述传动轴与所述基座之间构成的同步转动的直接联轴传动机构。上述各传动机构为普通技术人员所熟知，此处不再详述其具体结构。
为进一步提高其发光亮度，无论所述传动机构是否采用了上述列举的各种传动结构，所述各发光二极管最好均为高亮度发光二极管。
为便于使用，无论所述传动机构是否采用上述列举的各种传动结构，所述驱动电机最好采用低压直流电动机，所述直流供电电源和为所述驱动电机供电的直流电源的电压均为低于110伏(含110伏)的直流电压，如2.4伏、3伏、6伏、9伏、12伏、24伏、36伏、72伏或90伏、110伏等，其中以采用12伏、24伏直流电源电压为好。为了便于控制，最好在所述各发光二极管和驱动电机的供电线路上，设置有一个总控开关或分别设置有相应的控制开关。此处采用设置有一个总控开关的形式。
为了使之成为一个整体，无论所述传动机构是否采用上述列举的各种传动结构，本实用新型最好还包括将至少一套由所述灯头、基座、转动轴、驱动机电机及其传动轴构成的组合体罩在其中的透光罩壳和安装底板，构成包含一个发光源的小警示灯或包含有限多个如2个、4个、6个等发光源的长排警示灯。为了提高上述长排警示灯的发光警示效果，最好在所述长排警示灯的安装底板上，设置有光反射面层。
此外，所述灯头的聚光透光罩上的小聚光镜均为小凸透镜，在各小凸透镜的作用下，各发光二极管发出的散射光就会被聚集成直射出的光束，从而增强了发光亮度。
上述灯头可以是在其基板一个侧面设置有各发光二极管的单面发光灯头，也可以是在其基板两个侧面都设置有发光二极管的双面发光灯头，此处采用单面发光灯头，当然上述双面发光灯头也属于本实用新型的保护范围。
由于本实用新型采用了上述结构，以耗电极少的各发光二极管和聚光透光罩构成的高亮度灯头，取代耗电量较大且易于发热的小白炽灯，以聚光透光罩直接聚集透射警示光束的方式，取代通过反光面瓦反射小白炽灯光线的方式，能有效地减少电能消耗，发光二极管也不会象220V白炽灯泡那样因发热而损坏，从而延长了其使用寿命。采用低电压直流电源供电后，可提高其使用的安全性。减少了光线反射环节之后，又可避免光线强度和亮度的减弱，并且简化了灯头的结构。因此，本实用新型具有节省电能、使用安全、寿命较长、结构简单的优点，并且由于发光二极管本身就是可直接发出红色、黄色等有色光的光源，所用的灯罩罩壳可以采用无色透明的低价格灯罩，这样还可降低其制作成本，因此本实用新型还具有成本较低的优点。
图2是
图1所示本实用新型的左视示意图；图3是
图1所示本实用新型的俯视示意图；图4是本实用新型设置有透光罩壳的结构示意图；图5是本实用新型为长排警示灯的结构示意图。
在
图1、图2和图3所示示意图中，本实用新型包括可转动的基座1和设置在其上面的灯头，此外，它还包括驱动基座1旋转的驱动电机7、传动机构、转动轴2和一对电刷，基座1是一个可与转动轴2进行同轴旋转的转动体，这里所说的同轴旋转为同轴同步旋转，与12伏直流供电电源正极电连接的电刷3，与转动轴2上的正电极6构成相对滑动摩擦配合的电导通结构，与上述12伏直流供电电源负极电连接的电刷4与转动轴2上的负电极5构成相对滑动摩擦配合的电导通结构，所述驱动电机7通过上述传动机构构成驱动所述基座1旋转的结构，上述各灯头均由设置在其基板上的有限多个发光二极管和将上述各发光二极管罩在其中的聚光透光罩构成，所述各发光二极管的正极均与所述转动轴2上的正电极6电连接，其负极均与所述转动轴2上的负电极5电连接，由于其电连接结构为普通技术人员所熟知，此处不再给出具体图示。所述聚光透光罩是一个在其罩面上与所述各发光二极管相对应的部位设置有将发光二极管发出的散射光聚集成直射出光束的小聚光镜的罩体。在
图1、图2中，所述灯头的数量为2个，即设置在基座1上的第一灯头9和第二灯头10，上述两灯头结构相同。其中，第一灯头9由设置在其基板上(即基板处的电路板上)的24个发光二极管和上边所述结构的聚光透光罩11构成，各发光二极管均为高亮度发光二极管，发光二极管13即为其中之一。上述聚光透光罩11上的小聚光镜均为小凸透镜，在
图1中，小凸透镜12即为其中之一。在
图1、图2中只设置有一对电刷，即与12伏直流供电电源正极电连接的电刷3和与12伏直流供电电源负极电连接的电刷4，当然设置有2对、3对电刷或在上述转动轴2上多设置1对或2对正、负电极也可以，以确保电刷与转动轴2上正、负电极之间构成稳定的相对滑动摩擦电导通结构，进一步提高其导电可靠性，此处不再详述。上述发光二极管的个数也可以是5个、8个、10个、15个、20个、25个、30个等有限多个，此处不再详述。所述基座1和驱动电机7的传动轴8，分别构成了所述传动机构的从动转动部件和主动转动部件，所述传动机构可以是由基座1和所述传动轴8构成的橡胶轮摩擦传动机构、齿轮传动机构、皮带传动机构、蜗轮蜗杆传动机构，或者是由所述传动轴8与所述基座1之间构成的同步转动的直接联轴传动机构。在
图1、图3中，基座1与传动轴8构成了橡胶轮摩擦传动结构，基座1和传动轴8可以是整体的橡胶轮、橡胶轴，也可以采用在金属或其它材质转动轮外圈设置有橡胶摩擦层或其它摩擦层结构的复合转动部件，此处不再详述。上述直流供电电源以及为驱动电机7供电的直流电源的电压均为12伏。驱动电机7和上述各发光二极管可以合并使用同一个12伏的直流电源，也可以分立使用两个12伏的直流电源，在此处，驱动电机7与各发光二极管合用同一个12伏的直流电源。当然，上述直流电源的电压值也可以为2.4伏、3伏、6伏、9伏、24伏、36伏、72伏、90伏等低于110伏(含110伏)的直流电压值，当所提供电源电压值与各发光二极管和驱动电机7所需要的电压值不相适应时，可以采用分压等方法，从110伏、90伏、72伏、36伏等电源处获得符合各发光二极管和驱动电机7供电要求的电压值，此处不再详述。由于采用了上述110伏以下的低电压，因而提高了本实用新型的使用安全性，此处不再详述。在图4所示示意图中，本实用新型还包括将一套由所述灯头、基座1、转动轴2、驱动机电机7及其传动轴8罩在其中的透光罩壳14和安装底板15，从而使其构成一个整体的小警示灯。透光罩壳14既可以是实际需要的有色透光罩壳如红色、蓝色、黄色罩壳，也可以是无色透光罩壳。图4中选用的是无色透光罩壳，而发光二极管则根据需要选用可发出红色、蓝色、黄色等有色光的发光二极管。这样的结构进一步提高了本实用新型的透光性能，并且降低了成本。在图5所示示意图中，本实用新型的透光罩壳14为长排透光罩壳，安装底板15为长排安装底板，在其上面安装了4套由所述灯头、基座、转动轴、驱动电机及其传动轴构成的组合体，从而构成了长排警示灯。当然上述组合体的安装数量还可以为2个、3个、5个、6个等，此述不再详述。在图5所示长排警示灯的安装底板15上，设置有反光面层16，以进一步提高长排警示灯的发光警示灯效果。
在
图1至图5所示本实新型的各发光二极管和驱动电机7的供电线路上，均设置有一个总控开关。
当上述传动机构采用橡胶轮摩擦传动机构以外的其它机构如齿轮传动机构、皮带传动机构、蜗轮蜗杆传动机构、基座1与传动轴8构成同步转动的直接联轴传动机构等结构时，均属于本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种特种车辆警示灯，包括可转动的基座[1]和设置在其上面的灯头，其特征在于，它还包括驱动所述基座[1]旋转的驱动电机[7]、传动机构、转动轴[2]和至少一对电刷，所述基座[1]是一个可与所述转动轴[2]进行同轴旋转的转动体，在上述各电刷中，与直流供电电源正极电连接的电刷，与所述转动轴[2]上的正电极构成相对滑动摩擦配合的电导通结构，与所述直流供电电源负极电连接的电刷，与所述转动轴[2]上的负电极构成相对滑动摩擦配合的电导通结构，所述驱动电机[7]通过所述传动机构构成驱动所述基座[1]旋转的结构，所述灯头由设置在其基板上的有限多个发光二极管和将上述各发光二极管罩在其中的聚光透光罩构成，所述各发光二极管的正极均与所述正电极电连接，其负极均与所述负电极电连接，所述聚光透光罩是一个在其罩面上与所述各发光二极管相对应的部位设置有将发光二极管发出的散射光聚集成直射出光束的小聚光镜的罩体。
2.根据权利要求1所述的特种车辆警示灯，其特征在于，所述基座[1]和驱动电机[7]的传动轴[8]，分别构成了所述传动机构的从动转动部件和主动转动部件，所述传动机构是由基座[1]和所述传动轴[8]构成的橡胶轮摩擦传动机构、齿轮传动机构、皮带传动机构、蜗轮蜗杆传动机构，或者是由所述传动轴[8]与所述基座[1]之间构成的同步转动的直接联轴传动机构。
3.根据权利要求1或2所述的特种车辆警示灯，其特征在于，所述各发光二极管均为高亮度发光二极管。
4.根据权利要求1或2所述的特种车辆警示灯，其特征在于，所述驱动电机[7]为低压直流电动机，所述直流供电电源和为所述驱动电机[7]供电的直流电源的电压均为低于110伏的直流电压，在所述各发光二极管和驱动电机[7]的供电线路上，设置有一个总控开关或分别设置有相应的控制开关。
5.根据权利要求1或2所述的特种车辆警示灯，其特征在于，它还包括将至少一套由所述灯头、基座[1]、转动轴[2]、驱动电机[7]及其传动轴[8]构成的组合体罩在其中的透光罩壳[14]和安装底板[15]，构成包含一个发光源的小警示灯或包含有限多个发光源的长排警示灯。
6.根据权利要求5所述的特种车辆警示灯，其特征在于，在所述长排警示灯的安装底板上，设置有光反射面层[16]。
7.根据权利要求1所述的特种车辆警示灯，其特征在于，所述聚光透光罩上的小聚光镜均为小凸透镜。
专利摘要本实用新型涉及一种警车、救护车、救火车和工程车等车辆上使用的特种车辆警示灯，它主要包括可转动的基座[1]、设置在其上面的灯头、带动上述基座[1]、灯头转动的驱动电机[7]和相应的低压直流电源及其供电机构，上述灯头是由有限多个高亮度发光二极管和聚光透光罩构成的低电耗的高亮度节能灯头，它解决了现有技术耗电量大、灯头易损坏、结构较为复杂的问题，具有节能、寿命长、透光性和使用安全性好、结构简单的优点，主要用于各类特种车辆发出灯光警示信号。
文档编号F21S10/00GK2567450SQ0225352
公开日2003年8月20日 申请日期2002年9月9日 优先权日2002年9月9日
发明者刘志国 申请人:刘志国