一种具有腰托顶出的靠背结构的制作方法

本实用新型涉及汽车座椅领域，尤其涉及一种具有腰托顶出的靠背结构。

背景技术：

目前市面上座椅腰部顶出机构可分为手动机械式、电动机械式、气动式腰托，手动机械式腰托具有调节操作不方便、顶出速度慢等缺点，很少应用于中高端座椅配置上；电动机械式腰托驱动器结构与内部行星齿轮易于损坏，造成机械故障，不便于安装和维修；气动式腰部顶出机构具有占用空间小，结构简单，依靠气袋充放气实现腰部的顶出，达到快速感知腰部支撑的功能。

一般气动式腰托气袋布置在靠背发泡和靠背悬挂之间，靠背悬挂具有一定的弹性变形，当气袋充气时，气袋在靠背发泡的作用力下会向椅背相反方向顶到靠背悬挂，当悬挂达到一定形变后气袋凸起才开始作用在椅背发泡上，达到顶腰功能，但这一过程耗时较长，无法达到驾驶员快速感知顶腰功能，体验性差。

且市面上腰托很少有自适应及自启动功能，当驾乘人员长途行驶一段距离后需要手动去启动并调整腰托位置，在车辆行驶状态下会导致驾驶员操作分心而产生交通事故。

技术实现要素：

为了克服现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种具有腰托顶出的靠背结构，具有自适应、自启动功能，且可缩短驾驶员快速感知顶腰效果功能，增强驾驶员的体验感。

本实用新型的目的采用如下技术方案实现：

一种具有腰托顶出的靠背结构，包括：

前靠背，所述前靠背上设有检测设备；

后靠背，所述后靠背上装设有悬挂板，所述后靠背与所述前靠背组装形成靠背，并在组装后两者之间具有间隙；

顶出机构，包括气泵和与所述气泵相连通的气袋，所述气泵固定在所述间隙中，所述气袋挂设在所述悬挂板对应人体腰部的位置上；

发泡板，设在与所述气袋所在位置对应的所述前靠背的背面；

控制电路，与所述检测设备和所述顶出机构电连接。

进一步地，所述气袋包括上气袋和下气袋，所述上气袋和下气袋从上到下依次堆叠并悬挂在所述悬挂板上，所述上气袋和下气袋分别通过对应的管道与所述气泵相连接；所述气泵与所述控制电路电连接。

进一步地，所述后靠背包括侧板和背板，所述侧板的宽度从上之下逐渐增加，所述背板的两侧均固定有侧板，使所述前靠背和后靠背组装后两者之间的间隙从上至下逐渐增加。

进一步地，所述背板的底部向前水平延伸有弧形的滑槽；并在所述气袋和所述发泡板之间设有衬板，所述衬板的顶部悬挂在所述悬挂板上，在所述气袋的带动下使所述衬板的底部沿着所述滑槽往返摆动。

进一步地，所述悬挂板包括卡接在所述侧板上的支架和连接在所述支架上的若干条连线，所述连线的中部弯折形成突起部，每条所述连线纵向排列时相邻所述连线的突起部的位置相对应。

进一步地，所述检测设备设为与控制电路电连接的若干个压力传感器，若干个压力传感器纵向排列分布在所述前靠背的中部。

进一步地，所述检测设备连接有对检测设备进行开启或关闭控制的切换开关。

进一步地，所述控制电路设有外控插口，所述外控插口通过电线与外部的控制器相连接。

相比现有技术，本实用新型的有益效果在于：

(1)靠背结构中置有检测设备，可根据驾驶员坐下后反馈的压力值来控制气泵的供气量，从而达到腰顶功能具有自启动和自适应的功能；

(2)气袋挂设在悬挂板上，悬挂板为气袋提供后背支撑力，使得气袋直接往前靠背方向撑起，避免气袋往后靠背方向移动，从而缩短感知腰顶功能的时间，提高驾驶员的体验感。

附图说明

图1为本实用新型的座椅的整体结构示意图；

图2为本实用新型的后靠背的结构示意图；

图3为本实用新型的顶出机构的结构示意图；

图4为本实用新型的气袋、衬板、发泡板的侧面结构示意图；

图5为本实用新型的前靠背的结构示意图。

图中：1、前靠背；2、发泡板；3、后靠背；301、侧板；302、背板；4、衬板；5、滑槽；6、上气袋；7、下气袋；8、气泵；9、悬挂板；10、压力传感器。

具体实施方式

下面，结合附图以及具体实施方式，对本实用新型做进一步描述，需要说明的是，在不相冲突的前提下，以下描述的各实施例之间或各技术特征之间可以任意组合形成新的实施例。

在本实施例中，一种具有腰托顶出的靠背结构应用在汽车座椅上，用于自适应和自启动汽车座椅上的腰托功能，并让座椅上的驾驶员可快速地感知腰顶效果，提高驾驶员的体验感。

如图1～5所示，所述靠背结构包括有前靠背1和后靠背3，所述后靠背3包括背板302和侧板301，所述背板302的两侧均固定有侧板301，所述侧板301的宽度从上到下逐渐增加，当所述前靠背1和所述后靠背3组装形成座椅靠背时，在所述前靠背1和所述后靠背3之间同样具有宽度从上到下逐渐增大的间隙，其中该间隙则可为实现腰顶功能的部件提供足够的空间。

为了实现自启动和自适应功能，在所述前靠背1上设有检测设备，在本实施例中，所述检测设备为若干个压力传感器10，若干个压力传感器10纵向整齐排列安装在所述前靠背1的中部，即安装在座椅上人体脊椎对应的位置上，可更加准确地获知驾驶员背部对座椅的压力分布，从而提高腰顶功能的顶出准确性。

为了避免压力传感器10突出，使得驾驶员坐下时有明显的异物感，在所述前靠背1的发泡层中开设有对应的凹槽，将压力传感器10装设在凹槽内，从而提高驾驶员的体验感。

若干个所述压力传感器10与控制电路电连接，每个压力传感器10均将其各自检测是压力值传送到控制电路中，控制电路将每个压力传感器10反馈的压力值作出平均值处理，再根据压力平均值控制气泵8对气袋供气，为不同的驾驶员提供不同程度的腰顶效果；此外，当压力传感器10检测到有压力时，则代表有驾驶员坐在座椅上，此时控制电路在接收到压力值后即可控制腰顶功能开始启动，也可控制汽车内其他设备自动启动，为了实现该功能，在所述控制电路设有外控插口，所述外控插口通过电线与外部的车载控制器相连接，使得驾驶员坐在座椅上后即可控制汽车原有的安全带检测设备或显示屏亮起等功能自动开启，提高驾驶员的体验感。

为了实现腰顶功能，在所述后靠背3上装设有悬挂板9，所述悬挂板9包括卡接在所述侧板301上的支架和连接在所述支架上的若干条连线，所述支架和所述连线可设为金属材质，也可设为塑料材质；若干条连线整齐排列固定在所示支架上，使得悬挂板9整体的抗压能力增加，减小悬挂板9受到压力所产生的弹性形变；在所述连线的中部弯折形成两个连续的突起部，每条所述连线纵向排列时相邻所述连线的突起部的位置相对应，此时即可将所述气袋悬挂在所述突起部外的连线上，所述突起部即可起到限制所述气袋安装位置的效果，避免气袋悬挂在所述悬挂板9后出现移动。

在本实施例中，所述气袋包括上气袋6和下气袋7，所述上气袋6和下气袋7从上到下依次堆叠并悬挂在所述悬挂板9上，所述上气袋6和下气袋7分别通过对应的管道与所述气泵8相连接，即每个气袋与气泵8的连接管道是独立的；此外，所述气泵8可固定在侧板301上，所述气泵8与所述控制电路电连接，控制电路在接收到压力传感器10的检测数值后控制气泵8同时为上气袋6和下气袋7供气，缩短气袋的泵气时间，从而加快驾驶员感知腰顶效果。

在所述气袋的前方设有衬板4，所述衬板4同样可通过若干个塑料连线连接而成，所述衬板4的顶部设有挂钩，所述衬板4通过挂钩挂在所述悬挂板9上，当气袋膨胀或收缩过程中，可带动所述衬板4前后摆动，而所述背板302的底部向前水平延伸有弧形的滑槽5，使得所述衬板4在摆动时，其底部沿着所述滑槽5往返移动。

在所述前靠背1的背面设有发泡板2，在本实施例中，所述发泡板2的安装高度对应人体的腰部位置，采用的是epp材质，epp的密度大约只有金属的1/130，重量轻，接触性好，可有效降低与衬板4之间的摩擦异响问题，使得气袋充气时往人体腰部位置突出，起到缩短时间、快速顶腰作用。

本实施例的工作原理如下：

当压力传感器10检测到有人靠在座椅靠背上时，压力传感器10检测当前该驾驶员的压力值，根据压力值控制气泵8为上气袋6和下气袋7同时充气，所述悬挂板9抵持住所述气袋，使得气袋往前靠背1的方向迅速膨胀，此时带动所述衬板4往前摆动，此时衬板4挤压发泡板2，使得发泡板2往所述前靠背1的腰部位置突起，实现驾驶员快速感知到腰顶效果，缩短顶出的时间，并快速将顶出的幅度自动调节到合适当前驾驶员的位置，从而增加驾驶员的体验感。

此外，本实施例中的所述检测设备还可连接有切换开关，切换开关与控制电路电连接，通过切换开关开启腰顶功能的自适应模式或开启手动调节模块式，当切换到自适应模式时压力传感器10启动对驾驶员进行压力检测，自动快速实现腰顶功能并自动调节到适合当前驾驶员的顶出程度，当切换到手动调节模块式时，压力传感器10关闭，驾驶员可通过与气泵8相连接的手动泵气设备对气袋进行供气，实现手动控制效果。

上述实施方式仅为本实用新型的优选实施方式，不能以此来限定本实用新型保护的范围，本领域的技术人员在本实用新型的基础上所做的任何非实质性的变化及替换均属于本实用新型所要求保护的范围。