一种汽车油门辅助装置的制作方法

本实用新型涉及汽车控制技术领域，具体而言，涉及一种汽车油门辅助装置。

背景技术：

最近几年随着汽车的普及，汽车已经开始走到每一个人的身边，但随之伴随的是越来越多的交通事故，越来越多的人因为汽车献出宝贵的生命。由于汽车的油门踏板与刹车踏板相邻，由同一只脚操作，方便操作的转换，但在遇到突发情况下，由于心情紧张或操作不熟练本应刹车却误踩油门的时候。特别是现在大多为自动档汽车，深踩油门即升档加速，一但误踩油门会造成严重后果，常有报道误踩油门造成的车毁人亡事故。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种汽车油门辅助装置，以解决上述问题。

为实现本实用新型目的，采用的技术方案为：一种汽车油门辅助装置，包括底座、转动支承在底座上的从动轴；所述从动轴上固定安装有油门压杆，且油门压杆的前端与油门踏板配合；所述底座上还安装驱动从动轴转动的支架，且支架在底座上呈左右摆动；所述支架上还固定安装有脚靠板。

进一步的，所述从动轴沿汽车的宽度方向设置；所述底座上还转动支承有与从动轴垂直的主动轴，主动轴与从动轴齿轮传动，且支架固定安装在主动轴上。

进一步的，所述主动轴位于从动轴左侧，且支架向右倾斜设置。

进一步的，所述油门压杆的延伸端还安装有压紧件。

进一步的，所述压紧件为转动安装在油门压杆上的轴承。

进一步的，所述油门压杆与支架均通过的轴套固定安装。

进一步的，所述底座上还罩设有防护罩，且防护罩上还具有分别与油门压杆、支架配合的避让孔。

进一步的，所述脚靠板呈u型，且脚靠板的水平部与支架焊接固定。

本实用新型的有益效果是,

本实用新型通过向右踩踏脚靠板，使支架摆动右摆动，从而使从动轴转动，最终使与从动轴固定的油门踏板同步摆动，使油门踏板的延伸端向油门踏板压紧，实现对油门踏板的踩踏，使汽车实现加速。

本实用新型通过改变人们的操作习惯，从根本上解决人们意识错乱的情况下踩错油门踏板，从而避免车祸的发生，对新手上路更加安全，而且结构简单，便于安装；同时，本实用新型比传动的油门操作方式更加简单，适用于远距离行车，使人们不容易感觉疲劳，安全效果更加突出。

附图说明

图1是本实用新型提供的汽车油门辅助装置的结构示意图1；

图2是本实用新型提供的汽车油门辅助装置的结构示意图2；

图3是本实用新型提供的汽车油门辅助装置的俯视图。

附图中标记及相应的零部件名称：

1、底座，2、从动轴，3、油门压杆，4、支架，5、脚靠板，6、主动轴，7、压紧件，8、防护罩，9、避让孔，10、主动锥齿轮，11、从动锥齿轮，12、油门踏板。

具体实施方式

下面通过具体的实施例子并结合附图对本实用新型做进一步的详细描述。

图1、图2、图3所示出了本实用新型提供的一种汽车油门辅助装置，包括底座1、转动支承在底座1上的从动轴2；所述从动轴2上固定安装有油门压杆3，且油门压杆3的前端与油门踏板12配合；所述底座1上还安装驱动从动轴2转动的支架4，且支架4在底座1上呈左右摆动；所述支架4上还固定安装有脚靠板5。

本实用新型在使用时，将底座1通过螺钉固定安装在油门踏板12与刹车踏板之间的汽车底板上，从动轴2通过轴承座转动安装在底座1上，从动轴2在转动时，固定安装在从动轴2上的油门压杆3随从动轴2同步转动，使油门压杆3实现摆动，而油门压杆3在摆动的同时，油门压杆3的延伸端距离油门踏板12的距离越近，随着油门压杆3继续向下摆动，油门压杆3的延伸端逐渐对油门踏板12压紧，实现对油门踏板12的踩踏，使汽车开始加速。

所述支架4安装在底座1上，且支架4可在底座1上摆动，且支架4的摆动方向与汽车的宽度方向一致，当支架4向右摆动时，支架4带动从动轴2转动，从动轴2带动油门压杆3向下摆动，使油门压杆3的延伸端向油门踏板12压紧，实现对油门踏板12的踩踏，使汽车开始加速。

所述脚靠板5通过焊接或螺钉固定安装在支架4的延伸端，人们通过将脚踩踏在脚靠板5上，使脚靠板5带动支架4摆动，使支架4的驱动更加方便。

所述从动轴2沿汽车的宽度方向设置；所述底座1上还转动支承有与从动轴2垂直的主动轴6，主动轴6与从动轴2齿轮传动，且支架4固定安装在主动轴6上。

所述主动轴6通过轴承座转动安装在底座1上，主动轴6的轴线方向与汽车的长度方向一致，且支架4固定安装在主动轴6靠近汽车座椅的一端，使人们在驱动支架4摆动时，支架4能带动主动轴6进行转动；所述主动轴6上固定安装有主动锥齿轮10，从动轴2上固定安装有从动锥齿轮11，且主动锥齿轮10与从动锥齿轮11啮合，使主动轴6在转动时，通过主动锥齿轮10与从动锥齿轮11的啮合，使主动轴6带动从动轴2转动，最终使从动轴2转动，使固定安装在从动轴2上的油门压杆3同步在摆动，使油门压杆3实现对油门踏板12的压紧，实现汽车的加速。

所述主动轴6位于从动轴2左侧，且支架4向右倾斜设置；由于目前汽车的刹车位于油门的左侧，通过将支架4向右倾斜，使人们在踩踏支架4时，可直接向右踩踏支架4即可，不仅使人们对支架4的驱动更加方便，且有效防止人们在驱动支架4时不小心踩踏到刹车上，使用更加安全；同时，通过将主动轴6安装在从动轴2的左侧，使主动轴6距离车侧架的距离更远，有效防止在向右驱动支架4时，车侧架对支架4的摆动造成阻碍，使支架4的驱动更加方便。

所述油门压杆3的延伸端还安装有压紧件7；当油门压板的延伸端在向油门踏板12摆动时，压紧件7与油门踏板12对应，使油门压杆3在向下摆动时，油门压杆3上的压紧件7能准确的对油门踏板12压紧，使油门踏板12的压紧更加精准。

所述压紧件7为转动安装在油门压杆3上的轴承，所述轴承的外圆面与油门踏板12配合，使油门压杆3在向下摆动时，压紧件7不仅能实现对油门踏板12的压紧，且有效减小压紧件7对油门踏板12的磨损，使油门踏板12能得到更好的保护，提高油门踏板12的使用寿命。

所述油门压杆3与支架4均通过的轴套固定安装，即油门压杆3的固定端固定安装有轴套，该轴套通过螺钉固定套设在从动轴2上，支架4的固定段固定安装有轴套，该轴套通过螺钉固定套设主动轴6上，使油门压杆3与支架4的安装和拆卸更加方便。

所述底座1上还罩设有防护罩8，且防护罩8上还具有分别与油门压杆3、支架4配合的避让孔9；所述防护罩8通过螺钉固定罩设在底座1上，通过在防护罩8上开设避让孔9，不仅方便油门压杆3与支架4的摆动，且使油门压杆3与支架4在摆动过程中能通过油门压杆3进行限位，使油门压杆3与支架4的摆动更加方便；同时，防护罩8能有效对主动锥齿轮10与从动锥齿轮11进行保护，有效防止人们在踩踏支架4时，因主动锥齿轮10与从动锥齿轮11的啮合将裤脚咬紧，避免人们在驱动支架4摆动时受到影响。

所述脚靠板5呈u型，且脚靠板5的水平部与支架4焊接固定；使人们对支架4进行驱动时，可将脚放置在脚靠板5上，通过驱动脚靠板5带动支架4摆动；通过将脚靠板5设置成u型，有效防止人们在驱动脚靠板5摆动鞋底与脚靠板5打滑，使脚靠板5的驱动更加方便。

在使用时，将本实用新型固定安装在汽车底板上，并使本实用新型位于刹车踏板与加油踏板之间；当需要对汽车进行加速时，人们的脚部放置在脚靠板5上，并驱动脚靠板5向右摆动，脚靠板5在向右摆动时带动支架4向右摆动使，此时支架4带动主动轴6转动，通过主动轴6上的主动锥齿轮10与从动轴2上的从动锥齿轮11的啮合，使主动轴6在转动时从动轴2同步转动，而从动轴2在同步转动时，从动轴2带动油门压杆3摆动，使压紧件7逐渐对油门踏板12压紧，从而实现对油门踏板12的踩踏，实现汽车的加速。

由于油门踏板12自身具有自动复位功能，即当人们失去对脚靠板5的驱动时，通过油门踏板12的自动复位，油门踏板12在复位时，油门踏板12自动驱动压紧件7向上摆动，压紧件7在向上摆动时带动油门压杆3复位，油门压杆3复位时，油门压杆3带动从动轴2同步复位，而从动轴2在复位时带动主动轴6复位，而主动轴6在复位时，固定在主动轴6上的支架4同步复位，此时安装在支架4上的脚靠板5自动复位，此时，油门踏板12失去对踩踏力，汽车停止加速。

本实用新型通过改变油门的驱动方式，从根本上解决人们意识错乱的情况下踩错油门踏板12，从而避免车祸的发生，对新手上路更加安全，而且结构简单，便于安装。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。