一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构的制作方法

本申请涉及电动汽车技术领域，更具体地说，尤其涉及一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构。

背景技术：

目前，很多纯电动乘用车都是在传统燃油发动机乘用车基础上局部修改开发而来，纯电动汽车取消了发动机，驱动电机后置，通过布置优化，电机控制器、三合一控制器等主要三电系统零件全部布置在车辆后部，原布置发动机的空间可以加以利用，布置储物箱，增大储物空间。

在现有技术中，虽然已经存在在车前布置行李箱的电动汽车，但现有方案中的行李箱结构比较复杂，开发成本高，而且现有的布置方案导致汽车前舱大部分零件被遮盖，检修困难。

因此，如何提供一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构，其结构简单，既可以增大纯电动汽车的储物空间，又不影响发动机舱零件检修，已经成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

技术实现要素：

为解决上述技术问题，本申请提供一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构，其结构简单，既可以增大纯电动汽车的储物空间，又不影响发动机舱零件检修。

本申请提供的技术方案如下：

本申请提供一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构，包括：设于汽车发动机舱内，与车架连接的安装架；与所述安装架连接的储物箱体；安装于所述储物箱体上的箱盖。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述储物箱体与所述安装架连接具体为：所述储物箱体底部设置有安装支座，所述安装支座与所述储物箱体通过螺栓可拆卸连接，所述安装支座固定设置于安装架上。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述安装支座具体为4～6个，均匀布置于所述储物箱体底部。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述安装架上设有竖直支撑架，所述竖直支撑架与所述储物箱体可拆卸连接。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述竖直支撑架与所述储物箱体可拆卸连接具体为：所述竖直支撑架上设有滑动槽；所述储物箱体上设有与所述滑动槽配合的滑动块，所述滑动块嵌入安装于所述滑动槽内。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，纯电动汽车发动机舱储物箱结构还包括：设于所述储物箱体上方的限位锁结构，用于锁止所述储物箱体上的所述箱盖。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，纯电动汽车发动机舱储物箱结构还包括：设于所述储物箱体外围的防撞外壳。

进一步地，在本实用新型一种优选的方式中，所述储物箱体内部设有防震缓冲层。

本实用新型提供的一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构，与现有技术相比，包括：设于汽车发动机舱内，与车架连接的安装架；与所述安装架可拆卸连接的储物箱体；安装于所述储物箱体上的箱盖。在本申请涉及的方案中，通过发动机舱中布置储物箱，增大储物空间，且不遮蔽前机舱零件，方便检修；相较于现有技术而言，其结构简单，既可以增大纯电动汽车的储物空间，又不影响发动机舱零件检修。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型实施例提供的纯电动汽车发动机舱储物箱结构的示意图；

图2为安装有本实用新型实施例涉及的包含有纯电动汽车发动机舱储物箱结构的纯电动汽车的示意图。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本申请中的技术方案，下面将结合本申请实施例中的附图对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本申请的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”或“设置于”另一个元件上，它可以直接在另一个元件上或者间接设置在另一个元件上；当一个元件被称为是“连接于”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或间接连接至另一个元件上。

需要理解的是，术语“长度”、“宽度”、“上”、下”、“前”、“后”、“第一”、“第二”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本申请的描述中，“多个”、“若干个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。

须知，本说明书附图所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本申请可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本申请所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本申请所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

请如图1至图2所示，本申请实施例提供的纯电动汽车发动机舱储物箱结构，包括：设于汽车发动机舱6内，与车架连接的安装架1；与所述安装架1可拆卸连接的储物箱体2；安装于所述储物箱体2上的箱盖3。

本实用新型实施例提供一种纯电动汽车发动机舱储物箱结构，具体包括：设于汽车发动机舱6内，与车架连接的安装架1；与所述安装架1可拆卸连接的储物箱体2；安装于所述储物箱体2上的箱盖3。在本申请涉及的方案中，通过发动机舱中布置储物箱，增大储物空间，且不遮蔽前机舱零件，方便检修；相较于现有技术而言，其结构简单，既可以增大纯电动汽车的储物空间，又不影响发动机舱零件检修。

具体地，在本实用新型实施例中，所述储物箱体2与所述安装架1连接具体为：所述储物箱体2底部设置有安装支座4，所述安装支座4与所述储物箱体2通过螺栓可拆卸连接，所述安装支座4固定设置于安装架1上。

具体地，在本实用新型实施例中，所述安装支座4具体为4～6个，均匀布置于所述储物箱体2底部。更为详细地，安装支座4的个数具体为4个，布置于储物箱体2底部的四角位置处。

具体地，在本实用新型实施例中，所述安装架1上设有竖直支撑架，所述竖直支撑架与所述储物箱体2可拆卸连接。

具体地，在本实用新型实施例中，所述竖直支撑架与所述储物箱体2可拆卸连接具体为：所述竖直支撑架上设有滑动槽；所述储物箱体2上设有与所述滑动槽配合的滑动块，所述滑动块嵌入安装于所述滑动槽内。

具体地，在本实用新型实施例中，纯电动汽车发动机舱储物箱结构还包括：设于所述储物箱体2上方的限位锁结构5，用于锁止所述储物箱体2上的所述箱盖3。

具体地，在本实用新型实施例中，纯电动汽车发动机舱储物箱结构还包括：设于所述储物箱体2外围的防撞外壳。

具体地，在本实用新型实施例中，所述储物箱体2内部设有防震缓冲层。

更为具体地阐述，本实用新型实施例提供的纯电动汽车发动机舱储物箱结构，主要解决如何在发动机舱中布置储物箱，增大储物空间的问题。由于纯电动汽车取消了发动机，驱动电机后置，而且通过布置优化，电机控制器、三合一控制器等主要三电系统零件全部布置在车辆后部，原布置发动机的空间就可以加以利用，布置储物箱，增大储物空间。

目前，很多纯电动乘用车都是在传统燃油发动机乘用车基础上局部修改开发而来，由于零件布置原因，虽然取消了发动机，多出了发动机的空间，但是被其他三电系统的零件给占据了，并没有空间布置储物箱，即现有的纯电动汽车前舱储物箱结构太复杂，成本高，且存在将前机舱零件全部遮蔽，检修不方便的问题；

本实用新型实施例涉及纯电动汽车发动机舱储物箱结构通过布置优化，将纯电动汽车三电系统等零件尽量布置在车辆后部，原发动机布置位置腾出来布置可拆卸的储物箱，增大储物空间；通过布置优化，将纯电动汽车三电系统布置在车身后部，将原发动机空间用来布置储物箱，具有结构简单、拆卸安装方便、增大储物空间且不影响前舱零件检修的有益效果。

需要说明的是，本实用新型实施例涉及的发动机舱解释为：在汽车前部，用来布置发动机的车身结构；驱动电机解释为：给纯电动汽车提供动力的电动机；电机控制器解释为：驱动电机的大脑，提供各种工况下电机的驱动策略；三合一控制器解释为：直流电压转换器(dc-dc)、高压配电盒(pdu)、车载充电机(obc)的控制器。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其他实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。