一种建筑工地节水节能洗车池的制作方法

本实用新型涉及工程设备技术领域，具体为一种建筑工地节水节能洗车池。

背景技术：

为了防止污染城市公路，通常在施工车辆离开施工场地前利用洗车池清理施工车辆，以免施工车辆将施工场地的泥土携带至城市道路。

现有的洗车池往往采用大量水管对整个车辆底部进行喷洒，清洗效果好，车辆行驶过程中往往只有轮胎部分会粘连大量泥土，因此对整个车辆底部进行喷洒，不利于水源的节约，而单独一根水管固定喷洒轮胎的效果太差，人工抬起水管进行喷洒则人工强度太大，针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工地节水节能洗车池。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种建筑工地节水节能洗车池，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种建筑工地节水节能洗车池，包括固定块、钢架、第一沉淀池和第二沉淀池，所述固定块的数量为两个，所述钢架焊接在两个固定块之间，所述钢架固定连接在第一沉淀池的顶部，所述第一沉淀池的内部设置有出水管，所述第一沉淀池通过出水管与第二沉淀池相连通，所述固定块的内部设置有转动机构，所述固定块通过转动机构转动连接有连接管，所述连接管的一端穿过固定块的外壁固定连接有喷头。

优选的，所述出水管处于第一沉淀池内部的一端设置有滤网。

优选的，所述出水管的外表面上固定连接有抽水泵。

优选的，所述钢架的内部设置有钢丝网。

优选的，转动机构主要包括传动轴，所述传动轴转动连接在固定块的内部，所述传动轴的外表面上固定连接有第一锥形齿轮，所述第一锥形齿轮啮合连接有第二锥形齿轮，所述第二锥形齿轮的底壁上焊接有连接杆，所述连接杆远离第二锥形齿轮的一端与连接管固定相连接，所述连接杆的外表面上转动连接有固定轴套，所述固定轴套焊接在固定块的内壁上，所述连接管远离喷头的一端固定连接有进水管。

优选的，所述传动轴的一端穿过固定块的外壁固定连接有转动手柄。

优选的，所述转动手柄的外表面上开设有防滑纹理。

本实用新型提供了一种建筑工地节水节能洗车池，其具备的有益效果如下：

1、该建筑工地节水节能洗车池，通过设置的转动机构，在工程车辆来临时，转动转动手柄，从而带动喷头左右喷洒，对准车辆的轮胎从而对其持续全方位的喷洒，从而避免了车辆将施工场地的泥土携带至城市道路，降低了人工强度，且减少了水量的喷洒，最少的水量完成车辆轮胎的清洗。

2、该建筑工地节水节能洗车池，通过设置的第一沉淀池，从而将喷洒后的水通过钢架后进行存储沉淀，第一沉淀池内的水量即将蓄满时，通过工作状态的抽水泵，将第一沉淀池中的水抽至第二沉淀池，第二沉淀池的水经过沉淀后可以再次利用，且避免了车辆的二次污染，大大减少了水资源的浪费。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型图2中的a部分放大图；

图4为本实用新型图1中的b部分放大图。

图中：1固定块、101传动轴、102第一锥形齿轮、103第二锥形齿轮、104连接杆、105连接管、106固定轴套、107喷头、108进水管、109转动手柄、2钢架、201钢丝网、3第一沉淀池、301出水管、302滤网、4第二沉淀池、401抽水泵。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种建筑工地节水节能洗车池，如图1-4所示，包括固定块1、钢架2、第一沉淀池3和第二沉淀池4，固定块1的数量为两个，钢架2焊接在两个固定块1之间，钢架2固定连接在第一沉淀池3的顶部，第一沉淀池3的内部设置有出水管301，第一沉淀池3通过出水管301与第二沉淀池4相连通，固定块1的内部设置有转动机构，固定块1通过转动机构转动连接有连接管105，连接管105的一端穿过固定块1的外壁固定连接有喷头107，冲洗完车辆的水，通过钢架2和其内部的钢丝网201后，进入钢架2底部设置的第一沉淀池3中，从而将喷洒后的水进行存储沉淀，在第一沉淀池3内部的水量即将蓄满时，通过工作状态的抽水泵401，将第一沉淀池3中的水抽至出水管301中，再通过出水管301进入第二沉淀池4，第二沉淀池4的水经过沉淀后可以再次利用，且避免了车辆的二次污染，大大减少了水资源的浪费。

出水管301处于第一沉淀池3内部的一端设置有滤网302，通过设置的滤网302，避免了淤泥将出水管301堵塞，导致杂物进入抽水泵401，发生抽水泵401烧毁的情况。

出水管301的外表面上固定连接有抽水泵401.通过设置的抽水泵401，在第一沉淀池3蓄满水后，将其内部的水抽至第二沉淀池4。

钢架2的内部设置有钢丝网201，通过设置的钢丝网201，避免了冲洗轮胎时泥土中伴随的杂物和石块等进入第一沉淀池3。

转动机构主要包括传动轴101，传动轴101转动连接在固定块1的内部，传动轴101的外表面上固定连接有第一锥形齿轮102，第一锥形齿轮102啮合连接有第二锥形齿轮103，第二锥形齿轮103的底壁上焊接有连接杆104，连接杆104远离第二锥形齿轮103的一端与连接管105固定相连接，连接杆104的外表面上转动连接有固定轴套106，固定轴套106焊接在固定块1的内壁上，连接管105远离喷头107的一端固定连接有进水管108，通过转动转动手柄109，从而带动传动轴101的转动，进而带动第一锥形齿轮102的转动，第一锥形齿轮102的转动带动了与其啮合连接的第二锥形齿轮103的转动，然后带动了连接杆104的转动，从而带动连接管105的左右转动，进而带动喷头107左右喷洒，对准车辆的轮胎从而对其持续全方位的喷洒，从而避免了车辆将施工场地的泥土携带至城市道路，降低了人工强度，且减少了水量的喷洒，最少的水量完成车辆轮胎的清洗。

传动轴101的一端穿过固定块1的外壁固定连接有转动手柄109，通过设置的转动手柄109，便于控制传动轴101的转动。

转动手柄109的外表面上开设有防滑纹理，通过设置的防滑纹理，从而增加了转动手柄109与手部之间的摩擦力，避免了转动转动手柄109时出现打滑的情况。

工作原理：在工程车辆来临时，通过转动转动手柄109，从而带动传动轴101的转动，进而带动第一锥形齿轮102的转动，第一锥形齿轮102的转动带动了与其啮合连接的第二锥形齿轮103的转动，然后带动了连接杆104的转动，从而带动连接管105的左右转动，进而带动喷头107左右喷洒，对准车辆的轮胎从而对其持续全方位的喷洒，从而避免了车辆将施工场地的泥土携带至城市道路，降低了人工强度，且减少了水量的喷洒，最少的水量完成车辆轮胎的清洗。

冲洗完车辆的水，通过钢架2和其内部的钢丝网201后，进入钢架2底部设置的第一沉淀池3中，从而将喷洒后的水进行存储沉淀，在第一沉淀池3内部的水量即将蓄满时，通过工作状态的抽水泵401，将第一沉淀池3中的水抽至出水管301中，再通过出水管301进入第二沉淀池4，第二沉淀池4的水经过沉淀后可以再次利用，且避免了车辆的二次污染，大大减少了水资源的浪费，且通过设置的钢丝网201，避免了冲洗轮胎时泥土中伴随的杂物和石块等进入第一沉淀池3中，通过设置的滤网302，避免了淤泥将出水管301堵塞，导致杂物进入抽水泵401，发生抽水泵401烧毁的情况。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。