一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构的制作方法

本实用新型涉及汽车空调出风口领域，特别涉及一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构。

背景技术：

空调设备是汽车的重要组成部分，对汽车的驾乘舒适性具有极大影响。在一些汽车中，其空调设备具有顶棚出风口，作用是实现车厢内部温度的调节和换气。为了能够达到调节风向，一般在顶棚出风口上设置有叶片，通过拨动叶片，实现对风向的改变。这种顶棚出风口在设计中有拨动操作力要求，该操作力太大或太小都不合适。

传统的汽车顶棚出风口是通过叶片与壳体之间的摩擦力，来达到定位的要求，如图1所示，出风口上没有叶片锁止结构，因此出风口叶片处于关闭状态下，在长久使用或者在行车过程中，出风口叶片会有打开的风险，不利于用户使用。

技术实现要素：

(一)要解决的技术问题

本实用新型要解决的技术问题是提供一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构，以克服传统汽车顶棚出风口在行车过程中叶片会自动打开的风险。

(二)技术方案

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构，包括：面板、内圈、多个叶片和连杆，所述内圈通过卡扣方式安装在所述面板的出风孔处，所述叶片均活动安装在所述内圈上，所述叶片上均设置有第一连接销，所述连杆上设置有与第一连接销对应的第一销孔，所述连杆活动连接在所述第一连接销上；所述连杆与所述内圈之间设置有锁止机构，所述锁止机构包括设置在所述内圈上具有弹性的内圈卡脚和设置在所述连杆上的连杆凸点，当所述叶片处于关闭状态时，所述连杆凸点卡接在所述内圈卡脚上，能够有效防止在行车过程中所述叶片会自动打开的风险，提高了产品的性能；同时，所述叶片在关闭或者打开的时候有档位感，能提高用户的使用感。

进一步的，所述出风孔上环形等间距设置有多个限位卡台，所述内圈上设置有与所述限位卡台配合卡接的环形限位凸台，通过所述限位卡台与所述环形限位凸台配合，使所述内圈卡接在所述面板上，便于装配。

进一步的，所述叶片的两端均设置有第二连接销，所述第二连接销对应安装在所述内圈上的第二销孔内；多个叶片在关闭时依次搭接形成挡风板并堵住所述出风孔。

进一步的，所述连杆凸点两侧均设置为弧形曲面，采用此结构设计，在所述叶片关闭时，能够便于所述连杆凸点卡进所述内圈卡脚上；在所述叶片打开时，能够便于所述连杆凸点脱离所述内圈卡脚，便于使用。

进一步的，第一连接销的端部设置有限位凸台，所述限位凸台的直径略大于所述第一销孔的直径，安装所述连杆时，直接将所述第一连接销插入所述第一销孔内，并通过所述限位凸台进行限位，防止所述连杆脱离所述叶片。

进一步的，所述叶片的外表面上设置有多个防滑凸起。

(三)有益效果

本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构，在内圈上设置有内圈卡脚，连杆上设置有连杆凸点，通过连杆凸点与内圈卡脚的配合卡接，能够防止处于关闭状态的叶片在行车过程中自动打开，增加了出风口性能的稳定性；同时，叶片在关闭或者打开的时候有档位感，能提高用户的使用感。

附图说明

图1为现有技术汽车顶棚出风口的立体图；

图2为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构的主视图；

图3为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构的立体图；

图4为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构的爆炸图；

图5为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构的剖视图；

图6为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构图5中a的放大图；

图7为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构内圈的立体图；

图8为本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构连杆的立体图；

其中：1为面板、2为内圈、3为叶片、4为连杆、101为出风孔、102为限位卡台、201为内圈卡脚、202为环形限位凸台、203为第二销孔、301为第一连接销、302为第二连接销、303为防滑凸起、401为第一销、402为连杆凸点、3011为限位凸台。

具体实施方式

参阅图2至图8，本实用新型提供一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构，包括：面板1、内圈2、四个叶片3和连杆4。

参阅图3和图4，面板1上设置有出风孔101，且位于出风孔101周围环形等间距设置有多个限位卡台102，内圈2上设置有与限位卡台102配合卡接的环形限位凸台202，通过限位卡台102与环形限位凸台102配合，使内圈2卡接在面板1上，便于装配。叶片3均活动安装在内圈2上，叶片3的两端均设置有第二连接销302，第二连接销302对应安装在内圈2上的第二销孔203内，四个叶片3绕第二连接销302均可进行转动一定角度，且四个叶片3在关闭时依次搭接形成挡风板并堵住出风孔101。四个叶片3的内侧面板处设置有一体成型的竖直板，且在竖直板的一侧向外延伸形成第一连接销301，连杆4上设置有与第一连接销301对应的四个第一销孔401，连杆4活动连接在第一连接销301上。连杆4与内圈2之间设置有锁止机构，锁止机构包括设置在内圈上具有弹性的内圈卡脚201和设置在连杆4上的连杆凸点402，内圈卡脚201与内圈2一体成型，内圈卡脚201为内圈2上的凸板一侧向外延伸所形成。当叶片3处于关闭状态时，连杆凸点402卡接在内圈卡脚201上，能够有效防止在行车过程中叶片3会自动打开的风险，提高了产品的性能。

参阅图4，第一连接销301的端部设置有限位凸台3011，限位凸台3011的直径大于第一销孔401的直径。安装连杆4时，直接将第一连接销301插入第一销孔401内，并通过限位凸台3011进行限位，防止连杆4脱离叶片3。

参阅图6和图8，连杆凸点402两侧均设置为弧形曲面，采用此技术方案，在叶片3关闭时，能够便于连杆凸点402卡进内圈卡脚201上；在叶片3打开时，能够便于连杆凸点402脱离内圈卡脚201，便于使用。

参阅图2，位于出风口底部的叶片3的外表面上设置有多个防滑凸起303。使用时，通过用手按压底部的叶片3，叶片3向内转动，并带动连杆4转动，内圈卡脚201受力发生形变，使连杆凸点402脱离内圈卡脚201，连杆4同时带动另外三个叶片3同步转动，进行调整风向。

本实用新型一种汽车顶棚出风口叶片关闭锁止结构，在内圈上设置有内圈卡脚，连杆上设置有与内圈卡脚配合卡接的连杆凸点，通过此结构设计，在叶片关闭状态下能够使连杆凸点卡在内圈卡脚上，出风口叶片关闭或打开的时候有档位感，能够加强用户的使用感，在行车过程中如果出风口叶片处于关闭状态不会有叶片打开的风险。

通过连杆凸点与内圈卡脚的配合卡接，能够防止处于关闭状态的叶片在行车过程中自动打开，增加了出风口性能的稳定性；同时，叶片在关闭或者打开的时候有档位感，能提高用户的使用感。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。