一种具有夜间警示功能的车圈的制作方法

本实用新型涉及车圈生产技术领域，具体为一种具有夜间警示功能的车圈。

背景技术：

随着社会的进步，人们的生活得到了极大的改善，绿色、健康的生活方式是人们的追求，自行车运动也更受到人们的青睐，对于自行车，轮圈是一个重要的组件。

但是一般的车圈在实际使用时，一般对于坎坷路面的缓冲效果差，使骑行者在车上感受到剧烈的颠簸，造成不适的感觉。

技术实现要素：

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种具有夜间警示功能的车圈，以解决上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种具有夜间警示功能的车圈，包括车圈架和气管，所述车圈架一侧设有连接簧，所述车圈架和连接簧连接形成环形结构，所述环形结构内部设有缓冲机构；

所述缓冲机构包括气囊包，所述气囊包设在连接簧一侧，所述气囊包与连接簧之间粘接，所述气囊包一侧设有缓冲器壳体，所述缓冲器壳体内腔底部设有安装座，所述安装座与缓冲器壳体之间固定连接，所述安装座顶部固定连接有套杆，所述套杆顶部设有滑杆，所述滑杆顶部固定连接有推板，所述推板外侧设有密封环，所述密封环与推板卡接，所述密封环与缓冲器壳体内壁相贴合，所述套杆外部套设有回位弹簧，所述推板顶部固定连接有推杆，所述推杆的顶端穿过缓冲器壳体延伸至缓冲器壳体的顶部，所述推杆顶部固定连接有接触板，所述接触板与车圈架之间相贴合，所述缓冲器壳体底部固定连接有固定座，所述缓冲器壳体一侧固定连接有泄压管，所述泄压管与缓冲器壳体内部设置为通路。

优选的，所述车圈架的数量设置为四个，相邻两个所述车圈架之间通过连接簧固定连接。

优选的，所述气管一端与缓冲器壳体之间固定连接，所述气管另一端与气囊包固定连接。

优选的，所述滑杆与套杆之间滑动连接，所述滑杆底部套设在套杆内部。

优选的，所述回位弹簧顶部与推板相接触，所述回位弹簧底部与安装座相接触。

优选的，所述车圈架外部套设有包覆壳，所述固定座与包覆壳一体铸造成型，所述包覆壳外部粘接有荧光贴，所述荧光贴的数量设置为多个，所述车圈架外部设有内胎，所述内胎与车圈架之间卡接。

优选的，所述缓冲机构的数量设置为四个，四个所述缓冲机构相对于固定座环形分布。

本实用新型提供了一种具有夜间警示功能的车圈，其具备的有益效果如下：

1、该具有夜间警示功能的车圈通过推杆下压，推板向下滑动，密封结构的体积增大，气囊包内部的氮气进入密封结构，使气囊包的体积缩小，气囊包缩小，避免车圈架和连接簧形变时挤压到气囊包，使其损坏，同时气囊包的使用，提高了缓冲的平顺性，当回位弹簧开始恢复形变过程时，回位弹簧推动推板向相反方向运动，由于密封结构内部含有少量气体，气体会再次进入气囊包内部，这样的情况会使推板缓慢的上升。

2、该具有夜间警示功能的车圈通过在包覆壳外部粘贴荧光贴，在夜晚行车或停车时，其他的驾驶员可以注意到车子位置，避免出现事故。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构示意图；

图3为本实用新型图2中的a部结构放大图；

图4为本实用新型图2中的b部结构放大图

图中：1车圈架、2连接簧、3气囊包、4气管、5缓冲器壳体、6安装座、7套杆、8滑杆、9回位弹簧、10推板、11密封环、12推杆、13接触板、14固定座、15内胎、16包覆壳、17荧光贴、18泄压管。

具体实施方式

本实用新型实施例提供一种具有夜间警示功能的车圈，如图1-4所示，包括车圈架1和气管4，车圈架1一侧设有连接簧2，车圈架1和连接簧2连接形成环形结构，环形结构内部设有缓冲机构；

缓冲机构包括气囊包3，气囊包3设在连接簧2一侧，气囊包3与连接簧2之间粘接，气囊包3一侧设有缓冲器壳体5，缓冲器壳体5内腔底部设有安装座6，安装座6与缓冲器壳体5之间固定连接，安装座6顶部固定连接有套杆7，套杆7顶部设有滑杆8，滑杆8顶部固定连接有推板10，推板10外侧设有密封环11，密封环11与推板10卡接，密封环11与缓冲器壳体5内壁相贴合，套杆7外部套设有回位弹簧9，推板10顶部固定连接有推杆12，推杆12的顶端穿过缓冲器壳体5延伸至缓冲器壳体5的顶部，推杆12顶部固定连接有接触板13，接触板13与车圈架1之间相贴合，缓冲器壳体5底部固定连接有固定座14，缓冲器壳体5一侧固定连接有泄压管18，泄压管18与缓冲器壳体5内部设置为通路；

车圈架1的数量设置为四个，相邻两个车圈架1之间通过连接簧2固定连接，路面传递来的应力经内胎15缓冲后传递给车圈架1，车圈架1和连接簧2构成的环形结构收到轻微的形变，初步的缓冲；

气管4一端与缓冲器壳体5之间固定连接，气管4另一端与气囊包3固定连接，气囊包3内部充注带压的氮气气体；

滑杆8与套杆7之间滑动连接，滑杆8底部套设在套杆7内部；

回位弹簧9顶部与推板10相接触，回位弹簧9底部与安装座6相接触；

车圈架1外部套设有包覆壳16，固定座14与包覆壳16一体铸造成型，包覆壳16外部粘接有荧光贴17，荧光贴17的数量设置为多个，在夜晚行车或停车时，其他的驾驶员可以注意到车子位置，避免出现事故，车圈架1外部设有内胎15，内胎15与车圈架1之间卡接，是缓冲的效果，滤振的效果稳定；

缓冲机构的数量设置为四个，四个缓冲机构相对于固定座14环形分布。

实施方式具体为：本实用新型在实际使用时，将气囊包3内部充注带压的氮气气体，将内胎15卡入车圈架1上的卡槽内，安装外胎，将本实用新型安装在自行车上，当本实用新型在经过颠簸不平的路面时，路面传递来的应力经内胎15缓冲后传递给车圈架1，车圈架1和连接簧2构成的环形结构收到轻微的形变，车圈架1推动接触板13，接触板13推动推杆12相对于缓冲器壳体5滑动，推杆12的一端推动推板10运动，推板10上的密封环11与缓冲器壳体5内壁贴合，使推板10与缓冲器壳体5顶部形成为一个密封结构，推杆12下压使回位弹簧9收缩，滑杆8滑入套杆7内部，推板10向下滑动，密封结构的体积增大，气囊包3内部的氮气进入密封结构，使气囊包3的体积缩小，气囊包3缩小，避免车圈架1和连接簧2形变时挤压到气囊包3，使其损坏，同时气囊包3的使用，提高了缓冲的平顺性，当回位弹簧9开始恢复形变过程时，回位弹簧9推动推板10向相反方向运动，由于密封结构内部含有少量气体，气体会再次进入气囊包3内部，这样的情况会使推板10缓慢的上升，避免剧烈的往复运动给人造成不适的感受，套杆7、滑杆8和回位弹簧9对路面的应力进行缓冲，提高车轮在路面上的颠簸情况，提高骑车的舒适性，通过在包覆壳16外部粘贴荧光贴17，在夜晚行车或停车时，其他的驾驶员可以注意到车子位置，避免出现事故。

工作原理：通过推杆12下压，推板10向下滑动，密封结构的体积增大，气囊包3内部的氮气进入密封结构，使气囊包3的体积缩小，气囊包3缩小，避免车圈架1和连接簧2形变时挤压到气囊包3，使其损坏，同时气囊包3的使用，提高了缓冲的平顺性，当回位弹簧9开始恢复形变过程时，回位弹簧9推动推板10向相反方向运动，由于密封结构内部含有少量气体，气体会再次进入气囊包3内部，这样的情况会使推板10缓慢的上升。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。