一种全景倒车影像系统的制作方法

本实用新型涉及汽车电子设备技术领域，尤其涉及一种全景倒车影像系统。

背景技术：

倒车，一直是广大司机头疼的问题，再有经验的司机也有过刮碰经历。因而，从原来的倒车语音到超声波探头，再到流行的可视倒车雷达，倒车系统一直在发展进步。当前汽车的倒车系统还局限在倒车雷达的阶段，倒车雷达能够识别到基本的车后障碍物，但对于车后的小孩、石头、大坑等不能被倒车雷达识别，极易引起事故。特别是在车后有人并且需要采取紧急措施的情况下，往往因为驾驶员的惊慌失措或疏忽而导致反应不及。对于车后存在沟壑的情况，现时驾驶员在倒车过程中只能通过后视镜观察并依靠经验判断，存在很大的安全隐患。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种全景倒车影像系统，旨在解决现有技术中汽车倒车系统还无法识别车后的小孩、石头、大坑等障碍物，容易使得驾驶员在倒车过程中发生事故的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种全景倒车影像系统，包括信号传输模块、cpu模块、视频采集模块、视频处理模块以及显示屏；所述信号传输模块与所述cpu模块和所述视频采集模块均为电连接，所述视频采集模块与所述视频处理模块电连接，所述视频处理模块与所述cpu模块电连接，所述cpu模块与所述显示屏电连接；所述信号传输模块用于将所述影像系统的启动信号传递给所述cpu模块和所述视频采集模块，所述视频采集模块用于采集车辆前方、后方、左侧、右侧的视频图像，并将视频图像转化成图像信号传递给所述视频处理模块，所述视频处理模块用于对所述视频采集模块传递的图像信号进行处理，并将处理后的图像信号传递给所述cpu模块，所述cpu模块用于将所述视频处理模块处理后的图像信号转化成视频图像，并将所述视频图像显示在所述显示屏上。

进一步地，所述信号传输模块包括检测电路以及mcu芯片；所述检测电路一端连接所述影像系统的启动信号输入端，所述检测电路的另一端与所述mcu芯片电连接；所述检测电路用于将所述启动信号传递给所述mcu芯片，所述mcu芯片用于检测所述启动信号电平的高低。

进一步地，所述检测电路包括稳压二极管d1、滤波电容c1、电阻r1、电阻r2、电阻r3以及三极管q1；所述稳压二极管d1的负极连接于所述启动信号输入端，所述稳压二极管d1的正极连接于所述电阻r1的一端，所述电阻r1的另一端连接于所述三极管q1的基极，所述三极管q1的集电极连接于所述电阻r3的一端，所述电阻r3的另一端连接于所述mcu芯片的ad口，所述三极管q1的发射极接地，所述滤波电容c1的一端连接于所述稳压二极管d1的正极与所述电阻r1的连接点，所述滤波电容c1的另一端接地，所述电阻r2的一端连接于所述电阻r1与所述三极管q1的基极之间的连接点，所述电阻r2的另一端接地。

进一步地，所述视频采集模块包括多个摄像头以及供电电路；所述供电电路的一端与所述mcu芯片的io口连接，所述供电电路的另一端与所述摄像头连接，供电电路用于向多个所述摄像头供电，多个所述摄像头分别与所述视频处理模块电连接。

进一步地，所述供电电路包括电容c2、电容c3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r8、三极管q2以及mos管q3；所述电阻r4的一端连接于所述mcu芯片的io口，所述电阻r4的另一端连接于所述三极管q2的基极，所述电容c2的一端连接于所述电阻r4与所述mcu芯片之间的连接点，所述电容c2的另一端接地，所述电阻r5的一端连接于所述电阻r4与所述三极管q2的基极之间的连接点，所述电阻r5的另一端接地，所述电阻r6的一端连接于所述三极管q2的集电极，所述三极管q2的发射极接地，所述电阻r6的另一端连接于所述电阻r7的一端，所述电阻r7的另一端与汽车的电源线相连，所述mos管q3具有3个管脚，分别为1脚、2脚和3脚，所述1脚连接于所述电阻r6与所述电阻r7的连接点，所述2脚连接于所述电阻r7与汽车的电源线之间的连接点，所述3脚连接于所述电阻r8的一端，所述电阻r8的另一端连接于所述摄像头，所述电容c3的一端连接于所述电阻r8与所述摄像头的连接点，所述电容c3的另一端接地。

进一步地，所述摄像头为ahd摄像头。

进一步地，所述视频处理模块为tp2854芯片。

与现有技术相比，本申请实施例主要有以下有益效果：

本申请提供的一种全景倒车影像系统，当启动该影像系统时，启动信号经信号传输模块传递给至cpu模块和视频采集模块，使得视频采集模块能够将采集到的车辆周围的视频图像以图像信号的形式发送至视频处理模块，视频处理模块在将图像信号处理后，传递给cpu模块，最后cpu模块中的图像运算处理单元将图像信号转化成视频图像，并使其显示在显示屏上。汽车在采用上述影像系统之后，驾驶人员在倒车时，通过观看显示屏中的视频图像，能够清楚直观的观察到汽车周围的环境状况，从而有效避免意外事故的发生。

附图说明

图1为本实用新型实施例提供的一种全景倒车影像系统的原理图；

图2为本实用新型实施例提供的一种全景倒车影像系统中检测电路的电路结构图；

图3为本实用新型实施例提供的一种全景倒车影像系统中供电电路的电路结构图。

附图标记：1-信号传输模块，2-cpu模块，3-视频采集模块，4-视频处理模块，5-显示屏，6-启动信号输入端，7-电源线，11-检测电路，12-mcu芯片，31-摄像头，32-供电电路。

具体实施方式

为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。

本实施例的附图中相同或相似的标号对应相同或相似的部件；在本实用新型的描述中，需要理解的是，若有术语“上”、“下”、“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此附图中描述位置关系的用语仅用于示例性说明，不能理解为对本专利的限制，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

以下结合具体实施例对本实用新型的实现进行详细的描述。

请参阅图1所示，图1为本实用新型一实施例中的一种全景倒车影像系统的原理图；其中，本实施例提供了一种全景倒车影像系统，包括信号传输模块1、cpu模块2、视频采集模块3、视频处理模块4以及显示屏5；信号传输模块1与cpu模块2和视频采集模块3均为电连接，视频采集模块3与视频处理模块4电连接，视频处理模块4与cpu模块2电连接，cpu模块2与显示屏5电连接；信号传输模块1用于将影像系统的启动信号传递给cpu模块2和视频采集模块3，视频采集模块3用于采集车辆前方、后方、左侧、右侧的视频图像，并将视频图像转化成图像信号传递给视频处理模块4，视频处理模块4用于对视频采集模块3传递的图像信号进行处理，并将处理后的图像信号传递给cpu模块2，cpu模块2用于将视频处理模块4处理后的图像信号转化成视频图像，并将视频图像显示在显示屏5上。

上述提供的一种全景倒车影像系统，当启动该影像系统时，启动信号经信号传输模块1传递给至cpu模块2和视频采集模块3，使得视频采集模块3能够将采集到的车辆周围的视频图像以图像信号的形式发送至视频处理模块4，视频处理模块4在将图像信号处理后，传递给cpu模块2，最后cpu模块2中的图像运算处理单元将图像信号转化成视频图像，并使其显示在显示屏5上。汽车在采用上述影像系统之后，驾驶人员在倒车时，通过观看显示屏5中的视频图像，能够清楚直观的观察到汽车周围的环境状况，从而有效避免意外事故的发生。

请参阅图2，作为本实用新型的一种实施方式，信号传输模块1包括检测电路11以及mcu芯片12；检测电路11一端连接影像系统的启动信号输入端6，检测电路11的另一端与mcu芯片12电连接；检测电路11用于将启动信号传递给mcu芯片12，mcu芯片12用于检测启动信号电平的高低。当影像系统关闭时，启动信号输入端6处于低电平状态；当影像系统打开时，启动信号输入端6处于高电平状态，mcu检测到高电平信号之后，能够将信号发送至cpu模块2和视频采集模块3。优选地，mcu芯片12的型号为stm32f030r8t6。

具体地，检测电路11包括稳压二极管d1、滤波电容c1、电阻r1、电阻r2、电阻r3以及三极管q1；稳压二极管d1的负极连接于启动信号输入端6，稳压二极管d1的正极连接于电阻r1的一端，电阻r1的另一端连接于三极管q1的基极，三极管q1的集电极连接于电阻r3的一端，电阻r3的另一端连接于mcu芯片12的ad口，三极管q1的发射极接地，滤波电容c1的一端连接于稳压二极管d1的正极与电阻r1的连接点，滤波电容c1的另一端接地，电阻r2的一端连接于电阻r1与三极管q1的基极之间的连接点，电阻r2的另一端接地。当影像系统关闭时，启动信号输入端6处于低电平状态，稳压二极管d1不导通，三极管q1处于截止状态；当影像系统打开时，启动信号输入端6处于高电平状态，稳压二极管d1导通，三极管q1处于导通状态，使得mcu芯片12的ad口能够接收到启动信号。其中，电阻r1和电阻r2能够起到限流和分压的作用，从而保护三极管。

请参阅图3，作为本实用新型的一种实施方式，视频采集模块3包括多个摄像头31以及供电电路32；供电电路32的一端与mcu芯片12的io口连接，供电电路32的另一端与摄像头31连接，供电电路32用于向多个摄像头31供电，多个摄像头31分别与视频处理模块4电连接。通过在摄像头31与mcu芯片12之间设置供电电路32，使得mcu芯片12能够通过控制供电电路32，进而控制摄像头31的通电和断电。

具体地，供电电路32包括电容c2、电容c3、电阻r4、电阻r5、电阻r6、电阻r7、电阻r8、三极管q2以及mos管q3；电阻r4的一端连接于mcu芯片12的io口，电阻r4的另一端连接于三极管q2的基极，电容c2的一端连接于电阻r4与mcu芯片12之间的连接点，电容c2的另一端接地，电阻r5的一端连接于电阻r4与三极管q2的基极之间的连接点，电阻r5的另一端接地，电阻r6的一端连接于三极管q2的集电极，三极管q2的发射极接地，电阻r6的另一端连接于电阻r7的一端，电阻r7的另一端与汽车的电源线7相连，mos管q3具有3个管脚，分别为1脚、2脚和3脚，1脚连接于电阻r6与电阻r7的连接点，2脚连接于电阻r7与汽车的电源线7之间的连接点，3脚连接于电阻r8的一端，电阻r8的另一端连接于摄像头31，电容c3的一端连接于电阻r8与摄像头31的连接点，电容c3的另一端接地。当影像系统关闭时，mcu芯片12的io口处于低电平状态，三极管q2不导通，mos管q3不导通，从而使得电源线7输出的电流不通过摄像头31，摄像头31处于不工作状态；当影像系统打开时，mcu芯片12的io口处于高电平状态，三极管q2处于导通状态，mos管q3也处于导通状态，使得电源线7输出的电流能够通过摄像头31，此时，摄像头31处于工作状态。通过采用上述供电电路32，能够通过控制启动信号的电平高低控制摄像头31是否工作。因此，当汽车挂入倒挡时，汽车倒车线束发出的高电平的启动信号能够使得摄像头31立即打开，进而使得驾驶员能够通过观看显示屏5观察车辆周围的环境。

优选地，摄像头31为ahd摄像头。ahd技术能够在已有的模拟传输线上实现超长距离(500米)高清视频信号的可靠传输；其采用先进的y/c信号分离和模拟滤波技术，可以有效的减少高频区的色噪声，图像还原性更好。对比传统的模拟高清产品，ahd的监控图像质量有着质的飞跃和提升，最高清晰度可等同于网络高清1080p的全高清级别。采用ahd摄像头，能够解决倒车影像不清晰的问题，从而解决汽车在启动或者行进过程中存在的安全隐患问题。

优选地，视频处理模块4为tp2854芯片。tp2854芯片采用先进的亮色分离和3d降噪技术，能够使得图像清晰度更高，图像还原性更好。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。