手推车用车轮的制作方法

本实用新型涉及手推车技术领域，尤其涉及手推车用车轮。

背景技术：

手推车是以人力推、拉的搬运车辆，它是一切车辆的始祖。虽然手推车物料搬运技术不断发展，但手推车仍作为不可缺少的搬运工具而沿用。手推车在生产和生活中获得广泛应用是因为它造价低廉、维护简单、操作方便、自重轻，能在机动车辆不便使用的地方工作，在短距离搬运较轻的物品时十分方便。

现有的手推车的底部均安装有多个滚轮，但是现有的轮毂中心处的轴孔大多都是固定大小的，只能安装对应粗细的轮轴，并且目前的轮胎拆卸时需要借助工具撬下，较为麻烦。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的手推车用车轮，其能够根据不同轮轴更换不同的轴套，并且便于安装拆卸轮胎与轴套。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

手推车用车轮，包括轮毂，所述轮毂上套设有轮胎，所述轮毂的中心处设置有轴孔，所述轴孔内安装有轴套，所述轮毂内设有多个条形腔，所述条形腔内设置有弹性机构，所述弹性机构分别连接有轴套卡接机构与轮胎卡接机构，所述轮毂的外壁设置有与弹性机构连接的限位机构。

优选地，所述弹性机构包括设置在条形腔内的两个抵板，两个所述抵板间通过弹簧弹性连接，所述抵板的上端固定有拉板，所述轮毂的侧壁设有多对与条形腔连通的条形口，一个所述条形腔对应两个条形口，两个所述拉板的末端贯穿条形口。

优选地，所述轴套卡接机构包括固定在内侧抵板侧壁上的插板，所述插板的末端贯穿条形腔并延伸至轴孔内，所述轴套的外壁设有与插板对应的插槽。

优选地，所述轮胎卡接机构包括固定在外侧抵板侧壁上的抵杆，所述轮毂的外壁设有多个与条形腔对应的弧形槽，所述抵杆的末端延伸至弧形槽内并固定有弧形限位板，所述弧形限位板卡接在轮胎的内侧。

优选地，所述轴套的侧壁固定有与轴孔配合的凸起。

优选地，所述限位机构包括设置在内外两个拉板间的限位盘，所述轮毂的外壁设有多个螺纹槽，所述限位盘上通过多个与螺纹槽一一对应的螺栓。

本实用新型与现有技术相比，其有益效果为：

1、通过设置轴套，能够根据不同粗细的轮轴，更换不同尺寸的轴套，实用性更高。

2、通过设置轴套限位机构以及轮胎限位机构，能够快速的对轴套与轮胎进行安装，并且在需要卸下轮胎与轴套时，只需卸下限位盘即可，安装拆卸便捷。

附图说明

图1为本实用新型提出的手推车用车轮的结构示意图；

图2为本实用新型提出的手推车用车轮的轮毂剖视示意图；

图3为本实用新型提出的手推车用车轮的轴套示意图。

图中：1轮毂、2轮胎、3限位盘、4螺栓、5拉板、6轴套、7轴孔、8凸起、9插槽、10弧形限位板、11抵杆、12弹簧、13螺纹槽、14抵板、15插板、16条形腔、17弧形槽。

具体实施方式

为使本实用新型的上述目的、特征和优点能够更加明显易懂，下面结合附图对本实用新型的具体实施方式做详细的说明。在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型。但是本实用新型能够以很多不同于在此描述的其它方式来实施，本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似改进，因此本实用新型不受下面公开的具体实施的限制。

需要说明的是，当元件被称为“固定于”另一个元件，它可以直接在另一个元件上或者也可以存在居中的元件。当一个元件被认为是“连接”另一个元件，它可以是直接连接到另一个元件或者可能同时存在居中元件。本文所使用的术语“垂直的”、“水平的”、“左”、“右”以及类似的表述只是为了说明的目的，并不表示是唯一的实施方式。

参照图1-3，手推车用车轮，包括轮毂1，轮毂1上套设有轮胎2，轮毂1的中心处设置有轴孔7，轴孔7内安装有轴套6，轴套6的侧壁固定有与轴孔7配合的凸起8，轮毂1内设有多个条形腔16，条形腔16内设置有弹性机构，弹性机构包括设置在条形腔16内的两个抵板14，两个抵板14间通过弹簧12弹性连接，抵板14的上端固定有拉板5，轮毂1的侧壁设有多对与条形腔16连通的条形口，一个条形腔16对应两个条形口，两个拉板5的末端贯穿条形口。

弹性机构分别连接有轴套卡接机构与轮胎卡接机构，轴套卡接机构包括固定在内侧抵板14侧壁上的插板15，插板15的末端贯穿条形腔16并延伸至轴孔7内，轴套6的外壁设有与插板15对应的插槽9，轮胎卡接机构包括固定在外侧抵板14侧壁上的抵杆11，轮毂1的外壁设有多个与条形腔16对应的弧形槽17，抵杆11的末端延伸至弧形槽17内并固定有弧形限位板10，弧形限位板10卡接在轮胎2的内侧，在弹簧12的弹性作用下，插板15抵出插入轴套6的插槽9内，弧形限位板10高处轮毂1的外围，此时即可将轮轴安装进轴套6内，弧形限位板10卡接在轮胎2的内侧完成安装。

轮毂1的外壁设置有与弹性机构连接的限位机构，限位机构包括设置在内外两个拉板5间的限位盘3，轮毂1的外壁设有多个螺纹槽13，限位盘3上通过多个与螺纹槽13一一对应的螺栓4，将限位盘3插入两个拉板5间，将螺栓4旋进对应的螺纹槽13内完成固定，需要拆卸时，只需将限位盘3取下。

本实用新型使用时，安装时，根据轮轴的粗细，选择对应规格的轮轴6，拉动两个拉板5，带动两个抵板14相背移动，从而将插板15以及弧形限位板10分别拉入条形腔16与弧形槽17内，将轴套6塞入轴孔7内，再将轮胎2套设在轮毂1的外壁上，松开两个拉板5，在弹簧12的弹性作用下，插板15抵出插入轴套6的插槽9内，弧形限位板10高处轮毂1的外围，此时即可将轮轴安装进轴套6内，弧形限位板10卡接在轮胎2的内侧完成安装，最后将限位盘3插入两个拉板5间，将螺栓4旋进对应的螺纹槽13内完成固定，需要拆卸时，只需将限位盘3取下，相对拉动两个拉板5，即可卸下轮胎2与轴套6，使用便捷。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

技术特征：

1.手推车用车轮，包括轮毂(1)，其特征在于，所述轮毂(1)上套设有轮胎(2)，所述轮毂(1)的中心处设置有轴孔(7)，所述轴孔(7)内安装有轴套(6)，所述轮毂(1)内设有多个条形腔(16)，所述条形腔(16)内设置有弹性机构，所述弹性机构分别连接有轴套卡接机构与轮胎卡接机构，所述轮毂(1)的外壁设置有与弹性机构连接的限位机构。

2.根据权利要求1所述的手推车用车轮，其特征在于，所述弹性机构包括设置在条形腔(16)内的两个抵板(14)，两个所述抵板(14)间通过弹簧(12)弹性连接，所述抵板(14)的上端固定有拉板(5)，所述轮毂(1)的侧壁设有多对与条形腔(16)连通的条形口，一个所述条形腔(16)对应两个条形口，两个所述拉板(5)的末端贯穿条形口。

3.根据权利要求1所述的手推车用车轮，其特征在于，所述轴套卡接机构包括固定在内侧抵板(14)侧壁上的插板(15)，所述插板(15)的末端贯穿条形腔(16)并延伸至轴孔(7)内，所述轴套(6)的外壁设有与插板(15)对应的插槽(9)。

4.根据权利要求1所述的手推车用车轮，其特征在于，所述轮胎卡接机构包括固定在外侧抵板(14)侧壁上的抵杆(11)，所述轮毂(1)的外壁设有多个与条形腔(16)对应的弧形槽(17)，所述抵杆(11)的末端延伸至弧形槽(17)内并固定有弧形限位板(10)，所述弧形限位板(10)卡接在轮胎(2)的内侧。

5.根据权利要求1所述的手推车用车轮，其特征在于，所述轴套(6)的侧壁固定有与轴孔(7)配合的凸起(8)。

6.根据权利要求2所述的手推车用车轮，其特征在于，所述限位机构包括设置在内外两个拉板(5)间的限位盘(3)，所述轮毂(1)的外壁设有多个螺纹槽(13)，所述限位盘(3)上通过多个与螺纹槽(13)一一对应的螺栓(4)。

技术总结
本实用新型公开了手推车用车轮，包括轮毂，所述轮毂上套设有轮胎，所述轮毂的中心处设置有轴孔，所述轴孔内安装有轴套，所述轮毂内设有多个条形腔，所述条形腔内设置有弹性机构，所述弹性机构分别连接有轴套卡接机构与轮胎卡接机构，所述轮毂的外壁设置有与弹性机构连接的限位机构。本实用新型结构合理，能够根据不同轮轴更换不同的轴套，并且便于安装拆卸轮胎与轴套。

技术研发人员：薛金亮
受保护的技术使用者：青岛中威车辆有限公司
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2020.09.04