一种车载方舱或厢式车的登舱平台的制作方法

本实用新型属于车辆附件的技术领域，涉及一种车载方舱或厢式车的登舱平台。

背景技术：

随着交通运输业的不断发展，以车载方舱或厢式车为代表的特种车辆的应用日益广泛，车载方舱或厢式车通常作为运输载体为设备、工具、备件及装载箱提供运载空间，在舱体或厢式车外部取放时，或进出舱体和厢式车时需要通过登舱梯实现登舱，现有登舱梯采用挂梯或抽拉梯结构，占用空间大，操作不便，无脚踏作业平台，人员在舱外或厢式车外作业时则易发生滑倒、跌落，存在一定的安全风险。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是提出一种车载方舱或厢式车的登舱平台，收藏安装方便，使用安全系数高。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种车载方舱或厢式车的登舱平台，其特征在于：包括平台、平台梯、推拉滑动机构、支撑折叠机构和限位机构，所述平台为矩形平板结构，所述平台梯通过连接件固定在平台背面；所述推拉滑动机构包括滑槽和活动支架，所述滑槽固定于车辆底盘副车架上，所述活动支架一端通过转轴与滑槽配置相连，另一端与平台内侧端相铰接；所述支撑折叠机构包括两根支撑杆，两根支撑杆的一端相铰接，另一端分别与平台外侧端及活动支架一端相铰接；所述限位机构包括限位锁和限位板，所述限位锁固定于滑槽侧面，所述限位板固定于平台端头，限位板上设有限位孔，与限位锁锁头相对应。

按上述技术方案，所述平台梯由梯架、踏板和卡合件组成，所述梯架为对称设置的两根梯杆，所述踏板沿梯架间隔设置，踏板两端通过销轴与两根梯杆相铰接，梯架上位于销轴下方设有止挡板，所述卡合件为u型板状结构，一侧端面固定于梯杆顶部，另一侧端面内壁上设有柱状凸块，所述平台上设有定位孔，所述柱状凸块与所述定位孔相配置。

按上述技术方案，所述限位锁由套筒、锁杆和弹簧组成，所述套筒外套于锁杆，套筒内壁设有第一环形凸台，底端设有第二环形凸台，锁杆头部直径大于杆身，形成台肩，所述弹簧套设于锁杆上部，两端分别与所述台肩及第一环形凸台相抵接，锁杆中部设有环形凸圈，所述环形凸圈直径大于第一、第二环形凸台直径，锁杆底端设有把手，套筒外壁通过连接板与滑槽内侧相连，连接板上设有通孔，锁杆头部与连接孔相对应。

按上述技术方案，所述连接件为圆弧形的弹簧钢板，开口朝外固定于所述平台背面，圆弧内径与所述梯杆相配置。

按上述技术方案，所述平台由铝板制成，顶面设有防滑花纹。

本实用新型的有益效果是：提出一种车载方舱或厢式车的登舱平台，结构简单，展开快捷且锁定可靠，平台脚踏作业面积大，安全性高，可按车载方舱或厢式车的要求设定平台大小和高度，适用范围广，通用性好，能够有效保障人员登舱，更好实现舱外登高作业。

附图说明

图1为本实用新型的一个实施例的收纳状态正视图。

图2为本实用新型的一个实施例的收纳状态俯视图。

图3为本实用新型的一个实施例的展开状态正视图。

图4为本实用新型的一个实施例的展开状态俯视图。

图5为本实用新型的一个实施例的展开状态侧视图。

图6为本实用新型的一个实施例的梯杆示意图。

图7为本实用新型的一个实施例的限位机构示意图。

具体实施方式

为更好地理解本实用新型，下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的描述。

如图1-图5所示，一种车载方舱或厢式车的登舱平台，包括平台1、平台梯2、推拉滑动机构、支撑折叠机构和限位机构，平台为矩形平板结构，平台梯通过连接件3固定在平台背面；推拉滑动机构包括滑槽4和活动支架5，滑槽固定于车辆底盘副车架上，活动支架一端通过转轴6与滑槽配置相连，另一端与平台内侧端相铰接；支撑折叠机构包括两根支撑杆7，两根支撑杆的一端相铰接，另一端分别与平台外侧端及活动支架一端相铰接；限位机构包括限位锁8和限位板9，限位锁固定于滑槽侧面，限位板固定于平台端头，限位板上设有限位孔，与限位锁锁头相对应。

平台梯由梯架10、踏板11和卡合件12组成，梯架为对称设置的两根梯杆(见图6)，踏板沿梯架间隔设置，踏板两端通过销轴与两根梯杆相铰接，梯架上位于销轴下方设有止挡板13，卡合件为u型板状结构，一侧端面固定于梯杆顶部，另一侧端面内壁上设有柱状凸块14，平台上设有定位孔，柱状凸块与定位孔相配置。

如图7所示，限位锁由套筒15、锁杆16和弹簧17组成，套筒外套于锁杆，套筒内壁设有第一环形凸台18，底端设有第二环形凸台19，锁杆头部直径大于杆身，形成台肩，弹簧套设于锁杆上部，两端分别与台肩及第一环形凸台相抵接，锁杆中部设有环形凸圈20，所述环形凸圈直径大于第一、第二环形凸台直径，锁杆底端设有把手21，套筒外壁通过连接板22与滑槽内侧相连，连接板上设有通孔，锁杆头部与连接孔相对应。

连接件为圆弧形的弹簧钢板，开口朝外固定于平台背面，卡口内径与梯杆相配置。收纳时，将折叠好后的平台梯的梯杆卡入连接件内，使用时，用力将梯杆外拉即能取出平台梯，收取便捷、省力，节省平台梯的占用空间。

技术特征：

1.一种车载方舱或厢式车的登舱平台，其特征在于：包括平台、平台梯、推拉滑动机构、支撑折叠机构和限位机构，所述平台为矩形平板结构，所述平台梯通过连接件固定在平台背面；所述推拉滑动机构包括滑槽和活动支架，所述滑槽固定于车辆底盘副车架上，所述活动支架一端通过转轴与滑槽配置相连，另一端与平台内侧端相铰接；所述支撑折叠机构包括两根支撑杆，两根支撑杆的一端相铰接，另一端分别与平台外侧端及活动支架一端相铰接；所述限位机构包括限位锁和限位板，所述限位锁固定于滑槽侧面，所述限位板固定于平台端头，限位板上设有限位孔，与限位锁锁头相对应。

2.根据权利要求1所述的一种车载方舱或厢式车的登舱平台，其特征在于，所述平台梯由梯架、踏板和卡合件组成，所述梯架为对称设置的两根梯杆，所述踏板沿梯架间隔设置，踏板两端通过销轴与两根梯杆相铰接，梯架上位于销轴下方设有止挡板，所述卡合件为u型板状结构，一侧端面固定于梯杆顶部，另一侧端面内壁上设有柱状凸块，所述平台上设有定位孔，所述柱状凸块与所述定位孔相配置。

3.根据权利要求1或2所述的一种车载方舱或厢式车的登舱平台，其特征在于，所述限位锁由套筒、锁杆和弹簧组成，所述套筒外套于锁杆，套筒内壁设有第一环形凸台，底端设有第二环形凸台，锁杆头部直径大于杆身，形成台肩，所述弹簧套设于锁杆上部，两端分别与所述台肩及第一环形凸台相抵接，锁杆中部设有环形凸圈，所述环形凸圈直径大于第一、第二环形凸台直径，锁杆底端设有把手，套筒外壁通过连接板与滑槽内侧相连，连接板上设有通孔，锁杆头部与连接孔相对应。

4.根据权利要求2所述的一种车载方舱或厢式车的登舱平台，其特征在于，所述连接件为圆弧形的弹簧钢板，开口朝外固定于所述平台背面，圆弧内径与所述梯杆相配置。

5.根据权利要求3所述的一种车载方舱或厢式车的登舱平台，其特征在于，所述平台由铝板制成，顶面设有防滑花纹。

技术总结
本实用新型明提出一种车载方舱或厢式车的登舱平台，包括平台、平台梯、推拉滑动机构、支撑折叠机构和限位机构，平台为矩形平板结构，平台梯通过连接件固定在平台背面；推拉滑动机构包括滑槽和活动支架，滑槽固定于车辆底盘副车架上，活动支架一端通过转轴与滑槽配置相连，另一端与平台内侧端相铰接；支撑折叠机构包括两根支撑杆，一端相铰接，另一端分别与平台外侧端及活动支架一端相铰接；限位机构包括限位锁和限位板，限位锁固定于滑槽侧面，限位板固定于平台端头，限位板上设有限位孔，与限位锁锁头相对应。本实用新型结构简单、组装便利、安全性能强。

技术研发人员：秦飞;龙刚;李连威;吴齐路;郭磊;许文志;杨健强;葛玉银
受保护的技术使用者：国营武汉长虹机械厂
技术研发日：2019.12.26
技术公布日：2020.10.27