一种新能源汽车用接线端子的制作方法

本实用新型属于汽车配件技术领域，特别是涉及一种新能源汽车用接线端子。

背景技术：

汽车作为人们出行必不可少的交通工具，几乎普及到每个家庭，而汽车线束作为汽车传递动力及信息的通道，其与接线端子连接的可靠性直接影响着汽车的稳定运行。

由于汽车在行驶过程中会有大量灰尘产生，如接线端子表面附着的灰尘过多，可能会出现爬电的现象，且汽车遇颠簸路段，易导致接线端子上连接的线缆掉落，造成汽车故障的问题，实用性较差。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用接线端子，通过u形基座、卡块和卡线盖的配合使用，解决了现有的汽车用接线端子防尘性较差、易出现接线掉落的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种新能源汽车用接线端子，包括u形基座，所述u形基座表面两侧均设有两排隔离块；所述u形基座表面两侧且位于两排隔离块之间均设有导片；所述u形基座表面且位于两隔离块之间通过螺栓固定连接有安装块；相邻两隔离块之间螺纹连接有与导片相配合的接线螺栓，其特征在于：

所述u形基座两侧底部且位于相邻两隔离块之间阵列均设有第一u形夹线座；所述u形基座两端侧面均开有矩形槽；所述矩形槽内部滑动配合有卡块；所述矩形槽与卡块之间设有压缩弹簧；所述u形基座通过卡块卡接有卡线盖；

所述卡块一侧阵列均设有第一棘齿；所述卡块底部设有滑块；所述卡块顶部设有推杆；

所述卡线盖内壁两端侧面均设有与第一棘齿相啮合的第二棘齿；所述卡线盖两侧底部阵列均设有与第一u形夹线座相配合的第二u形夹线座。

进一步地，所述矩形槽内壁底部设有与滑块相配合的滑槽；所述矩形槽内壁顶部开有与推杆相配合的第一导槽。

进一步地，所述卡线盖两端表面均开有与推杆相配合的第二导槽。

进一步地，所述第一u形夹线座与第二u形夹线座内壁均设有防滑齿。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型通过u形基座、卡块和卡线盖的配合使用，接线盖通过卡块与u形基座相互卡接，可对u形基座内部进行防护，避免灰尘等进入，避免产生爬电的现象，同时u形基座两侧的第一u形夹线座和卡线盖两侧的第二u形夹线座相互配合对连接线缆进行固定夹持，避免连接线缆因汽车颠簸掉落导致汽车故障的问题，实用性较强。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种新能源汽车用接线端子的结构示意图；

图2为u形基座的结构示意图；

图3为卡块的结构示意图；

图4为卡线盖的结构示意图；

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1-u形基座，2-隔离块，3-导片，4-螺栓，5-安装块，6-接线螺栓，7-第一u形夹线座，8-矩形槽，9-卡块，10-卡线盖，11-滑槽，12-压缩弹簧，13-第一导槽，901-第一棘齿，902-滑块，903-推杆，1001-第二棘齿，1002-第二u形夹线座，1003-第二导槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种新能源汽车用接线端子，包括u形基座1，u形基座1表面两侧均设有两排隔离块2；u形基座1表面两侧且位于两排隔离块2之间均设有导片3；u形基座1表面且位于两隔离块2之间通过螺栓4固定连接有安装块5；相邻两隔离块2之间螺纹连接有与导片3相配合的接线螺栓6，

u形基座1两侧底部且位于相邻两隔离块2之间阵列均设有第一u形夹线座7；u形基座1两端侧面均开有矩形槽8；矩形槽8内部滑动配合有卡块9；矩形槽8与卡块9之间设有压缩弹簧12；u形基座1通过卡块9卡接有卡线盖10；

卡块9一侧阵列均设有第一棘齿901；卡块9底部设有滑块902；卡块9顶部设有推杆903；

卡线盖10内壁两端侧面均设有与第一棘齿901相啮合的第二棘齿1001；卡线盖10两侧底部阵列均设有与第一u形夹线座7相配合的第二u形夹线座1002。

其中，矩形槽8内壁底部设有与滑块902相配合的滑槽11；矩形槽88内壁顶部开有与推杆903相配合的第一导槽13。

其中，卡线盖10两端表面均开有与推杆903相配合的第二导槽1003。

其中，第一u形夹线座7与第二u形夹线座1002内壁均设有防滑齿。

本实施例的一个具体应用为：将汽车各连接线缆通过接线螺栓6进行固定，将卡线盖10套设在u形基座1顶部，在压缩弹簧12的作用下，卡块9端部的第一棘齿901与卡线盖10内侧的第二棘齿1001相互啮合对卡线盖10进行卡接固定，且连接线缆位于第一u形夹线座7内，卡线盖10与u形基座1相互卡接时，第二u形夹线座1002与第一u形夹线座7相互卡合对连接线缆进行固定，避免连接线缆因汽车颠簸导致连接线缆掉落的可能性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

技术特征：

1.一种新能源汽车用接线端子，包括u形基座(1)，所述u形基座(1)表面两侧均设有两排隔离块(2)；所述u形基座(1)表面两侧且位于两排隔离块(2)之间均设有导片(3)；所述u形基座(1)表面且位于两隔离块(2)之间通过螺栓(4)固定连接有安装块(5)；相邻两隔离块(2)之间螺纹连接有与导片(3)相配合的接线螺栓(6)，其特征在于：

所述u形基座(1)两侧底部且位于相邻两隔离块(2)之间阵列均设有第一u形夹线座(7)；所述u形基座(1)两端侧面均开有矩形槽(8)；所述矩形槽(8)内部滑动配合有卡块(9)；所述矩形槽(8)与卡块(9)之间设有压缩弹簧(12)；所述u形基座(1)通过卡块(9)卡接有卡线盖(10)；

所述卡块(9)一侧阵列均设有第一棘齿(901)；所述卡块(9)底部设有滑块(902)；所述卡块(9)顶部设有推杆(903)；

所述卡线盖(10)内壁两端侧面均设有与第一棘齿(901)相啮合的第二棘齿(1001)；所述卡线盖(10)两侧底部阵列均设有与第一u形夹线座(7)相配合的第二u形夹线座(1002)。

2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用接线端子，其特征在于，所述矩形槽(8)内壁底部设有与滑块(902)相配合的滑槽(11)；所述矩形槽(8)内壁顶部开有与推杆(903)相配合的第一导槽(13)。

3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用接线端子，其特征在于，所述卡线盖(10)两端表面均开有与推杆(903)相配合的第二导槽(1003)。

4.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用接线端子，其特征在于，所述第一u形夹线座(7)与第二u形夹线座(1002)内壁均设有防滑齿。

技术总结
本实用新型公开了一种新能源汽车用接线端子，涉及汽车配件技术领域。本实用新型包括U形基座，U形基座两侧底部阵列均设有第一U形夹线座；U形基座两端侧面均滑动配合有卡块；U形基座通过卡块卡接有卡线盖；卡块一侧阵列均设有第一棘齿；卡块底部设有滑块；卡块顶部设有推杆；卡线盖内壁两端侧面均设有第二棘齿；卡线盖两侧底部阵列均设有第二U形夹线座。本实用新型通过接线盖与U形基座相互卡接，可对U形基座内部进行防护，避免灰尘等进入，避免产生爬电的现象，同时U形基座两侧的第一U形夹线座和卡线盖两侧的第二U形夹线座相互配合对连接线缆进行固定夹持，避免连接线缆因汽车颠簸掉落导致汽车故障的问题，实用性较强。

技术研发人员：黄海荣
受保护的技术使用者：江阴市易高机电科技有限公司
技术研发日：2019.12.31
技术公布日：2020.09.29