汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置制造方法
【专利摘要】本发明涉及汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置。锻造制造方法为：锻造制造中间成型体的步骤；对中间成型体进行切边，在中间成型体中央冲出连结孔，制造完成成型体的步骤；对完成成型体进行喷沙处理，制造产成品的步骤。锻造制造中间成型体的步骤为利用第1锻造模具锻造出中间成型体，中间成型体由主体片及主体片两侧的倾斜紧固片一体构成，主体片与倾斜紧固片之间形成有废料面；制造完成成型体的步骤包括：进行切边的步骤，利用第2切边模具对中间成型体的废料面进行切边；冲孔步骤，利用第3冲孔模具贯通中间成型体形成中央的连结孔。它以锻造方法制造出由于形状的局限而一直以注塑、铸造方式制造且迄今难以以锻造方法生产的电池端子夹。
【专利说明】汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置
【技术领域】
[0001 ] 本发明涉及汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置。
【背景技术】
[0002]一般而言，在设计挤压锻造工序时，根据冷锻成型比，把挤压比设计为75%以内，从而防止模具破损，谋求提高品质。但是，在汽车配件中，超出普通成型比率的配件很多，开发这种配件时，利用普通锻造设计，发生模具破损、生产率低下、质量问题，出现制造成本上升。本发明将开发的产品是前后方挤压比率为85%以上的产品，挤压比率比75%大很多，难以开发，因而是锻造企业回避开发的配件。
[0003]专利第10-1068925号公开一种电力线夹装置，其特征在于，包括能以锻造成型方式制作的夹主体的电力线夹装置包括:外壳部，其呈上面开放的形态；连接钩部，其配备于所述外壳部的尾端；锁定装置，其使所述连接钩部在插入绝缘子连接端部的贯通孔的状态下不会脱离；夹主体，其由结合于所述外壳部的盖板构成；所述夹主体的连接钩部插入绝缘子连接端部的贯通孔，从而与绝缘子连接。
[0004]以往的夹以铸件或压铸法制造，但就这种基于铸模的制造方法的产品而言，与原材料具有的强度相比，制造后的产品的组织不够致密，或强度下降，存在耐久性及产品强度、硬度下降的问题。
【发明内容】
[0005]本发明旨在提供一种品质优秀的汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置，以锻造方法体现由于形状的局限或各种原因而一直以注塑、铸造方式制造且迄今无法以锻造方法生产的载体。
[0006]汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于经过以下步骤制造:
[0007]锻造制造中间成型体的步骤；
[0008]对所述中间成型体进行切边，在所述中间成型体中央冲出连结孔，制造完成成型体的步骤；
[0009]对所述完成成型体进行喷沙处理，制造产成品的步骤。
[0010]在上述技术方案基础上，所述锻造制造中间成型体的步骤为利用由第I上部冲头和第I下部模构成的第I锻造模具锻造出中间成型体，所述中间成型体由主体片及主体片两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片一体构成，在所述主体片与倾斜紧固片之间形成有平坦的废料面；
[0011]制造完成成型体的步骤包括:
[0012]进行切边的步骤，利用由第2切边冲头和第2切边模构成的第2切边模具对所述中间成型体的废料面进行切边；
[0013]冲孔步骤，利用由第3冲孔冲头和第3冲孔模构成的第3冲孔模具贯通经切边的中间成型体形成中央的连结孔。[0014]在上述技术方案基础上，所述第I上部冲头包括:
[0015]第I冲头主体，其借助于压力机而升降；
[0016]第I平坦面，其在所述第I冲头主体的中央下部凸出地形成；
[0017]紧固片成型面，其形成于所述第I冲头主体的外侧下部并从所述第I平坦面的两侧向上倾斜地延长形成；
[0018]竖直侧面部，其在所述第I冲头主体的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面一起形成紧固片形成孔；
[0019]所述紧固片形成孔借助于紧固片成型面和竖直侧面部提供与所述倾斜紧固片相应的成型空间；
[0020]所述第I下部模包括:
[0021]第I模主体，其相向地位于所述第I冲头主体的下部；
[0022]主体形成面，其从所述第I模主体的上面凹陷形成；
[0023]反向冲头孔，其形成于所述第I模主体的中央处；
[0024]反向冲头，其可在所述反向冲头孔内进行升降；
[0025]反向冲头垫，其支撑于所述反向冲头的下部。
[0026]在上述技术方案基础上，所述第2切边冲头包括:
[0027]第2切边主体，其借助于压力机而升降；
[0028]主体片收纳槽，其在所述第2切边主体的下面向下凹陷地形成；
[0029]凸出边缘片，其位于所述主体片收纳槽的两侧并向下凸出，越向下越呈锥形地形成；
[0030]所述第2切边模包括:
[0031]第2模主体，其相向地配置于所述第2切边主体的下部；
[0032]成型体排出孔，其在第2模主体的中央处，越向下越宽地形成；
[0033]内部壁面，其形成成型体排出孔。
[0034]在上述技术方案基础上，所述第3冲孔冲头借助于压力机而升降且其前端为圆形，
[0035]所述第3冲孔模包括:
[0036]第3模主体，其相向地位于所述第3冲孔冲头的下部；
[0037]成型体收纳槽形成面，其从第3模主体上面凹陷形成，以便安放倾斜紧固片向上放置的经切边的中间成型体；
[0038]冲压孔，其在所述第3模主体的中央形成；
[0039]顶针孔，其在所述第3模主体中的所述冲压孔的两侧形成；
[0040]两个顶针，其分别插入所述顶针孔进行升降；
[0041]顶针垫，其分别结合于所述顶针的下部。
[0042]在上述技术方案基础上，在以锻造方式制造中间成型体的步骤之前还包括预备性地锻造出预备锻造体的步骤，所述预备锻造体的预备主体部的两侧形成有凸出部。
[0043]汽车用电池端子夹锻造制造装置，包括由制造中间成型体的第I上部冲头和第I下部模构成的第I锻造模具，所述中间成型体由主体片及主体片两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片一体构成，在所述主体片与倾斜紧固片之间形成有平坦的废料面；[0044]第I上部冲头包括:
[0045]第I冲头主体，其借助于压力机而升降；
[0046]第I平坦面，其在所述第I冲头主体的中央下部凸出地形成；
[0047]紧固片成型面，其形成于所述第I冲头主体的外侧下部，从所述第I平坦面的两侧向上倾斜地延长形成；
[0048]竖直侧面部，其在所述第I冲头主体的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面一起形成紧固片形成孔；
[0049]所述紧固片形成孔借助于紧固片成型面和竖直侧面部提供与所述倾斜紧固片相应的成型空间；
[0050]第I下部模包括:
[0051]第I模主体，其相向地位于所述第I冲头主体的下部；
[0052]主体形成面，其从所述第I模主体的上面凹陷形成；
[0053]反向冲头孔，其在所述第I模主体的中央形成；
[0054]反向冲头，其可在所述反向冲头孔内进行升降；
[0055]反向冲头垫，其支撑于所述反向冲头的下部。
[0056]在上述技术方案基础上，还包括由对所述中间成型体的废料面进行切边的第2切边冲头和第2切边模构成的第2切边模具，
[0057]所述第2切边冲头包括:
[0058]第2切边主体，其借助于压力机而升降；
[0059]主体片收纳槽，其在所述第2切边主体的下面凹陷地形成；
[0060]凸出边缘片，其在所述主体片收纳槽的两侧向下凸出，越向下越呈锥形地形成；
[0061]第2切边模包括:
[0062]第2模主体，其相向地配置于所述第2切边主体下部；
[0063]成型体排出孔，其在第2模主体的中央，越向下越宽地形成；
[0064]内部壁面，其形成所述成型体排出孔。
[0065]在上述技术方案基础上，还包括由贯通经切边的中间成型体的中央形成连结孔的第3冲孔冲头和第3冲孔模构成的第3冲孔模具，
[0066]所述第3冲孔冲头借助于压力机而升降且其前端为圆形，
[0067]所述第3冲孔模包括:
[0068]第3模主体，其相向地位于所述第3冲孔冲头的下部；
[0069]成型体收纳槽形成面，其从第3模主体上面凹陷形成，以便使倾斜紧固片向上放置的所述经切边的中间成型体安放；
[0070]冲压孔，其在所述第3模主体的中央形成；
[0071]顶针孔，其在所述第3模主体中的所述冲压孔的两侧形成；
[0072]两个顶针，其分别插入所述顶针孔进行升降；
[0073]顶针垫，其分别结合于所述顶针的下部。
[0074]就本发明而言，旨在提供一种品质优秀的汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置，以锻造方法制造出由于形状的局限而一直以注塑、铸造方式制造且迄今难以以锻造方法生产的电池端子夹。【专利附图】
【附图说明】
[0075]图1是本发明所述产成品的结构示意图；
[0076]图2是本发明所述中间成型体的俯视结构示意图；
[0077]图3是图2的剖面侧视结构示意图；
[0078]图4是本发明所述中间成型体经切边后的俯视结构示意图；
[0079]图5是图4的剖面侧视结构示意图；
[0080]图6是本发明所述完成成型体的俯视结构示意图； [0081]图7是图6的剖面侧视结构示意图；
[0082]图8是本发明的锻造模具整体图；
[0083]图9是本发明的锻造模具上部模具的结构示意图；
[0084]图10是本发明的锻造模具下部模具的结构示意图；
[0085]图11是本发明的锻造模具整体图；
[0086]图12是本发明的锻造模具的放大结构示意图；
[0087]图13是本发明的冲孔模具的运转状态图(上升及下降同时表现)；
[0088]图14是本发明的冲孔模具的整体图；
[0089]图15是本发明的流程图；
[0090]图16是本发明由坯料至预备锻造体再至中间成型体的产品结构变化示图；
[0091]符号说明
[0092]1:主体片4:废料面
[0093]5:连结孔
[0094]7:倾斜紧固片100 --第I锻造模具
[0095]110:第I上部冲头 120:第I下部模
[0096]111:第I冲头主体 112:第I平坦面
[0097]113:坚固片成型面114:竖直侧面部
[0098]115:紧固片形成孔121 --第I模主体
[0099]121a:第I模主体的上面
[0100]122:主体形成面123:反向冲头孔
[0101]125:反向冲头126:反向冲头垫
[0102]200:第2切边模具
[0103]210:第2切边冲头211 --第2切边主体
[0104]212:主体片收纳槽213:凸出边缘片
[0105]220:第2切边模221 --第2模主体
[0106]222:内部壁面223:成型体排出孔
[0107]300:第3冲孔模具
[0108]310:第3冲孔冲头320 --第3冲孔模
[0109]321a:第3模主体上面
[0110]321:第3模主体322:成型体收纳槽形成面
[0111]323:冲压孔324:顶针孔[0112]325:顶针326:顶针垫【具体实施方式】
[0113]下面参照附图，对本发明一个实施例的汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置进行详细说明。
[0114]下面参照附图，对本发明一个实施例的汽车用电池端子夹锻造制造方法及制造装置进行详细说明。如图1至图16所示，本发明一个实施例的汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于经过以下步骤制造:
[0115]锻造制造中间成型体SI的步骤；
[0116]对所述中间成型体SI进行切边，在所述中间成型体SI中央冲出连结孔5，制造完成成型体S3的步骤；
[0117]对所述完成成型体S3进行喷沙处理，制造产成品S4的步骤。
[0118]优选的，所述锻造制造中间成型体SI的步骤SlOO为利用由第I上部冲头110和第I下部模120构成的第I锻造模具100锻造出中间成型体SI，所述中间成型体SI由主体片I及主体片I两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片7 —体构成，在所述主体片I与倾斜紧固片7之间形成有平坦的废料面；
[0119]制造完成成型体S3的步骤包括:
[0120]进行切边的步骤S200，利用由第2切边冲头210和第2切边模220构成的第2切边模具200对所述中间成型体SI的废料面4进行切边；
[0121]冲孔步骤S300，利用由第3冲孔冲头310和第3冲孔模320构成的第3冲孔模具300贯通经切边的中间成型体S12形成中央的连结孔5。
[0122]优选的，所述第I上部冲头110包括:
[0123]第I冲头主体111，其借助于压力机而升降；
[0124]第I平坦面112，其在所述第I冲头主体111的中央下部凸出地形成；
[0125]紧固片成型面113，其形成于所述第I冲头主体111的外侧下部并从所述第I平坦面112的两侧向上倾斜地延长形成；
[0126]竖直侧面部114，其在所述第I冲头主体111的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面113 —起形成紧固片形成孔115 ；
[0127]所述紧固片形成孔115借助于紧固片成型面113和竖直侧面部114提供与所述倾斜紧固片7相应的成型空间；
[0128]所述第I下部模120包括:
[0129]第I模主体121，其相向地位于所述第I冲头主体111的下部；
[0130]主体形成面122，其从所述第I模主体121的上面121a凹陷形成；
[0131]反向冲头孔123，其形成于所述第I模主体121的中央处；
[0132]反向冲头125，其可在所述反向冲头孔123内进行升降；
[0133]反向冲头垫126，其支撑于所述反向冲头125的下部。
[0134]优选的，所述第2切边冲头210包括:
[0135]第2切边主体211，其借助于压力机而升降；
[0136]主体片收纳槽212，其在所述第2切边主体211的下面向下凹陷地形成；[0137]凸出边缘片213，其位于所述主体片收纳槽212的两侧并向下凸出，越向下越呈锥形地形成；
[0138]所述第2切边模220包括:
[0139]第2模主体221，其相向地配置于所述第2切边主体211的下部；
[0140]成型体排出孔223，其在第2模主体221的中央处，越向下越宽地形成；
[0141]内部壁面222，其形成成型体排出孔223。
[0142]优选的，所述第3冲孔冲头310借助于压力机而升降且其前端为圆形，
[0143]所述第3冲孔模320包括:
[0144]第3模主体321，其相向地位于所述第3冲孔冲头310的下部；
[0145]成型体收纳槽形成面322，其从第3模主体上面32Ia凹陷形成，以便安放倾斜紧固片7向上放置的经切边的中间成型体S12 ；
[0146]冲压孔323，其在所述第3模主体321的中央形成；
[0147]顶针孔324，其在所述第3模主体321中的所述冲压孔323的两侧形成；
[0148]两个顶针325，其分别插入所述顶针孔324进行升降；
[0149]顶针垫326，其分别结合于所述顶针325的下部。
[0150]优选的，在以锻造方式制造中间成型体SI的步骤SlOO之前还包括预备性地锻造出预备锻造体的步骤，所述预备锻造体的预备主体部的两侧形成有凸出部。
[0151]汽车用电池端子夹锻造制造装置，其特征在于，
[0152]包括由制造中间成型体SI的第I上部冲头110和第I下部模120构成的第I锻造模具100，所述中间成型体SI由主体片I及主体片I两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片7 —体构成，在所述主体片I与倾斜紧固片7之间形成有平坦的废料面4 ；
[0153]第I上部冲头110包括:
[0154]第I冲头主体111，其借助于压力机而升降；
[0155]第I平坦面112，其在所述第I冲头主体111的中央下部凸出地形成；
[0156]紧固片成型面113，其形成于所述第I冲头主体111的外侧下部，从所述第I平坦面112的两侧向上倾斜地延长形成；
[0157]竖直侧面部114，其在所述第I冲头主体111的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面113 —起形成紧固片形成孔115 ；
[0158]所述紧固片形成孔115借助于紧固片成型面113和竖直侧面部114提供与所述倾斜紧固片7相应的成型空间；
[0159]第I下部模120包括:
[0160]第I模主体121，其相向地位于所述第I冲头主体111的下部；
[0161]主体形成面122，其从所述第I模主体121的上面121a凹陷形成；
[0162]反向冲头孔123，其在所述第I模主体121的中央形成；
[0163]反向冲头125，其可在所述反向冲头孔123内进行升降；
[0164]反向冲头垫126，其支撑于所述反向冲头125的下部。
[0165]优选的，还包括由对所述中间成型体SI的废料面4进行切边的第2切边冲头210和第2切边模220构成的第2切边模具200，
[0166]所述第2切边冲头210包括:[0167]第2切边主体211，其借助于压力机而升降；
[0168]主体片收纳槽212，其在所述第2切边主体211的下面凹陷地形成；
[0169]凸出边缘片213，其在所述主体片收纳槽212的两侧向下凸出，越向下越呈锥形地形成；
[0170]第2切边模220包括:
[0171]第2模主体221，其相向地配置于所述第2切边主体211下部；
[0172]成型体排出孔223，其在第2模主体221的中央，越向下越宽地形成；
[0173]内部壁面22，其形成所述成型体排出孔223。
[0174]优选的，还包括由贯通经切边的中间成型体S12的中央形成连结孔5的第3冲孔冲头310和第3冲孔模320构成的第3冲孔模具300，
[0175]所述第3冲孔冲头310借助于压力机而升降且其前端为圆形，
[0176]所述第3冲孔模320包括:
[0177]第3模主体321，其相向地位于所述第3冲孔冲头310的下部；
[0178]成型体收纳槽形成面322，其从第3模主体上面32Ia凹陷形成，以便使倾斜紧固片7向上放置的所述经切边的中间成型体S12安放；
[0179]冲压孔323，其在所述第3模主体321的中央形成；
[0180]顶针孔324，其在所述第3模主体321中的所述冲压孔323的两侧形成；
[0181]两个顶针325，其分别插入所述顶针孔324进行升降；
[0182]顶针垫326，其分别结合于所述顶针325的下部。
[0183]本发明就以上提及的优选实施例进行了说明，但本发明的范围并非限定于这种实施例，本发明的范围根据以下的权利要求书确定，包括属于与本发明均等范围的多样的修改及变形。
[0184]需要指出的是，在以下的权利要求书中记载的附图符号，单纯用于辅助发明的理解，不影响权利范围的解释，不得根据记载的附图符号缩窄解释权利范围。
【权利要求】
1.汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于经过以下步骤制造: 锻造制造中间成型体(SI)的步骤； 对所述中间成型体(SI)进行切边，在所述中间成型体(SI)中央冲出连结孔(5)，制造完成成型体(S3)的步骤； 对所述完成成型体(S3)进行喷沙处理，制造产成品(S4)的步骤。
2.汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于: 所述锻造制造中间成型体(SI)的步骤(SlOO)为利用由第I上部冲头(110)和第I下部模(120)构成的第I锻造模具(100)锻造出中间成型体(SI)，所述中间成型体(SI)由主体片(I)及主体片(I)两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片(7)—体构成，在所述主体片(I)与倾斜紧固片(7)之间形成有平坦的废料面； 制造完成成型体(S3)的步骤包括: 进行切边的步骤(S200)，利用由第2切边冲头(210)和第2切边模(220)构成的第2切边模具(200)对所述中间成型体(SI)的废料面(4)进行切边； 冲孔步骤(S300)，利用由第3冲孔冲头(310)和第3冲孔模(320)构成的第3冲孔模具(300)贯通经切边的中间成型体(S12)形成中央的连结孔(5)。
3.根据权利要求2所述的汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于， 所述第I上部冲头(I 10)包括: 第I冲头主体(111)，其借助于压力机而升降； 第I平坦面(112)，其在所述第I冲头主体(111)的中央下部凸出地形成； 紧固片成型面(113)，其形成于所述第I冲头主体(111)的外侧下部并从所述第I平坦面(112)的两侧向上倾斜地延长形成； 竖直侧面部(114)，其在所述第I冲头主体(111)的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面(113) —起形成紧固片形成孔(115); 所述紧固片形成孔(115)借助于紧固片成型面(113)和竖直侧面部(114)提供与所述倾斜紧固片(7)相应的成型空间； 所述第I下部模(120)包括: 第I模主体(121)，其相向地位于所述第I冲头主体(111)的下部； 主体形成面(122)，其从所述第I模主体(121)的上面(121a)凹陷形成； 反向冲头孔(123)，其形成于所述第I模主体(121)的中央处； 反向冲头(125)，其可在所述反向冲头孔(123)内进行升降； 反向冲头垫(126)，其支撑于所述反向冲头(125)的下部。
4.根据权利要求2所述的汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于， 所述第2切边冲头(210)包括: 第2切边主体(211)，其借助于压力机而升降； 主体片收纳槽(212)，其在所述第2切边主体(211)的下面向下凹陷地形成； 凸出边缘片(213)，其位于所述主体片收纳槽(212)的两侧并向下凸出，越向下越呈锥形地形成； 所述第2切边模(220)包括: 第2模主体(221)，其相向地配置于所述第2切边主体(211)的下部；成型体排出孔(223)，其在第2模主体(221)的中央处，越向下越宽地形成； 内部壁面(222)，其形成成型体排出孔(223)。
5.根据权利要求2所述的汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于， 所述第3冲孔冲头(310)借助于压力机而升降且其前端为圆形， 所述第3冲孔模(320)包括: 第3模主体(321)，其相向地位于所述第3冲孔冲头(310)的下部； 成型体收纳槽形成面(322)，其从第3模主体上面(321a)凹陷形成，以便安放倾斜紧固片(7)向上放置的经切边的中间成型体(S12)； 冲压孔(323)，其在所述第3模主体(321)的中央形成； 顶针孔(324)，其在所述第3模主体(321)中的所述冲压孔(323)的两侧形成； 两个顶针(325 )，其分别插入所述顶针孔(324 )进行升降； 顶针垫(326)，其分别结合于所述顶针(325)的下部。
6.根据权利要求2所述的汽车用电池端子夹锻造制造方法，其特征在于， 在以锻造方式制造中间成型体(SI)的步骤(S100)之前还包括预备性地锻造出预备锻造体的步骤，所述预备锻造体的预备主体部的两侧形成有凸出部。
7.汽车用电池端子夹锻造制造装置，其特征在于， 包括由制造中间成型体(SI)的第I上部冲头(110)和第I下部模(120)构成的第I锻造模具(100)，所述中间成型体(SI)由主体片(I)及主体片(I)两侧的呈锥形向上凸出的倾斜紧固片(7)—体构成，在所述主体片(I)与倾斜紧固片(7)之间形成有平坦的废料面(4);第I上部冲头(110)包括: 第1冲头主体(111)，其借助于压力机而升降； 第1平坦面(112)，其在所述第I冲头主体(111)的中央下部凸出地形成； 紧固片成型面(113)，其形成于所述第I冲头主体(111)的外侧下部，从所述第I平坦面(112)的两侧向上倾斜地延长形成； 竖直侧面部(114)，其在所述第I冲头主体(111)的外侧下部竖直形成，与所述紧固片成型面(113) —起形成紧固片形成孔(115); 所述紧固片形成孔(115)借助于紧固片成型面(113)和竖直侧面部(114)提供与所述倾斜紧固片(7)相应的成型空间； 第1下部模(120)包括: 第1模主体(121)，其相向地位于所述第I冲头主体(111)的下部； 主体形成面(122)，其从所述第I模主体(121)的上面(121a)凹陷形成； 反向冲头孔(123)，其在所述第I模主体(121)的中央形成； 反向冲头(125)，其可在所述反向冲头孔(123)内进行升降； 反向冲头垫(126)，其支撑于所述反向冲头(125)的下部。
8.根据权利要求7所述的汽车用电池端子夹锻造制造装置，其特征在于， 还包括由对所述中间成型体(SI)的废料面(4)进行切边的第2切边冲头(210)和第2切边模(220)构成的第2切边模具(200)， 所述第2切边冲头(210)包括: 第2切边主体(211)，其借助于压力机而升降；主体片收纳槽(212)，其在所述第2切边主体(211)的下面凹陷地形成； 凸出边缘片(213)，其在所述主体片收纳槽(212)的两侧向下凸出，越向下越呈锥形地形成； 第2切边模(220)包括: 第2模主体(221)，其相向地配置于所述第2切边主体(211)下部； 成型体排出孔(223)，其在第2模主体(221)的中央，越向下越宽地形成； 内部壁面(22)，其形成所述成型体排出孔(223)。
9.根据权利要求8所述的汽车用电池端子夹锻造制造装置，其特征在于， 还包括由贯通经切边的中间成型体(S12)的中央形成连结孔(5)的第3冲孔冲头(310)和第3冲孔模(320)构成的第3冲孔模具(300)， 所述第3冲孔冲头(310)借助于压力机而升降且其前端为圆形， 所述第3冲孔模(320)包括: 第3模主体(321)，其相向地位于所述第3冲孔冲头(310)的下部； 成型体收纳槽形成面(322)，其从第3模主体上面(321a)凹陷形成，以便使倾斜紧固片(7)向上放置的所述经切边的中间成型体(S12)安放； 冲压孔(323)，其在所述第3模主体(321)的中央形成；` 顶针孔(324)，其在所述第3模主体(321)中的所述冲压孔(323)的两侧形成； 两个顶针(325 )，其分别插入所述顶针孔(324 )进行升降； 顶针垫(326)，其分别结合于所述顶针(325)的下部。
【文档编号】B21J13/02GK103611874SQ201310636954
【公开日】2014年3月5日 申请日期:2013年12月2日 优先权日:2013年8月29日
【发明者】金昌东 申请人:塞里姆株式会社