用于车辆座椅的设置有改进的释放组件的滑动装置的制作方法

本发明涉及用于车辆座椅的设置有改进的释放组件的滑动装置。

更具体地，本发明涉及用于车辆座椅的、设置有具有紧凑的结构和改进的可靠性的释放组件的滑动装置。

背景技术：

车辆座椅通常具有用于沿向前方向或向后方向推动或拉动座椅坐垫的滑动功能，用于调节座椅坐垫的高度的高度调节功能以及用于调节座椅靠背相对于座椅坐垫的倾斜度的斜倚功能。

上述的滑动功能通常由包括一对平行的轨道的滑动装置来实现，一对平行的轨道中的每个轨道包括附接至车辆地板的下导轨和附接至车辆座椅的上导轨，该上导轨被约束至下导轨，但是上导轨能够相对于所述下导轨滑动。

滑动装置还包括用于允许/阻止上导轨相对于下导轨的运动的锁定装置。这种锁定装置通常处于锁定构型，在该锁定构型中，锁定装置阻止上导轨相对于下导轨滑动，从而避免座椅相对于车辆地板的意外的移位。

这种锁定装置通常包括一对锁定组件，针对每个轨道设置一个锁定组件。

滑动装置还设置有释放组件，该释放组件可以由使用者使用，以用于将锁定装置的锁定组件移动至解锁构型，在该解锁构型中，上导轨相对于下导轨自由移动，使得座椅相对于车辆地板的位置可以被调节。这种释放组件包括释放构件，该释放构件可以被制成为例如“u”形把手或者毛巾杆，该释放构件具有两个大致平行的臂，两个大致平行的臂的端部部分构造成同时作用在对应的连接构件上，对应的连接构件继而作用在相应的锁定组件上以将锁定组件驱动至锁定组件的解锁构型。

从现有技术中已知滑动装置，其中，为了在上导轨与下导轨之间提供形状配合接合，每个轨道的下导轨设置有一系列孔口，所述一系列孔口沿着所述下导轨的纵向轴线对齐并且优选地彼此等距地间隔开，并且每个锁定组件连接至相应的上导轨，并且每个锁定组件包括一个或更多个锁定销，所述一个或更多个锁定销构造成穿入下导轨的相应的孔口并且与所述孔口的边缘接合。

优选地，设置有若干锁定销，并且所述锁定销的尺寸、所述锁定销之间的距离、下导轨中的孔口的尺寸以及所述孔口之间的距离被选择成：使得至少一个锁定销总是与对应的孔口对准，以便至少一个锁定销能够穿入所述孔口并且接合所述孔口的边缘。

最优选地，所述锁定销的尺寸、所述锁定销之间的距离、下导轨中的孔口的尺寸以及所述孔口之间的距离被选择成：使得至少第一锁定销定位成使得其穿入对应孔口并且与所述孔口的边缘的前侧接合，并且至少第二锁定销定位成使得其穿入对应的窗口并且与所述窗口的边缘的后侧接合，从而获得“无夹紧式(chuckless)”接合。

这种锁定销通常例如借助于弹簧被偏置至锁定构型，在该锁定构型中，锁定销中的至少一些锁定销与下导轨的相应的孔口接合。

为了将锁定组件移动至锁定组件的解锁构型，以调节车辆座椅相对于车辆地板的位置，设置有释放构件，例如释放毛巾杆或释放把手，该释放构件作用在相应的连接构件上，针对每个锁定组件设置一个连接构件：所述连接构件继而作用在相应的锁定组件的锁定销上，以用于将相应的锁定组件的锁定销移动至解锁构型，在该解锁构型中，相应的锁定组件的锁定销与相应的下导轨的孔口断开接合。为此目的，锁定销通常设置有扩大的头部，并且连接构件设置有叉形元件，该叉形元件适于接合销头部，以用于将所述销从下导轨的孔口取出。

例如在文献us2003/006355、us7980525和us6637712中公开了这种用于车辆座椅的滑动装置的锁定装置。

然而，上述文献中所公开的该类型的锁定装置并非没有缺点。

更具体地，在已知的锁定装置中，释放构件设计成用于使连接构件绕枢转轴线旋转，以便将锁定销从锁定构型移动至解锁构型：当连接构件旋转时，所述连接构件的叉形元件沿弧形路径向上地移动，从而接合锁定销的头部并且提升所述锁定销，以便使锁定销与对应的下导轨的孔口断开接合。

当连接构件的叉形元件沿弧形路径移动时，锁定销也将沿弧形路径移动，这可能引起显著的问题。

首先，在锁定销的运动过程中，锁定销可能抵靠于下导轨的相应的孔口的边缘卡滞，从而导致相应的锁定组件的卡住。

其次，由于沿弧形路径的运动，锁定销的行程长度被限制，这提供了用于确保下述情况的少量余量：用于确保锁定销当由释放组件的连接构件致动时正确地移出下导轨的孔口。

第三，当设计锁定装置时，必须提供足够的空间用于连接构件的旋转运动和锁定销的旋转运动。

由于连接构件的叉形元件在锁定销的头部处接合锁定销，即在相对于穿入下导轨的孔口的梢部的相反端部处接合锁定销，使得这些问题恶化。

因此，本发明的主要目的是提供用于车辆座椅的设置有改进的释放组件的滑动装置，该改进的释放组件允许获得具有紧凑的整体结构的锁定装置。

本发明的另一目的是提供用于车辆座椅的设置有改进的释放组件的滑动装置，该改进的释放组件具有改进的可靠性，即在当锁定销从其锁定构型朝向其解锁构型移动时以及当锁定销从其解锁构型朝向其锁定构型移动时避免锁定销卡住的风险。

这些目的和其他目的通过如所附权利要求中所要求保护的滑动装置实现。

技术实现要素：

本发明涉及用于车辆座椅的滑动装置，该滑动装置包括一对平行的轨道，所述一对平行的轨道各自包括下导轨和以可滑动的方式安装至所述下导轨的上导轨，每个下导轨包括多个孔口，多个孔口沿所述下导轨的纵向轴线对齐并且优选地彼此等距地间隔开。

滑动装置还包括锁定装置，该锁定装置包括与每个轨道相关联的锁定组件，该锁定组件用于选择性地允许/阻止所述上导轨相对于所述下导轨的运动。每个锁定组件连接至相应的上导轨并且每个锁定组件包括一个或更多个锁定销，所述一个或更多个锁定销构造成穿入相应的下导轨的对应的孔口并且与所述孔口的边缘接合，所述锁定销例如通过弹簧装置偏置到锁定构型。

锁定装置还设置有释放组件，该释放组件用于同时将所述锁定组件从锁定构型转换至解锁构型，在锁定构型中，阻止轨道的上导轨相对于相应的下导轨的运动，在解锁构型中，允许所述上导轨相对于相应的下导轨的运动。

所述释放组件包括释放构件和一对连接构件，针对每个锁定组件设置一个连接构件，一方面，所述连接构件中的每个连接构件与释放构件以力传递的方式连接，并且在另一方面，所述连接构件中的每个连接构件与相应的锁定组件的锁定销以力传递的方式连接。

因此，当使用者力将施加至释放构件时，这种力从释放构件传递至连接构件，并且从所述连接构件传递至相应的锁定组件的锁定销，从而将所述锁定销从锁定销的锁定构型驱动至锁定销的解锁构型。

根据本发明，释放组件包括：

-释放构件，该释放构件包括一对大致平行的臂，所述臂中的每个臂以枢转的方式连接至相应的轨道；

-横杆，该横杆横向地延伸至滑动装置的轨道并且在每个端部处设置有用于与相应的锁定组件的锁定销接合的接合组件；以及

-一对连接构件，针对滑动装置的每个轨道设置一个连接构件，所述连接构件中的每个连接构件构造成将释放构件的相应的臂的端部部分的旋转运动转换为横杆的平移运动。

上述的释放构件优选地制成为“u”形把手或毛巾杆，释放构件包括将释放构件的臂连接的中间横向部分。

根据本发明，当释放构件的中间横向部分被向上拉动时，释放构件的臂的端部部分向下旋转，并且连接构件由该旋转运动转换为横杆的平移运动，即，转换为所述横杆的向上定向的平移运动，所述横杆的向上定向的平移运动使锁定组件的锁定销提升，从而将锁定构件的锁定销与下导轨的孔口断开接合(解锁构型)。

当释放构件的中间横向部分被释放时，对锁定销进行偏置的弹簧是自由的以将所述锁定销向下推动返回至下导轨的孔口中(锁定构型)。因此，横杆也向下移动，并且连接构件将该平移运动转换为释放构件的臂的端部部分的向上的旋转运动，因此，释放构件的中间横向部分向下移动返回至其初始位置。

因此，由于横杆的平移运动并且因此由于锁定销的平移运动，避免了锁定销抵靠于下导轨的孔口的边缘卡滞的风险，从而避免了锁定组件卡住的风险。

此外，相对于传统的锁定装置，锁定销的行程长度可以增加，从而确保锁定销与下导轨的孔口的正确的断开接合。

此外，由于横杆和锁定销沿大致竖向方向移动，相对于传统的锁定装置，在设计锁定装置时所提供的整体空间被减小。

此外，将轨道的锁定组件彼此连接的刚性横杆有助于确保这种锁定组件在轨道的纵向轴线的方向上彼此完全地对准。

根据本发明的优选实施方式，每个锁定组件包括一个或更多个锁定销，所述一个或更多个锁定销设置有至少一个横向突出栓，优选地设置有两个在直径方向上相反的横向突出栓。

对应地设置在横杆的端部处的接合组件中的每个接合组件包括设置有窗口的接合板，该窗口的宽度大于锁定销的宽度(直径)但小于锁定销的宽度(直径)与突出栓的长度之和，并且横向突出栓设置在相应的锁定销上使得当锁定销完全插入下导轨的孔口中时，横向突出栓基本上抵靠这种接合板。

由于这种结构，接合板的窗口的边缘能够接合这种栓，以用于提升锁定销并且将锁定销驱动至锁定销的解锁构型。

根据本发明的实施方式，锁定销的尺寸、所述锁定销之间的距离、下导轨中的孔口的尺寸以及所述孔口之间的距离选择成：使得对于上导轨相对于下导轨的任何位置，至少一个锁定销、并且优选地至少两个锁定销总是与对应的孔口对准，使得锁定销能够穿入所述孔口并且与所述孔口的边缘接合。

根据本发明的替代优选实施方式，锁定销的尺寸、所述锁定销之间的距离、下导轨中的孔口的尺寸以及所述孔口之间的距离选择成：使得对于上导轨相对于下导轨的任何位置，全部的锁定销穿入下导轨的相应的孔口并且与相应的孔口的边缘接合。

附图说明

根据参照附图以非限制性示例给出的本发明的一些优选实施方式的详细描述，本发明的其他特征和优点将变得更加明显，在附图中：

图1是根据本发明的第一实施方式的滑动装置的立体图；

图2a是示出了处于第一锁定构型的图1的滑动装置的释放组件的细节的放大图；

图2b是示出了处于第二解锁构型的图2a的释放组件的细节的放大图；

图3a是示出了处于第一锁定构型的图1的滑动装置的锁定组件中的一个锁定组件的放大图；

图3b是示出了处于第二解锁构型的图3a的锁定组件的放大图；

图4是根据本发明的第二实施方式的滑动装置的立体图；

图5a是示出了处于第一锁定构型的图4的滑动装置的释放组件的细节的放大图；

图5b是示出了处于第二解锁构型的图5a的释放组件的细节的放大图。

具体实施方式

参照图1，示出了根据本发明的第一优选实施方式的滑动装置10。

以本身公知的方式，滑动装置10包括一对平行的轨道20a、20b，一对平行的轨道20a、20b各自包括用以附接至车辆地板的下导轨30a、30b和用以附接至车辆座椅的框架的上导轨40a、40b。

每个上导轨40a、40b被约束至相应的下导轨30a、30b，但是上导轨40a、40b能够相对于所述下导轨滑动。

为了选择性地允许/阻止轨道20a、20b的上导轨相对于轨道20a、20b的下导轨的滑动运动，设置有锁定装置。所述锁定装置包括两个锁定组件，针对每个轨道20a、20b设置一个锁定组件。

如下所示，每个锁定组件包括一个或更多个锁定销，所述一个或更多个锁定销结合至相应的上导轨并且构造成穿入设置在相应的下导轨中的孔口以用于将上导轨锁定至下导轨并且阻止所述上导轨相对于所述下导轨的任何运动。

为了允许使用者调节座椅相对于车辆地板的位置，根据本发明的滑动装置的锁定装置还包括释放组件50，该释放组件50用于将锁定销从上述的锁定构型移动至解锁构型，在解锁构型中，全部的锁定销从相应的下导轨的孔口中移出，从而允许上导轨相对于下导轨滑动。

一般来讲，释放组件包括释放构件9和一对连接构件11a、11b，针对每个锁定组件设置一个连接构件，一方面，每个连接构件与释放构件9以力传递的方式连接，并且在另一方面，每个连接构件与相应的锁定组件的锁定销以力传递的方式连接。

根据本发明，释放组件50包括：

-释放构件9，该释放构件9包括一对大致平行的臂9a、9b，所述臂中的每个臂以枢转的方式连接至相应的轨道20a、20b；

-横杆13，该横杆13横向地延伸至滑动装置的轨道20a、20b并且在每个端部处设置有用于与相应的锁定组件的锁定销接合的接合组件；以及

-一对连接构件11a、11b，针对滑动装置的每个轨道20a、20b设置一个连接构件，所述连接构件中的每个连接构件构造成将释放构件的相应的臂的端部部分的旋转运动转换为横杆的平移运动。

在所示的实施方式中，释放构件被制成为“u”形释放把手或释放毛巾杆9，并且释放构件包括将大致平行的臂9a、9b连结的中间抓握部分9c。

图2a、图2b中更详细地示出了根据本发明的第一优选实施方式的滑动装置的释放组件的连接构件中的一个连接构件，并且在图3a、图3b中更详细地示出了对应的锁定组件。这意味着，其他连接构件和其他锁定组件分别与图2a、图2b和图3a、图3b中所示的连接构件和锁定组件相同。

如在图2a、图2b中所示的，对于滑动装置的每个轨道，释放组件50设置有安装支承件15a、15b，该安装支承件15a、15b紧固至相应的上导轨40a、40b，并且释放构件臂9a、9b和连接构件11a、11b两者均以枢转的方式连接至安装支承件15a、15b。

在所示的实施方式中，安装支承件15a、15b包括用于连接至上导轨的紧固部分15a’、15b’，该紧固部分大致平行于上导轨的上表面并且位于上导轨的所述上表面上。安装支承件还包括第一翼状部15a”、15b”和第二翼状部15a”’、15b”’，第一翼状部15a”、15b”和第二翼状部15a”’、15b”’分别从紧固部分15a’、15b’沿着所述上导轨的侧表面(优选地，如图中所示的内侧表面)延伸。释放构件臂9a、9b和连接构件11a、11b分别在所述第一翼状部15a”、15b”和所述第二翼状部15a”’、15b”’处以枢转的方式连接至安装支承件15a、15b。

为了将释放构件臂以枢转的方式连接至安装支承件，释放构件板17a、17b借助于第一枢转销19a、19b以枢转的方式连接至安装支承件15a、15b，并且释放构件臂9a、9b的端部部分通过一对弯曲的凸部21a、21b约束至释放构件板17a、17b，一对弯曲的凸部21a、21b接合在释放构件臂9a、9b的端部部分的扁平部分9a’、9b’的两侧上。

释放构件板17a、17b绕第一枢转销19a、19b的枢转范围由钩状的凸部23a、23b限制，该钩状的凸部23a、23b接纳在设置于安装支承件15a、15b中的窗口25a、25b中，即接纳在设置于所述安装支承件15a、15b的第一翼状部15a”、15b”中的窗口25a、25b中：在释放构件板的第一限制位置中，钩状的凸部23a、23b抵靠窗口25a、25b的第一边缘(参见图2a)，而在释放构件板的第二限制位置中，钩状的凸部23a、23b抵靠窗口25a、25b的第二相对的边缘(参见2b)。因此，窗口25a、25b的尺寸确定释放构件板17a、17b绕第一枢转销19a、19b的枢转范围。

释放构件板17a、17b还包括驱动表面27a、27b，该驱动表面27a、27b用于在释放构件臂9a、9b与相应的连接构件11a、11b之间建立力传递连接。

这种连接构件11a、11b借助于第二枢转销29a、29b以枢转的方式连接至安装支承件15a、15b，即连接至所述安装支承件的第二翼状部15a”’、15b”’。

连接构件11a、11b包括连接构件支架31a、31b，该连接构件支架31a、31b用于与释放构件板17a、17b的驱动表面27a、27b接触并且提供用于所述驱动表面27a、27b的从动表面。

对本领域技术人员而言明显的是，释放构件板17a、17b的驱动表面27a、27b的轮廓和连接构件的连接构件支架31a、31b的轮廓可以恰当地选择成用于获得释放构件与连接构件之间期望的力传递连接。

在第二枢转销的与连接构件支架31a、31b相反的一侧上，连接构件11a、11b设置有横杆接合部分33a、33b，该横杆接合部分33a、33b设置有长形槽35a、35b，横杆13穿过该长形槽35a、35b。

由于长形槽35a、35b的设置，当连接构件11a、11b绕第二枢转销29a、29b旋转时，横杆13沿所述长形槽的壁被驱动使得横杆13沿大致线形路径移动，即沿竖向定向的线形路径移动。

横杆13的端部13a、13b设置有接合组件，该接合组件用于接合相应的锁定组件并且在释放构件11a、11b与所述锁定组件之间建立力传递连接。

如图3a、图3b中所示，每个锁定组件1a、1b包括一个或更多个锁定销3a、3b(在所示的实施方式中为四个)，所述一个或更多个锁定销3a、3b构造成穿过设置在相应的上导轨40a、40b中的孔口42a、42b并且穿入设置在相应的下导轨30a、30b中的孔口32a、32b，以用于将上导轨锁定至下导轨并且阻止所述上导轨相对于所述下导轨的任何运动。

在所示的实施方式中，锁定组件的锁定销3a、3b和下导轨的孔口32a、32b设置成使得在上导轨相对于下导轨的任何位置处，全部的锁定销穿入下导轨的相应孔口。

为此目的，至少一个锁定销(称为“主销”)设置有倒圆的梢部4a、4b，并且在下导轨的相邻的孔口之间的连结板34a、34b在下导轨的纵向轴线的方向上对应地设置有凸形的轮廓。此外，孔口32a、32b优选地设置有倒角边缘。

然而，在本发明的替代实施方式中，锁定组件的锁定销和下导轨的孔口可以设置成使得，对于上导轨相对于下导轨的任何位置，至少一个锁定销并且优选地两个锁定销与相应的下导轨的对应的孔口对准并且穿过相应的下导轨的对应的孔口。例如，在us2003/006355中公开了锁定组件的锁定销的类似布置和下导轨的孔口的类似布置。

锁定销3a、3b被偏置到锁定销的锁定构型，在锁定销的锁定构型中，锁定销3a、3b穿入相应的下导轨的对应的孔口。为此目的，螺旋弹簧5a、5b围绕每个锁定销3a、3b的本体卷绕并且螺旋弹簧5a、5b的上端部抵靠于上导轨的对应的孔口42a、42b的边缘，从而将这种锁定销朝向下导轨的孔口32a、32b向下偏置。

横杆13构造成沿大致线形路径移动，并且因此将锁定销3a、3b沿大致线形路径驱动，以用于将这种锁定销从锁定销的锁定构型移动至锁定销的解锁构型。

为此目的，横杆13的端部13a、13b设置有接合组件，该接合组件包括轭部37a、37b、设置在轭部37a、37b的相对的端部之间的螺柱39a、39b以及设置在相应的上导轨和相应的下导轨之间的并且设置有窗口的“u”形接合板41a、41b，锁定销3a、3b构造成穿过该窗口。

详细地，接合板41a、41b包括中间部分41a’、41b’以及两个向上延伸的腿部41a”、41b”，该中间部分41a’、41b’设置有窗口，锁定销构造成穿过该窗口，所述两个向上延伸的腿部41a”、41b”穿过设置在上导轨中的对应的孔44a、44b并且连接至螺柱39a、39b。

为了允许锁定销3a、3b由接合板41a、41b驱动，这种锁定销设置有横向突出栓7a、7b。优选地，每个锁定销3a、3b设置有两个在直径方向上相反的横向突出栓7a、7b。

所述横向突出栓7a、7b设置在锁定销3a、3b的本体上使得当所述锁定销完全插入下导轨30a、30b的孔口32a、32b中时，横向突出栓7a、7b基本上抵靠接合板41a、41b(锁定构型，参见图3a)。

对应地，接合板41a、41b的窗口设计成使得窗口的宽度大于锁定销3a、3b的宽度但是小于所述锁定销的宽度与横向突出栓7a、7b的长度之和，使得窗口的边缘能够接合横向突出栓7a、7b并且提升锁定销3a、3b直到锁定销3a、3b与下导轨30a、30b的孔口32a、32b断开接合。

如从图中可以看出，为了提高结构的刚度，笼形块43a、43b固定地紧固至上导轨40a、40b，并且接合板41a、41b在所述笼形块内部沿着笼形块中的为此目的而设置的腔的壁45a、45b滑动。

由于这种刚性结构，可以保证的是，锁定销能够沿大致直线形路径被适当地驱动。

根据本发明的滑动装置的锁定装置的操作可以总结为如下。

在坐置(rest)状态下，弹簧5a、5b将锁定组件1a、1b的锁定销3a、3b朝向下导轨30a、30b的孔口32a、32b偏置，并且所述锁定销穿入相应的下导轨的对应的孔口。在这种锁定构型中，上导轨40a、40b不能相对于下导轨30a、30b滑动。

当使用者希望调节车辆座椅相对于车辆地板的位置时，他/她向上拉动释放构件9的中间部分9c。因此，释放构件臂9a、9b的端部部分绕第一枢转销沿顺时针方向(参见图2b中的箭头f1)枢转，并且释放构件板17a、17b的驱动表面27a、27b作用在连接构件11a、11b的连接构件支架31a、31b的从动表面上，从而引起所述连接构件11a、11b绕第二枢转销沿逆时针方向(参见图2b中的箭头f2)的旋转。当连接构件旋转时，横杆13向上移动(参见图2b中的箭头f3)，从而沿所述连接构件的长形槽35a、35b滑动。

当横杆13向上移动时，接合板41、41b被向上拉动(参见图3b中的箭头f4)。

随着接合板41a、41b向上移动，所述接合板的窗口的边缘接合锁定销3a、3b的横向突出栓7a、7b，并且所述接合板的窗口的边缘通过克服弹簧5a、5b的弹性阻力而沿着大致线形路径向上推动所述锁定销3a、3b，直到所述锁定销3a、3b与相应的下导轨30a、30b的孔口32a、32b断开接合。

在这种解锁构型中，上导轨40a、40b能够相对于下导轨30a、30b滑动并且车辆座椅的位置能够被调节。

当使用者将释放构件9释放时，弹簧5a、5b将锁定销3a、3b朝向相应的下导轨30a、30b的孔口偏置返回，并且所述锁定销穿入所述下导轨的对应的孔口，从而使上导轨相对于下导轨停止在新的期望位置中。

因此，横杆13向下移动返回至横杆13的开始位置并且使连接构件11a、11b沿顺时针方向旋转返回至连接构件11a、11b的初始位置。连接构件11a、11b的旋转引起释放构件臂沿逆时针方向的旋转，使得释放构件9也返回至释放构件9的初始位置。

现在参照图4、图5a和图5b，示意性地示出了本发明的第二实施方式。

根据该第二实施方式的滑动装置及其释放组件的结构类似于前文描述的实施方式中的一个实施方式，并且具有相同的结构和/或功能的部件由图1、图2a和图2b中使用的相同的附图标记指示。

第二实施方式与第一实施方式的不同之处在于连接构件11a、11b与横杆13之间的连接结构。

如在图5a和图5b中清晰地可见，每个连接构件11a、11b制成为摇杆，摇杆具有在第二枢转销29a、29b的相反侧上的第一摇杆臂和第二摇杆臂。

第一摇杆臂47a、47b承载连接构件支架31a、31b，连接构件支架31a、31b与释放构件板17a、17b以力传递的方式连接，而第二摇杆臂49a、49b借助于销51a、51b连接至推杆53a、53b。

推杆53a、53b设置有通孔55a、55b，横杆13穿过该通孔55a、55b。

对本领域技术人员而言明显的是，还根据本发明的该第二实施方式的结构，当连接构件11a、11b绕第二枢转销29a、29b旋转时，横杆13将沿线形路径、即竖向定向的线形路径移动。

对本领域技术人员而言还将明显的是，本发明的优选实施方式的以上描述仅通过示例的方式给出，并且在不脱离本发明的由所附权利要求限定的范围的情况下，可以设想本领域技术人员能够达到的范围内的若干变型和改型。