1.一种利用驾驶模式调节电动车辆的动力总成的系统，包括：
设置在电动车辆内的传感器，用于获取电动车辆的运动测量和发动机测量，所述运动测量包括所述电动车辆的速度和所述电动车辆的加速度中的至少一个，所述发动机测量包括在控制所述电动车辆的推进过程中车辆动力总成施加的电机扭矩的量；以及，
具有一个或多个设置在所述电动车辆内的处理器的车辆控制单元，所述车辆控制单元用于：
维护多个操作配置文件，每个操作配置文件指定一组调节参数，用于车辆动力总成的运动测量和发动机测量中的至少一个，所述运动测量和发动机测量被认定为与多个环境条件中的其中一个相关联；
将从传感器获得的运动测量和发动机测量与由多个操作配置文件中的至少一个指定的运动测量和发动机测量进行比较；
根据从传感器获得的运动测量和发动机测量与由操作配置文件指定的运动测量和发动机测量的比较结果，从多个操作配置文件中选择一个操作配置文件；
识别由从多个操作配置文件中选择的所述操作配置文件所指定的多个环境条件中的一个的所述一组调节参数；以及，
将所述一组调节参数应用于车辆动力总成，以根据操作配置文件控制电动车辆的推进。
2.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
从远离电动车辆的至少一个服务器通过一个通信会话接收所述多个操作配置文件，所述多个操作配置文件中的每个操作配置文件由所述至少一个服务器通过为操作配置文件指定的运动测量和发动机测量确定一组调节参数而生成。
3.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
从远离电动车辆的至少一个服务器通过一个通信会话接收多个操作配置文件，多个的操作配置文件中的每个操作配置文件由所述至少一个服务器通过将为操作配置文件指定的运动测量和发动机测量分类为多个环境条件中的至少一个而生成。
4.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
在与一个或多个处理器连接的存储器上存储多个操作配置文件，多个操作配置文件中的每个操作配置文件指定了一组调节参数，所述一组调节参数应用于车辆动力总成指定的特征向量，包括被认定与多个环境条件中的一个相关联的运动测量和发动机测量。
5.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
利用时间窗口，识别来自传感器的运动测量和发动机测量，以与由多个操作配置文件中的至少一个指定的运动测量和发动机测量进行比较，所述时间窗口定义了传感器的每次采集之间的时间量。
6.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
识别来自传感器的一个时间窗口内的运动测量，电动车辆的运动测量包括平均速度、极值速度、平均加速度、极值加速度中的至少一个，所述时间窗口定义了当前时间之前的时间量；以及，
识别来自传感器的所述时间窗口内的发动机测量，车辆动力总成的发动机测量包括怠速时间比例、电机平均扭矩和电机扭矩方差中的至少一个。
7.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
生成特征向量，包括从传感器获取的运动测量和发动机测量；以及，
将利用从传感器获得的运动测量和发动机测量所生成的特征向量与操作配置文件的特征向量进行比较，操作配置文件的特征向量包括被认定为与多个环境条件中的一个相关联的运动测量和发动机测量。
8.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
确定从传感器获取的运动测量和发动机测量与由多个操作配置文件中的至少一个指定的运动测量和发动机测量之间的距离度量；以及，
基于所述从传感器获取的运动测量和发动机测量与由操作配置文件指定的运动测量和发动机测量之间的距离度量，从多个操作配置文件中选择操作配置文件。
9.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
从操作配置文件中的多个环境条件中识别一个环境条件，所述多个环境条件包括公路环境、城市环境、郊区环境和山区环境中的至少一个。
10.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
确定从多个操作配置文件中选取的操作配置文件所指定的多个环境条件中的一个的一组调节参数，所述一组调节参数包括在应用于车辆动力总成的一个时间窗口内的电机扭矩，所述时间窗口定义了当前时间的时间量。
11.根据权利要求1所述的系统，包括车辆控制单元用于：
不需要用户通过电动车辆的车辆控制进行输入，从多个操作配置文件中选择操作配置文件。
12.根据权利要求1所述的系统，包括：
具有设置于车辆内的一个或多个处理器的电子控制单元，所述电子控制单元缺乏基于一个或多个测量控制所述车辆动力总成的配置。
13.一种电动车辆，包括：
一个控制推进的车辆动力总成；
一个传感器，用于获取电动车辆的运动测量和发动机测量，所述运动测量包括速度和加速度的至少一个，所述发动机测量包括所述车辆动力总成用于控制推进的功率的量；以及，
一个具有一个或多个处理器的车辆控制单元，所述车辆控制单元用于：
维护多个操作配置文件，多个操作配置文件中的每一个指定一组调节参数，用于车辆动力总成的运动测量和发动机测量中的至少一个，所述运动测量和发动机测量被认定为与多个环境条件中的其中一个相关联；
将从传感器获得的运动测量和发动机测量与由多个操作配置文件中的至少一个指定的运动测量和发动机测量进行比较；
根据从传感器获得的运动测量和发动机测量与由操作配置文件指定的运动测量和发动机测量的比较结果，从多个操作配置文件中选择一个操作配置文件；
识别由从多个操作配置文件中选择的所述操作配置文件所指定的多个环境条件中的一个的所述一组调节参数；以及
将所述一组调节参数应用于车辆动力总成，以根据操作配置文件控制电动车辆的推进。
14.根据权利要求13所述的电动车辆，包括车辆控制单元用于：
将多个操作配置文件存储至与一个或多个处理器通信连接的存储器中，每个所述操作配置文件指定一组调节参数，所述一组调节参数应用于车辆动力总成指定的特征向量，包括被认定与多个环境条件中的一个相关联的运动测量和发动机测量。
15.根据权利要求13所述的电动车辆，包括车辆控制单元用于：
生成特征向量，包括从传感器获取的运动测量和发动机测量；以及，
将利用从传感器获得运动测量和发动机测量所生成的特征向量与操作配置文件的特征向量进行比较，操作配置文件的特征向量包括被认定为与多个环境条件中的一个相关的运动测量和发动机测量。
16.根据权利要求13所述的电动车辆，包括车辆控制单元用于：
确定从传感器获取的运动测量和发动机测量与由多个操作配置文件中的至少一个指定的运动测量和发动机测量之间的距离度量；以及，
基于所述从传感器获取的运动测量和发动机测量与由操作配置文件指定的运动测量和发动机测量之间的距离度量，从多个操作配置文件中选择操作配置文件。
17.根据权利要求13所述的电动车辆，包括车辆控制单元用于：
识别来自传感器的一个时间窗口内的运动测量，电动车辆的运动测量包括平均速度、极值速度、平均加速度、极值加速度中的至少一个，所述时间窗口定义了当前时间之前的时间量；以及，
识别来自传感器的所述时间窗口内的发动机测量，车辆动力总成的发动机测量包括怠速时间比例、电机平均扭矩和电机扭矩方差中的至少一个。
18.一种利用驾驶模式调节电动车辆的动力总成的方法，包括：
通过设置于电动车辆内的传感器获取所述电动车辆运动测量和发动机测量，所述运动测量包括电动车辆的速度和电动车辆的加速度，所述发动机测量包括车辆动力总成用于控制电动车辆的推进的电机扭矩的量；
通过具有一个或多个设置于电动车辆内的处理器的车辆控制单元维护多个操作配置文件，每个操作配置文件指定了一组调节参数，用于车辆动力总成的运动测量和发动机测量中的至少一个，所述运动测量和发动机测量与多个环境条件中的其中一个相关联；
通过所述车辆控制单元将从传感器获取的运动测量和发动机测量与多个操作配置文件中的一个指定的运动测量和发动机测量进行比较；
通过所述车辆控制单元，基于从传感器获取的运动测量和发动机测量与多个操作配置文件中的一个指定的运动测量和发动机测量的比较结果，从多个操作配置文件中选择一个操作配置文件；
通过所述车辆控制单元识别由从多个操作配置文件中选取的一个操作配置文件所指定的多个环境条件中的一个的一组调节参数；以及
通过所述车辆控制单元将所述一组调节参数应用于车辆动力总成，以根据操作配置文件控制电动车辆的推进。
19.根据权利要求18所述的方法，包括：
通过所述车辆控制单元生成特征向量，包括从传感器获取的运动测量和发动机测量；以及，
通过所述车辆控制单元将利用从传感器获得运动测量和发动机测量所生成的特征向量与操作配置文件的特征向量进行比较，操作配置文件的特征向量包括被认定为与多个环境条件中的一个相关的运动测量和发动机测量。
20.根据权利要求18所述的方法，包括：
通过所述车辆控制单元确定从传感器获取的运动测量和发动机测量与由多个操作配置文件中的至少一个指定的运动测量和发动机测量之间的距离度量；以及.
通过所述车辆控制单元，基于所述从传感器获取的运动测量和发动机测量与由操作配置文件指定的运动测量和发动机测量之间的距离度量，从多个操作配置文件中选择操作配置文件。