汽车机盖总成和汽车的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种汽车机盖总成，该汽车机盖总成包括：机盖盖体；紧固卡扣，所述紧固卡扣固定于所述机盖盖体朝向汽车发动机舱的一侧，所述紧固卡扣卡接于所述汽车发动机舱中的紧固卡孔；安装块，所述安装块固定于所述机盖盖体朝向汽车发动机舱的一侧，并通过螺栓固定于翼子板支架。本发明简化了汽车机盖的安装结构和拆装过程，给汽车的保养和维修带来了极大的方便，同时也减轻了车重，另外，本发明通过二次锁卡扣结构防止了汽车碰撞时由于冲力过大造成的汽车机盖盖体翻转飞出而对人造成的二次伤害。
【专利说明】
汽车机盖总成和汽车
技术领域
[0001]本发明涉及汽车制造领域，特别涉及一种汽车机盖总成以及采用该汽车机盖总成的汽车。
【背景技术】
[0002]随着汽车制造技术的发展，汽车轻量化已经成为节约燃料，降低污染所必需考虑的问题。
[0003]现有的汽车结构中，车身大部分为钣金结构，进而带来了车身重，工艺要求高的问题。因此，对车身各部分进行减重，使得汽车轻量化，成为了汽车领域的重要发展方向。
[0004]在已有的汽车结构中，汽车机盖总成大部分为钣金结构，其对冲压成型工艺及焊接工艺要求高，零部件冲压及焊接成本高，增加了生产成本，并且造成汽车机盖总成的自身重量大，增加汽车能耗，且制造汽车机盖总成的钢钣金极易生锈，进而还需额外进行电泳防锈处理，造成了排放物对环境的污染。
[0005]另外，从结构上看，目前的汽车机盖总成的开启的功能，主要是由机盖锁体、铰链等附件实现，其任然存在机构复杂，重量大等缺点。
[0006]而目前，节能减排已成为发展趋势，因此汽车轻量化及生产工艺改进是未来的技术发展方向。因此，如何减轻汽车机盖总成的重量以及简化汽车机盖总成的安装结构，成为了本领域的研究方向。
【发明内容】
[0007]本发明的目的是提供一种汽车机盖总成以及采用该汽车机盖总成的汽车，以减轻汽车机盖总成的重量并简化汽车机盖总成的安装结构。
[0008]本发明提供了一种汽车机盖总成，包括:
[0009]机盖盖体；
[0010]紧固卡扣，所述紧固卡扣固定于所述机盖盖体朝向汽车发动机舱的一侧，所述紧固卡扣卡接于所述汽车发动机舱中的紧固卡孔；
[0011]安装块，所述安装块固定于所述机盖盖体朝向汽车发动机舱的一侧，并通过螺栓固定于翼子板支架。
[0012]进一步，所述紧固卡孔开设于所述汽车发动机舱中的水箱上梁。
[0013]进一步，所述紧固卡扣沿汽车坐标系的X轴正向卡接于所述紧固卡孔。
[0014]进一步，所述汽车机盖总成包括两个所述紧固卡扣；并且，
[0015]所述汽车发动机舱中设有与两个所述紧固卡扣分别对应的两个所述紧固卡孔。
[0016]进一步，所述紧固卡扣和所述紧固卡孔之间在汽车坐标系的Y轴方向过盈配合。
[0017]进一步，所述紧固卡扣为橡胶材料制成。
[0018]进一步，所述汽车机盖总成还包括:
[0019]二次锁卡扣，所述二次锁卡扣固定于所述机盖盖体朝向汽车发动机舱的一侧，并位于两个所述紧固卡扣之间；
[0020]所述二次锁卡扣沿汽车坐标系的X轴正向插入开设于所述水箱上梁的二次锁卡孔，并与所述二次锁卡孔之间留有机盖翻起的空间。
[0021]进一步，所述汽车机盖总成(I)包括两个所述安装块；
[0022]每个所述安装块均具有卡销和螺孔；
[0023]所述翼子板支架开设有定位卡孔，所述定位卡孔与所述卡销相适配，所述卡销插入所述定位卡孔以定位所述机盖盖体的位置；
[0024]所述翼子板支架开设有通孔，所述通孔与所述安装块的螺孔相适配，所述安装块通过穿设于所述通孔并旋拧于所述螺孔的螺栓固定于所述翼子板支架。
[0025]进一步，所述汽车车门外翻，以避让所述定位卡孔和通孔。
[0026]本发明还提供了一种汽车，采用如上任一项所述的汽车机盖总成。
[0027]从上述方案可以看出，本发明中，汽车机盖总成采用固定其上的紧固卡扣与汽车发动机舱中对应的紧固卡孔的配合卡接于发动机舱，并通过安装块和螺栓的配合固定于所述汽车发动机舱和汽车乘员舱之间的隔离板，从而替代了现有技术中的锁体、铰链等机盖总成的安装结构。
[0028]现有技术中的锁体、铰链等机盖总成的安装结构实现的是一种汽车机盖的翻转开合方式，机盖盖体在打开时，仍然通过铰链连接于车体，若想将机盖盖体从车体上取下，需要进一步地对铰链进行拆卸。而本发明中，从上述方案可以看出，机盖盖体打开时，只需要将螺栓连接打开，使得固定块与隔离板分离，并将紧固卡扣从紧固卡孔中移除，相当于一种类似滑盖式的拆卸，便实现了与汽车车体的分离，相比于现有技术来说，本发明的汽车机盖总成极大地简化了汽车机盖的拆卸过程。与拆卸过程相反地，本发明的汽车机盖总成也极大地简化了汽车机盖的安装过程。给汽车的保养和维修带来了极大的方便。
[0029]本发明中，机盖盖体可采用碳纤维材料制成，由于碳纤维材料的重量轻，从而使得本发明的汽车机盖总成中的紧固卡扣和紧固卡孔的配合以及安装块通过螺栓的固定，足够满足对这种轻质的碳纤维材料的紧固安装，可承受极大的冲力。
[0030]另外，本发明中的二次锁卡扣和二次锁卡孔的结构，也为汽车的安全带来了保障。当汽车发生冲撞时，机盖盖体的翻起会因为二次锁卡孔与二次锁卡扣之间所留有机盖翻起的空间而获得缓冲机盖盖体翻起的效果。具体地，当汽车发生冲撞时，机盖盖体可能会翻起，当机盖盖体翻起时，二次锁卡扣会在二次锁卡孔中沿所留有的机盖翻起的空间移动，当二次锁卡扣到达所留有的机盖翻起的空间的边缘时，便会卡接在二次锁卡孔的边缘，进而阻止和/或缓解机盖盖体的进一步翻转，从而可有效地防止和避免由于冲力过大造成的汽车机盖盖体翻转飞出而对人造成的二次伤害。
[0031]本发明中汽车车门采用外翻设计，以避让翼子板支架的定位卡孔和通孔，进而便于汽车机盖总成的安装和拆卸。
【附图说明】
[0032]以下附图仅对本发明做示意性说明和解释，并不限定本发明的范围。
[0033]图1为本发明的汽车机盖总成实施例的立体结构示意图；
[0034]图2为本发明的汽车机盖总成实施例的正视示意图；
[0035]图3为本发明的汽车机盖总成实施例的背视示意图；
[0036]图4为本发明的汽车机盖总成实施例的侧视示意图；
[0037]图5为本发明的汽车机盖总成实施例装配后的立体结构示意图；
[0038]图6为图5中沿A方向看去的结构示意图；
[0039]图7为图6中截面B的结构示意图；
[0040]图8为图7中区域D的结构示意图；
[0041]图9为图7中区域E的结构示意图；
[0042]图10为图6中截面C的结构示意图；
[0043]图11为图10中区域F的结构示意图；
[0044]图12为图10中区域G的结构示意图；
[0045]图13为本发明的汽车机盖总成实施例中紧固卡扣和二次锁卡扣的立体结构图；
[0046]图14为紧固卡扣和二次锁卡扣的侧视图；
[0047]图15为本发明中紧固卡扣和二次锁卡扣卡接于水箱上梁的立体结构图；
[0048]图16为图15中区域H的结构示意图；
[0049]图17为本发明的汽车机盖总成实施例中的安装块的第一示意图；
[0050]图18为本发明的汽车机盖总成实施例中的安装块的第二示意图；
[0051]图19为本发明中的翼子板支架的第一示意图；
[0052]图20为本发明中的翼子板支架的第二示意图；
[0053]图21为本发明实施例中安装块安装于翼子板支架的第一结构示意图；
[0054]图22为本发明实施例中安装块安装于翼子板支架的第二结构示意图。
[0055]标号说明
[0056]1、汽车机盖总成，11、机盖盖体，12、紧固卡扣，13、安装块，131、卡销，132、螺孔，
14、二次锁卡扣，15、连接板，21、水箱上梁，3、车门，31、翼子板支架，311、定位卡孔，312、通孔。
【具体实施方式】
[0057]为了对发明的技术特征、目的和效果有更加清楚的理解，现对照【附图说明】本发明的【具体实施方式】，在各图中相同的标号表不相同的部分。
[0058]在本文中，“示意性”表示“充当实例、例子或说明”，不应将在本文中被描述为“示意性”的任何图示、实施方式解释为一种更优选的或更具优点的技术方案。
[0059]为使图面简洁，各图中的只示意性地表示出了与本发明相关部分，而并不代表其作为产品的实际结构。另外，以使图面简洁便于理解，在有些图中具有相同结构或功能的部件，仅示意性地绘示了其中的一个，或仅标出了其中的一个。
[0060]本发明实施例中，汽车坐标系的原点O与汽车质心重合，X轴平行于地面指向汽车后方，Z轴通过汽车质心指向上方，Y轴由驾驶员指向副驾驶方向为正。
[0061]本发明实施例提供了一种汽车机盖总成1，该汽车机盖总成I适用于碳纤维材料制成的机盖盖体，图1示出了该汽车机盖总成I的立体结构，图2示出了该汽车机盖总成I的正视结构，从图1和图2所示能够看出该汽车机盖总成I包括机盖盖体11，图1、图2所示出的机盖盖体11的一面为朝向车体外侧的一面。图3示出了该汽车机盖总成I的背视结构，图3所示出的机盖盖体11的一面为朝向汽车发动机舱侧的一面，图4示出了该汽车机盖总成I的侧视结构。如图3、图4所示，所述汽车机盖总成I还包括紧固卡扣12和安装块13。本发明的实施例中，所述紧固卡扣12为两个，所述安装块13为两个。
[0062]图5示出了本发明的汽车机盖总成I实施例装配后的立体结构，关于图5需要说明的是，本发明的汽车机盖总成I实施例在装配后，安装块13固定于翼子板支架31，所述翼子板支架31例如可以固定于汽车A柱(图中未示出)，或者根据汽车支架的设计而固定于其它相应部分，汽车车门3外翻，使得在汽车车门3关闭时，汽车车门3正好遮挡了翼子板支架31，即遮挡了安装块13的固定位置，而在汽车车门3开启时，使得翼子板支架31暴漏出来，进而便于对汽车机盖总成I的拆装。另外，为了图示的清楚，图5仅示出一扇汽车车门3处的安装结构。
[0063]图6示出了图5中沿A方向看去的结构，图7示出了图6中截面B的结构，图8示出了图7中区域D的结构。同时参见图3、图6、图7和图8，本发明中，所述紧固卡扣12固定于所述机盖盖体11朝向汽车发动机舱的一侧，所述紧固卡扣12沿汽车坐标系的X轴正向(向汽车乘员舱方向)卡接于所述汽车发动机舱中的紧固卡孔。其中，所述紧固卡孔开设于所述汽车发动机舱中的水箱上梁21。所述紧固卡孔的数量与紧固卡扣12的数量相同，也为两个。
[0064]如图5所示，所述安装块13固定于所述机盖盖体11朝向汽车发动机舱的一侧，安装块13通过螺栓固定于汽车的翼子板支架31。
[0065]图10示出了图6中截面B的结构，图11示出了图10中区域F的结构。同时参见图10、图11所示，本发明的汽车机盖总成I还包括一个二次锁卡扣14，所述二次锁卡扣14固定于所述机盖盖体11朝向汽车发动机舱的一侧，并位于两个紧固卡扣12之间，所述二次锁卡扣12沿汽车坐标系的X轴正向(即向所述汽车乘员舱方向)插入开设于所述水箱上梁21的二次锁卡孔，并与所述二次锁卡孔之间留有机盖翻起的空间。
[0066]图13为本发明实施例中紧固卡扣12和二次锁卡扣14的立体结构图，图14为紧固卡扣12和二次锁卡扣14的侧视图。如图13、14所示，本发明实施例中的两个紧固卡扣12和一个二次锁卡扣14均固定于同一个连接板15，并通过所述连接板15固定于所述机盖盖体11朝向汽车发动机舱的一侧。
[0067]图15所示为紧固卡扣12和二次锁卡扣14卡接于水箱上梁21的立体结构图，图16为图15中区域H的结构放大图。如图15所示，两个紧固卡扣12分别卡接于水箱上梁21的紧固卡孔，为了卡持的牢固，防止机盖盖体11向两侧摆动，紧固卡扣12和紧固卡孔之间左右(即在汽车坐标系的Y轴方向)过盈配合，紧固卡扣12为橡胶材料制成，进而能够实现与紧固卡孔左右过盈配合时也能够顺利地将紧固卡扣12卡接到紧固卡孔中。
[0068]特别地，如图16所示，二次锁卡扣14与二次锁卡孔之间留有机盖翻起的空间211，该处结构设计为汽车的安全带来了保障。当汽车发生冲撞时，机盖盖体11的翻起会因为二次锁卡孔与二次锁卡扣14之间所留有机盖翻起的空间211而获得缓冲机盖盖体11翻起的效果。具体地，当汽车发生冲撞时，机盖盖体11可能会翻起，当机盖盖体11翻起时，二次锁卡扣14会在二次锁卡孔中沿所留有的机盖翻起的空间211移动，当二次锁卡扣14到达所留有的机盖翻起的空间211的边缘时，便会卡接在二次锁卡孔的边缘，进而阻止和/或缓解机盖盖体11的进一步翻转，从而可有效地防止和避免由于冲力过大造成的汽车机盖盖体11翻转飞出而对人造成的二次伤害。
[0069]图9示出了图7中区域E的结构，图12示出了图10中区域G的结构，图9和图12均为本发明中安装块13的结构。同时参见图3、图4、图5、图6、图7、图9、图10和图12，两个安装块13固定于机盖盖体11靠近汽车车门3的地方，并与翼子板支架31螺栓连接。
[0070]图17和图18分别示出了本发明实施例中的两个安装块13的结构，该两个安装块13分别为左车门位置的安装块和右车门位置的安装块。具体地，安装块13具有卡销131和螺孔132。
[0071]图19和图20分别示出了两个翼子板支架31的结构，该两个翼子板支架31与图17和图18所示的两个安装块13相对应，分别为安装于左侧围A柱前方的翼子板支架31和安装于右侧围A柱前方的翼子板支架31。具体地，翼子板支架31开设有定位卡孔311和通孔312，其中，定位卡孔311与安装块13的卡销131相适配，通孔312与安装块13的螺孔132相适配，即图19中所示的翼子板支架31的定位卡孔311与图17中所示的安装块13的卡销131相适配，图19中所示的翼子板支架31的通孔312与图17中所示的安装块13的螺孔132相适配，图20中所示的翼子板支架31的定位卡孔311与图18中所示的安装块13的卡销131相适配，图20中所示的翼子板支架31的通孔312与图18中所示的安装块13的螺孔132相适配。
[0072]在安装时，参见图21、图22所示，将卡销131插入与其相适配的定位卡孔311以定位所述机盖盖体11的位置，当将卡销131插入与其相适配的定位卡孔311以后，通孔312恰好与其相适配的螺孔132的位置对应在一起，进而通过穿设于通孔312并旋拧于螺孔132的螺栓(图中未示出)实现了安装块13与翼子板支架31之间的螺栓连接和固定。
[0073]结合本发明实施例中的安装块13和翼子板支架31的安装结构，本发明实施例中，汽车车门3采用外翻设计，以避让所述定位卡孔311和通孔312，在汽车车门3关闭时，定位卡孔311和通孔312被关闭时的汽车车门3所遮挡，在汽车车门3打开时，定位卡孔311和通孔312便裸露出来，进而便于进行汽车机盖总成的安装和拆卸。
[0074]上述汽车机盖总成实施例的安装步骤是:将两个紧固卡扣22分别对准汽车发动机舱中的水箱上梁21的两个卡紧固卡孔，同时将二次锁卡扣14对准水箱上梁21的二次锁卡孔211，同时将两个安装块13的的卡销131分别对准两个翼子板支架31的定位卡孔311，之后，推动机盖盖体11，使得两个紧固卡扣22分别卡接于汽车发动机舱中的水箱上梁21的两个紧固卡孔，使得二次锁卡扣14插入水箱上梁21的二次锁卡孔211，使得两个安装块13的的卡销131分别插入两个翼子板支架31的定位卡孔311，最后，将两个螺栓分别穿过两个翼子板支架31的通孔312并分别旋拧于两个安装块13的螺孔132，进而完成车机盖总成I的安装。
[0075]上述汽车机盖总成实施例的拆卸步骤是:将两个螺栓分别从两个安装块13的螺孔132中旋拧出来，之后推动机盖盖体11，使得两个安装块13的卡销131分别从两个翼子板支架31的定位卡孔311中抽出，使得二次锁卡扣14从水箱上梁21的二次锁卡孔211中抽出，使得两个紧固卡扣22分别从汽车发动机舱中的水箱上梁21的两个紧固卡孔中抽出，最后，取下汽车机盖总成I，进而完成车机盖总成的拆卸。
[0076]本发明实施例同时提供了一种汽车，该汽车采用上述介绍的汽车机盖总成。
[0077]本发明的汽车机盖总成采用固定其上的紧固卡扣与汽车发动机舱中对应的紧固卡孔的配合卡接于发动机舱，并通过安装块和螺栓的配合固定于所述汽车发动机舱和汽车乘员舱之间的隔离板，从而替代了现有技术中的锁体、铰链等机盖总成的安装结构。
[0078]现有技术中的锁体、铰链等机盖总成的安装结构实现的是一种汽车机盖的翻转开合方式，机盖盖体在打开时，仍然通过铰链连接于车体，若想将机盖盖体从车体上取下，需要进一步地对铰链进行拆卸。而本发明中，从上述方案可以看出，机盖盖体打开时，只需要将螺栓连接打开，使得固定块与隔离板分离，并将紧固卡扣从紧固卡孔中移除，相当于一种类似滑盖式的拆卸，便实现了与汽车车体的分离，相比于现有技术来说，本发明的汽车机盖总成极大地简化了汽车机盖的拆卸过程。与拆卸过程相反地，本发明的汽车机盖总成也极大地简化了汽车机盖的安装过程。给汽车的保养和维修带来了极大的方便。
[0079]本发明中，机盖盖体可采用碳纤维材料制成，由于碳纤维材料的重量轻，从而使得本发明的汽车机盖总成中的紧固卡扣和紧固卡孔的配合以及安装块通过螺栓的固定，足够满足对这种轻质的碳纤维材料的紧固安装，可承受极大的冲力。
[0080]另外，本发明中的二次锁卡扣和二次锁卡孔的结构，也为汽车的安全带来了保障。当汽车发生冲撞时，机盖盖体的翻起会因为二次锁卡孔与二次锁卡扣之间所留有机盖翻起的空间而获得缓冲机盖盖体翻起的效果。具体地，当汽车发生冲撞时，机盖盖体可能会翻起，当机盖盖体翻起时，二次锁卡扣会在二次锁卡孔中沿所留有的机盖翻起的空间移动，当二次锁卡扣到达所留有的机盖翻起的空间的边缘时，便会卡接在二次锁卡孔的边缘，进而阻止和/或缓解机盖盖体的进一步翻转，从而可有效地防止和避免由于冲力过大造成的汽车机盖盖体翻转飞出而对人造成的二次伤害。
[0081]同时，本发明实施例中，汽车车门采用外翻设计，以避让翼子板支架的定位卡孔和通孔，进而便于汽车机盖总成的安装和拆卸。
[0082]应当理解，虽然本说明书是按照各个实施方式描述的，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施方式中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
[0083]上文所列出的一系列的详细说明仅仅是针对本发明的可行性实施方式的具体说明，而并非用以限制本发明的保护范围，凡未脱离本发明技艺精神所作的等效实施方案或变更，如特征的组合、分割或重复，均应包含在本发明的保护范围之内。
【主权项】
1.一种汽车机盖总成(I)，其特征在于，包括: 机盖盖体(11)； 紧固卡扣(12)，所述紧固卡扣(12)固定于所述机盖盖体(11)朝向汽车发动机舱的一侦牝所述紧固卡扣(12)卡接于所述汽车发动机舱中的紧固卡孔； 安装块(13)，所述安装块(13)固定于所述机盖盖体(11)朝向汽车发动机舱的一侧，并通过螺栓固定于翼子板支架(31)。2.如权利要求1所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 所述紧固卡孔开设于所述汽车发动机舱中的水箱上梁(21)。3.如权利要求1所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 所述紧固卡扣(12)沿汽车坐标系的X轴正向卡接于所述紧固卡孔。4.如权利要求2所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 所述汽车机盖总成(I)包括两个所述紧固卡扣(12);并且， 所述汽车发动机舱中设有与两个所述紧固卡扣(12)分别对应的两个所述紧固卡孔。5.如权利要求1所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 所述紧固卡扣(12)和所述紧固卡孔之间在汽车坐标系的Y轴方向过盈配合。6.如权利要求1所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 所述紧固卡扣(12)为橡胶材料制成。7.如权利要求4所述的汽车机盖总成⑴，其特征在于，所述汽车机盖总成⑴还包括: 二次锁卡扣(14)，所述二次锁卡扣(14)固定于所述机盖盖体(11)朝向汽车发动机舱的一侧，并位于两个所述紧固卡扣(12)之间； 所述二次锁卡扣(14)沿汽车坐标系的X轴正向插入开设于所述水箱上梁(21)的二次锁卡孔，并与所述二次锁卡孔之间留有机盖翻起的空间(211)。8.如权利要求1所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 所述汽车机盖总成(I)包括两个所述安装块(13); 每个所述安装块均具有卡销(131)和螺孔(132); 所述翼子板支架(31)开设有定位卡孔(311)，所述定位卡孔(311)与所述卡销(131)相适配，所述卡销(131)插入所述定位卡孔(311)以定位所述机盖盖体(11)的位置； 所述翼子板支架(31)开设有通孔(312)，所述通孔(312)与所述安装块(13)的螺孔(132)相适配，所述安装块(13)通过穿设于所述通孔(312)并旋拧于所述螺孔(132)的螺栓固定于所述翼子板支架(31)。9.如权利要求8所述的汽车机盖总成(I)，其特征在于: 汽车车门⑶外翻，以避让所述定位卡孔(311)和通孔(312)。10.一种汽车，其特征在于，采用如权利要求1至9任一项所述的汽车机盖总成(I)。
【文档编号】B62D25/10GK105882765SQ201510593841
【公开日】2016年8月24日
【申请日】2015年9月17日
【发明人】王克坚, 赵达
【申请人】北京长城华冠汽车科技股份有限公司