一种房车供电供暖加热装置的制作方法

本发明属于供电系统领域。具体涉及一种房车供电供暖加热装置。

背景技术：

便捷式交流发电机不稳定，便捷式交流发电机无法利用在向房车直流电池充电过程中的损耗中间转换能量，也无法供热供暖，这样就浪费了发电机的燃烧热量。国内房车驻车营地设施不完善和普及，使房车的电能无法满足房车的日常使用，只能靠增加蓄电池容量，自带便捷式发电机或者车顶安装太阳能板来解决问题，这样虽然增加了蓄电池的容量，但是同样也增加了蓄电池的重量和成本，而且便捷式发电机无法利用其燃烧热能为房车加热烧水及取暖，在为电池充电需要充电转换器而损耗电能，充电器在充电时还不能同时使用2kw以上的电器；而太阳能板只能在晴天使用，能够节能，但是在阴雨天气就无法使用太阳能板。

技术实现要素：

针对现有技术中的不足之处，本发明提供一种房车供电供暖加热装置，通过利用发电机的排气余热或发电机冷却水来实现房车内部加温加热。

为了达到上述目的，本发明技术方案如下：

一种房车供电供暖加热装置，车内控制面板及可充电电池与发电机一端相连接，所述发电机另一端连接有循环冷却水管和排气管；可充电电池一端与车内逆变转换器连接；所述循环冷却水管连接三通转换电磁水阀，作为保温水箱加热备用选项；所述排气管连接三通接头，其中一路连接保温水箱加热生活用水和循环供暖车内温度；另一路连接管连接消声器，用于纯充电时发电机的燃烧排放；纯充电能够在消声器水冷却部循环再利用加热取暖，保温水箱电加热连接车内控制板利用市电和车内逆变转换器交流电加热；所述消声器尾端控制线连接车内控制面板，利用机械转换堵塞来控制加热取暖充电和纯充电；排气管与转换控制管道连接，转换控制管道处还设有车内供暖，车内供暖与连接在车内加热供暖管处的排气管冷却水部加热管连通。

进一步的，所述逆变转换器使用的规格电压为ac220v。

进一步的，所述可充电电池为胶体蓄电池或锂电池。

有益效果：本发明提供的一种房车供电供暖加热装置，充分利用发电机的电能及热能从而达到房车供电供热借暖的目的，利用发电机动能和燃烧热能，发电机可直接向车上电源电池充电，减少光电转换器的电损及不干涉外接电源的使用，在加热时，可同时向电池充电，充电时可加热或关闭加热，发电机加热时，逆变器提供功率能够为不同功率的房车提供用电，无需考虑发电机负荷的问题。

附图说明

图1为本发明的结构示意图。

图中，1-发电机，2-循环冷却水管，3-排气管，4-转换控制管道，5-排气口，6-低温水箱加热管，7-车内加热供暖管，8-管道消声器，9-车内控制面板，10-排气管冷却水部加热管，11-车内供暖，12-保温水箱，13-逆变转换器，14-水泵。

具体实施方式

以下参照具体的实施例来说明本发明。本领域技术人员能够理解，这些实施例仅用于说明本发明，其不以任何方式限制本发明的范围。

一种房车供电供暖加热装置，如图1所示，车内控制面板（9）及可充电电池与发电机（1）一端相连接，发电机（1）另一端连接有循环冷却水管（2）和排气管（3）；可充电电池一端与车内逆变转换器（13）连接；循环冷却水管（2）连接三通转换电磁水阀，作为保温水箱（12）加热备用选项；排气管（3）连接三通接头，其中一路连接保温水箱加热生活用水和循环供暖车内温度；另一路连接管道消声器（8），用于纯充电时发电机的燃烧排放；纯充电能够在消声器水冷却部循环再利用加热取暖，保温水箱（12）电加热连接车内控制板利用市电和车内逆变转换器（13）交流电加热；管道消声器（8）尾端控制线连接车内控制面板（9），利用机械转换堵塞来控制加热取暖充电或纯充电；排气管（3）与转换控制管道（4）连接，转换控制管道（4）处还设有车内供暖（11），车内供暖（11）与连接在车内加热供暖管（7）处的排气管冷却水部加热管（10）连通。在发电机纯做功的状态下实现气体通过排气口（5）排出；转换控制管道（4）另一侧连接的低温水箱加热管（6）和车内加热供暖管（7）与管道消声器连接，低温水箱加热管（6）处还设有一水泵（14）；车内加热供暖管（7）还与排气管冷却水部加热管（10）连接，冷却管与加热管的循环实现房车供暖系统的循环加热，为车内供暖（11）提供条件。

技术特征：

1.一种房车供电供暖加热装置，其特征在于：车内控制面板及可充电电池与发电机一端相连接，所述发电机另一端连接有循环冷却水管和排气管；可充电电池一端与车内逆变转换器连接；所述循环冷却水管连接三通转换电磁水阀，作为保温水箱加热备用选项；所述排气管连接三通接头，其中一路连接保温水箱加热生活用水和循环供暖车内温度；另一路连接管连接消声器，用于纯充电时发电机的燃烧排放；纯充电能够在消声器水冷却部循环再利用加热取暖，保温水箱电加热连接车内控制板利用市电和车内逆变转换器交流电加热；所述消声器尾端控制线连接车内控制面板，利用机械转换堵塞来控制加热取暖充电和纯充电；排气管与转换控制管道连接，转换控制管道处还设有车内供暖，车内供暖与连接在车内加热供暖管处的排气管冷却水部加热管连通。

2.如权利要求1所述的房车供电供暖加热装置，其特征在于，所述逆变转换器使用的规格电压为ac220v。

3.如权利要求1所述的房车供电供暖加热装置，其特征在于，所述可充电电池为胶体蓄电池或锂电池。

技术总结
本发明提供一种房车供电供暖加热装置，车内控制面板及可充电电池与发电机一端相连接，发电机另一端连接有循环冷却水管和排气管；可充电电池一端与车内逆变转换器连接；循环冷却水管连接三通转换电磁水阀，作为保温水箱加热备用选项；排气管连接三通接头，其中一路连接保温水箱加热生活用水和循环供暖车内温度；另一路连接管连接消声器，作为纯充电时发电机的燃烧排放；纯充电使能够在消声器冷却水部循环再利用加热取暖，保温水箱电加热连接车内控制板利用市电和车内逆变转换器交流电加热；消声器尾端控制线连接车内控制面板，利用机械转换堵塞来控制加热取暖充电和纯充电。本发明能够解决房车在实际使用中电能不足的问题。

技术研发人员：宋安;宋益进
受保护的技术使用者：宋安;宋益进
技术研发日：2020.07.09
技术公布日：2020.09.15