一种后驱混合动力车辆的驱动系统的制作方法

文档序号:22548703发布日期:2020-10-17 02:21阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,包括:

发动机(10);

连接断开装置(20),连接断开装置(20)的主动端(21)通过第一传动轴(31)与所述发动机(10)连接;

第一电机(40),通过第二传动轴(32)与所述连接断开装置(20)的从动端(22)连接;

第一齿轮组件,所述第一齿轮组件的一端固定于所述第二传动轴(32)上,所述第一齿轮组件的另一端固定于第三传动轴(33)上;

第二电机(60),固定于第四传动轴(34)上,所述第四传动轴(34)与所述第三传动轴(33)刚性连接;

第二齿轮组件,所述第二齿轮组件的一端固定于所述第四传动轴(34)上,所述第二齿轮组件的另一端固定于第五传动轴(35)的一端上;

后差动装置(80),所述后差动装置(80)分别与所述第五传动轴(35)的另一端和后驱动轴连接;

逆变器(100),分别与所述第一电机(40)和第二电机(60)连接;

电能存储装置(200),与所述逆变器(100)连接,用于存储所述第一电机(40)产生的电能,及用于向所述第二电机(60)提供电能;

所述发动机(10)、所述连接断开装置(20)、所述第一电机(40)和所述第二电机(60)沿车辆的前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。

2.根据权利要求1所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,还包括同步装置(90),所述同步装置(90)固定于所述第三传动轴(33)上,且所述同步装置(90)能与所述第一齿轮组件接合或断开。

3.根据权利要求2所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第一齿轮组件包括第一齿轮副(51)和第二齿轮副(52),所述同步装置(90)位于所述第一齿轮副(51)和所述第二齿轮副(52)之间。

4.根据权利要求3所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第一齿轮副(51)包括第一主动齿轮(511)和第一从动齿轮(512),所述第二齿轮副(52)包括第二主动齿轮(521)和第二从动齿轮(522),所述第一主动齿轮(511)和所述第二主动齿轮(521)分别固定在所述第二传动轴(32)上,所述第一从动齿轮(512)和所述第二从动齿轮(522)分别固定在所述第三传动轴(33)上,所述同步装置(90)与所述第一从动齿轮(512)接合或断开,或所述同步装置(90)与所述第二从动齿轮(522)接合或断开。

5.根据权利要求4所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第一齿轮副(51)的传动比大于所述第二齿轮副(52)的传动比,所述同步装置(90)与所述第一从动齿轮(512)接合时,所述发动机(10)和/或所述第一电机(40)产生的驱动力能够传递至所述第一从动齿轮(512),所述同步装置(90)与所述第二从动齿轮(522)接合时,所述发动机(10)和/或所述第一电机(40)产生的驱动力能够传递至所述第二从动齿轮(522)。

6.根据权利要求4所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,还包括第一轴承(1)和第二轴承(2),所述第一轴承(1)位于由所述第一从动齿轮(512)和所述第三传动轴(33)形成的内腔中,所述第二轴承(2)位于由所述第二从动齿轮(522)和所述第三传动轴(33)形成的内腔中。

7.根据权利要求1-6任一项所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第二齿轮组件包括第三齿轮副(71),所述第三齿轮副(71)中的第三主动齿轮(711)固定于所述第四传动轴(34)上,所述第三齿轮副(71)中的第三从动齿轮(712)固定于所述第五传动轴(35)上。

8.根据权利要求1-6任一项所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第一传动轴(31)、所述第二传动轴(32)、所述第三传动轴(33)、所述第四传动轴(34)及所述第五传动轴(35)的轴线相互平行,且所述第一传动轴(31)、所述第二传动轴(32)及所述第五传动轴(35)位于同一条轴线上。

9.根据权利要求1-6任一项所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第一电机(40)的一侧具有内腔,所述连接断开装置(20)位于所述内腔中。

10.根据权利要求1-6任一项所述的后驱混合动力车辆的驱动系统,其特征在于,所述第一传动轴(31)、所述第二传动轴(32)、所述第三传动轴(33)、所述第四传动轴(34)和所述第五传动轴(35)均通过轴承进行固定支撑。


技术总结
本发明公开了一种后驱混合动力车辆的驱动系统,其属于车辆驱动技术领域,包括:发动机,主动端通过第一传动轴与发动机连接的连接断开装置,通过第二传动轴与连接断开装置的从动端连接的第一电机,一端固定于第二传动轴上,另一端固定于第三传动轴上的第一齿轮组件,固定于第四传动轴上的第二电机,一端固定于第四传动轴上,另一端固定于第五传动轴的一端上的第二齿轮组件;分别与第五传动轴的另一端和后驱动轴连接的后差动装置;发动机、连接断开装置、第一电机和第二电机沿车辆的前车轮指向后车轮的方向依次间隔排布。本发明中的发动机能在车速高时参与驱动,车速低时不参与驱动,使得车辆能够处在最经济的工作模式,降低了车辆的油耗。

技术研发人员:杨阳;王志明;赵雪松;王男
受保护的技术使用者:中国第一汽车股份有限公司
技术研发日:2020.07.14
技术公布日:2020.10.16
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