一种客车空气净化消毒装置的制作方法
本发明属于客车配件应用技术领域，涉及空气净化消毒技术，具体是一种客车空气净化消毒装置。
背景技术：
客车为乘坐9人以上(包括驾驶员座位在内)，一般具有方形车厢，用于载运乘客及其随身行李的商用车，这类车型主要用于公共交通和团体运输使用。客车多数客车采用柴油机驱动，目前也有纯电动车，全金属车身，按照乘车人数计算所耗用的能源和所占的道路面积，公共交通车辆要比个人车辆经济，这是许多国家优先发展公共交通客车的主要原因之一。从世界范围而言，轿车制造和普及比较广泛，因此作为公共交通主体的客车制造业，无论是从设计理念还是设计技术，都表现出相当成熟，欧洲的客车技术水平和科研能力居世界首位。典型品牌如安徽安凯、郑州宇通、苏州金龙、厦门金龙、上海申沃、丹东黄海等。
客车在门窗关闭时，虽然可通过通风口进行强制进风或自然进风，由于客车的空间有限，当客车乘客人数众多、人员复杂时，同时随着公路上汽车使用量的增长和室外空气污染的日趋严重，由通风口进入到汽车内的空气含有大量的有毒物质以及灰尘、杂物，乘客自然产生的各种异味、可能携带的传染源、呼吸造成的车厢内氧浓度下降等，特别是汽车的空调系统进行内循环时，空调系统中滋生的细菌等会随着暖风或冷风吹入到汽车内，不仅使汽车内的空气产生难闻的气味，而且会影响到乘车人员的身体健康；
虽然现有的客车中装有空调滤清系统，但是这些系统由于客车本身的局限性，对空气质量的改善非常有限，而且由于整个系统密闭在车内，得不到及时的清理，容易滋生细菌，当空调系统运行时，会将细菌带出，并且车厢是密闭的，车内空间狭小，细菌很容易被吸入体内，危害健康，目前使用的空气净化设备主要采用内循环，长时间使用，会导致车厢内的氧含量逐渐减少，特别是长途驾驶和车内满员时这种情况尤为突出，长时间的缺氧，对驾驶员和乘客都有影响，尤其是驾驶车辆的人员，如果长时间处于轻度缺氧状态，大脑的反应会减慢，会对行车安全造成一定危害，为此，我们提出一种客车空气净化消毒装置。
技术实现要素：
针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种客车空气净化消毒装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案实现：
一种客车空气净化消毒装置，包括车顶，所述车顶的内部开设有两个安装槽，两个安装槽内部均固定安装有安全顶窗内框，所述安全顶窗内框内部开设有螺丝孔，所述螺丝孔内部安装有十字槽半沉头自攻螺丝，所述安全顶窗内框内部安装有第一安全顶窗，另一所述安全顶窗内框内部安装有第二安全顶窗，所述第一安全顶窗内部安装有换气扇，所述第二安全顶窗内部安装有空气净化机构，第一安全顶窗和第二安全顶窗上安装有旋钮；
所述空气净化机构包括连接线、端子、第一护套、第二护套、第三护套、翘板开关、电源正极以及电源负极，所述第二安全顶窗连接有连接线，所述连接线电连接有端子，所述端子上分别安装有第一护套、第二护套以及第三护套，所述端子电连接有翘板开关，所述翘板开关电连接有电源负极和电源正极。
进一步地，所述连接线由黑线、黄线以及红线组成，所述空气净化机构分为手动内循环和手动外循环两种工作方式，所述翘板开关的档位设有1档、2档以及3档，所述1档位为手动外循环，红线空、黑线接负极和黄线接正极；所述2档位时红线、黄线都不通电；所述3档位为手动内循环，红线接正极、黑线接负极和黄线空。
进一步地，所述螺丝孔与十字槽半沉头自攻螺丝相互匹配。
进一步地，所述安全顶窗内框表面为皮纹面。
进一步地，所述第二安全顶窗内部开设有通线孔，且通线孔与连接线呈间隙匹配，所述通线孔内壁粘贴有耐磨垫。
进一步地，所述空气净化机构电连接有控制器，所述控制器具体安装在客车驾驶舱，所述控制器包括数据采集模块、数据分析模块、数据库以及警报模块，所述数据采集模块用于采集客车内部信息；所述警报模块在客车内部信息异常时进行警报；所述数据分析模块用于分析客车内部信息，具体分析过程如下：
s1：获取客车内部的氧气浓度，并将氧气浓度标记为y；获取客车内部的二氧化碳浓度，并将二氧化碳浓度标记为t；
s2：获取客车内部的颗粒浓度，并将颗粒浓度标记为k；
s3：利用公式计算得出客车内部的空气值q，具体公式如下：
s4：获取客车内部的温度值w和湿度值s，结合客车内部的空气值q，利用公式计算得到客车内部的环境值h，具体公式如下：
s5：当环境值超过设定的范围阈值，控制器产生控制指令加载至警报模块中；
s6：警报模块进行警报，提醒驾驶人员开启客车的空气净化机构。
进一步地，所述客车内部信息包括客车内部的氧气浓度、二氧化碳浓度、颗粒浓度、温度值和湿度值。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：
1、本发明通过第一安全顶窗、第二安全顶窗、连接线、端子、第一护套、第二护套、第三护套、翘板开关、电源正极以及电源负极的配合使用，在客车门窗关闭时且客车乘客人数众多复杂时，可以选择相应的空气循环方式，对客车内部的空气环境进行有效净化处理，不仅能够避免客车内产生难闻的气味，同时还杜绝车内细菌的滋生，防止影响到乘车人员和驾驶人员的身体健康；
2、本发明本发明通过获取客车内部的氧气浓度、二氧化碳浓度以及颗粒浓度，利用公式计算得出客车内部的空气值，而后获取客车内部的温度值和湿度值，结合空气值，利用公式计算得到客车内部的环境值，当环境值超过设定的范围阈值，控制器产生控制指令加载至警报模块中，警报模块进行警报，提醒驾驶人员开启客车的空气净化机构，该设计实现客车内部空气净化装置的智能提醒开启，不仅可以对车内空气环境进行净化处理，改善车内空气质量，还可以检测车内空气氧含量和二氧化碳含量，在需要时引入新鲜空气，使乘客感觉舒适，使驾驶员保持良好的工作状态，间接保障了行车安全。
附图说明
为了便于本领域技术人员理解，下面结合附图对本发明作进一步的说明。
图1为本发明一种客车空气净化消毒装置的整体结构示意图；
图2为本发明一种客车空气净化消毒装置中第二安全顶窗的结构示意图；
图3为本发明一种客车空气净化消毒装置中端子的结构示意图；
图4为本中第一护套、第二护套以及第二护套的结构示意图；
图5为本发明一种客车空气净化消毒装置中翘板开关的结构示意图；
图6为本发明一种客车空气净化消毒装置中安全顶窗内框的结构示意图；
图7为本发明一种客车空气净化消毒装置的系统框图；
图中：1、第一安全顶窗；2、第二安全顶窗；3、十字槽半沉头自攻螺丝；4、安全顶窗内框；5、车顶；6、旋钮；7、连接线；8、端子；9、第一护套；10、第二护套；11、第三护套；12、翘板开关；13、电源正极；14、电源负极。
具体实施方式
下面将结合实施例对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1-6所示，一种客车空气净化消毒装置，包括车顶5，所述车顶5的内部开设有两个安装槽，两个安装槽内部均固定安装有安全顶窗内框4，所述安全顶窗内框4内部开设有螺丝孔，所述螺丝孔内部安装有十字槽半沉头自攻螺丝3，所述安全顶窗内框4内部安装有第一安全顶窗1，另一所述安全顶窗内框4内部安装有第二安全顶窗2，所述第一安全顶窗1内部安装有换气扇，所述第二安全顶窗2内部安装有空气净化机构，第一安全顶窗1和第二安全顶窗2上安装有旋钮6；
所述空气净化机构包括连接线7、端子8、第一护套9、第二护套10、第三护套11、翘板开关12、电源正极13以及电源负极14，所述第二安全顶窗2连接有连接线7，所述连接线7电连接有端子8，所述端子8上分别安装有第一护套9、第二护套10以及第三护套11，所述端子8电连接有翘板开关12，所述翘板开关12电连接有电源负极14和电源正极13；
所述螺丝孔与十字槽半沉头自攻螺丝3相互匹配，方便安全顶窗内框4与车顶5的相互装配；所述安全顶窗内框4表面为皮纹面，提高美观性和使用舒适度；所述第二安全顶窗2内部开设有通线孔，且通线孔与连接线7呈间隙匹配，方便连接线7在通线孔内部灵活移动，所述通线孔内壁粘贴有耐磨垫，耐磨垫避免连接线7的磨损。
请参阅图3-5所示，所述连接线7由黑线、黄线以及红线组成，所述空气净化机构分为手动内循环和手动外循环两种工作方式，所述翘板开关12的档位设有1档、2档以及3档，所述1档位为手动外循环，将车内空气排到车外，红线空、黑线接负极和黄线接正极；所述2档位时红线、黄线都不通电，安全顶窗净化空气功能不使用；所述3档位为手动内循环，将车内空气进行净化，红线接正极、黑线接负极和黄线空，不建议将红、黄线同时供电，因为同时工作安全顶窗功率较大，且这样净化后的空气被排到车外，没有意义。
请参阅图7所示，所述空气净化机构电连接有控制器，所述控制器具体安装在客车驾驶舱，所述控制器包括数据采集模块、数据分析模块、数据库以及警报模块，所述数据采集模块用于采集客车内部信息，所述客车内部信息包括客车内部的氧气浓度、二氧化碳浓度、颗粒浓度、温度值和湿度值；所述警报模块在客车内部信息异常时进行警报；所述数据分析模块用于分析客车内部信息，具体分析过程如下：
s1：获取客车内部的氧气浓度，并将氧气浓度标记为y；获取客车内部的二氧化碳浓度，并将二氧化碳浓度标记为t；
s2：获取客车内部的颗粒浓度，并将颗粒浓度标记为k；
s3：利用公式计算得出客车内部的空气值q，具体公式如下：
s4：获取客车内部的温度值w和湿度值s，结合客车内部的空气值q，利用公式计算得到客车内部的环境值h，具体公式如下：
s5：当环境值超过设定的范围阈值，控制器产生控制指令加载至警报模块中；
s6：警报模块进行警报，提醒驾驶人员开启客车的空气净化机构。
其中，控制器还包括健康分析模块和脸部识别模块，所述脸部识别模块用于对客车乘客的身份信息进行识别，并将识别后的客车乘客的身份信息反馈至控制器；所述健康分析模块用于对客车乘客的健康进行分析，具体分析过程如下：
p1：获取客车乘客前14天的体温数据wi，i＝1、……、14，设定四个体温安全等级：高危险等级、中危险等级、低危险等级以及无危险等级，四个体温安全等级的对应取值为no，o＝1、2、3、4，且n1＜n2＜n3＜n4；
p11：遍历客车乘客前14天体温数据中的体温最大值wmar和体温最小值wmin，设定一个体温安全阈值wy；
p12：若wmin＞wy，则判定该客车乘客前14天中的体温处于高危险等级，体温检测不通过，客车乘客不准许乘坐客车；
p13：若wmar≤wy，则判定客车乘客前14天中的体温处于无危险等级，体温检测通过，进入下一步骤；
p14：获取客车乘客前14天的体温安全等级中中危险等级、低危险等级和无危险等级的天数，其中中危险等级的天数为h、低危险等级的天数为l；
p2：获取客车乘客前14天的活动区域，并将客车乘客的每天活动区域标记为qi，i＝1、……、14，设定四个区域风险等级：高风险区域、中风险区域以及低风险区域，并依次对应取值re，e＝1、2、3，且r1＞r2＞r3；
p21：若客车乘客前14天的活动区域中存在任意一个高风险区域，活动区域检测不通过，客车乘客不准许乘坐客车；
p22：若客车乘客前14天的活动区域中不存在任意一个高风险区域，活动区域检测通过，进入下一步骤；
p23：获取客车乘客前14天的活动区域中风险区域和低风险区域的数量，其中中风险区域的数量为j；
p3：利用公式计算得出客车乘客前14天中体温数据的安全值aq和活动区域的风险值fx，具体公式如下：
aq＝n2*h+n3*l+n4*(14-h-l)；
fx＝r2*j+r3*(14-j)；
p4：结合体温数据的安全值aq和活动区域的风险值fx，去量化处理后，利用公式计算得出客车乘客的健康值jk，具体公式如下：
p5：若健康值在预设健康阈值范围内，客车乘客可以乘坐客车，若健康值不在预设健康阈值范围内，客车乘客不可以乘坐客车，其中乘客的健康值可通过个人手机终端进行出示。
一种客车空气净化消毒装置，工作时，通过获取客车内部的氧气浓度、二氧化碳浓度以及颗粒浓度，利用公式计算得出客车内部的空气值，而后获取客车内部的温度值和湿度值，结合空气值，利用公式计算得到客车内部的环境值，当环境值超过设定的范围阈值，控制器产生控制指令加载至警报模块中，警报模块进行警报，提醒驾驶人员开启客车的空气净化机构，空气净化装置分为手动内循环和手动外循环两种工作方式，通过述翘板开关上的档位开启相应的工作模式，当开启1档位时，启动客车手动外循环，红线空、黑线接负极和黄线接正极，将车内空气排到车外，当开启2档位时，为红线、黄线都不通电，安全顶窗净化空气功能不使用，当开启3档位时，启动客车手动内循环，红线接正极、黑线接负极和黄线空，将车内空气进行净化，该设计实现客车内部空气净化装置的智能提醒开启，不仅可以对车内空气环境进行净化处理，改善车内空气质量，还可以检测车内空气氧含量和二氧化碳含量，在需要时引入新鲜空气，使乘客感觉舒适，使驾驶员保持良好的工作状态，间接保障了行车安全；
通过脸部识别模块用于对客车乘客的身份信息进行识别，并将识别后的客车乘客的身份信息反馈至控制器，而后通过健康分析模块用于对客车乘客的健康进行分析，获取客车乘客前14天的体温数据wi和活动区域qi，遍历客车乘客前14天体温数据中的体温最大值wmar和体温最小值wmin，若wmin＞wy，则判定该客车乘客前14天中的体温处于高危险等级，体温检测不通过,客车乘客不准许乘坐客车，同时，若客车乘客前14天的活动区域中存在任意一个高风险区域，活动区域检测不通过客车乘客不准许乘坐客车，若wmar≤wy，则判定客车乘客前14天中的体温处于无危险等级，体温检测通过；
获取客车乘客前14天的体温安全等级中中危险等级、低危险等级和无危险等级的天数，获取客车乘客前14天的活动区域中风险区域和低风险区域的数量，利用公式aq＝n2*h+n3*l+n4*(14-h-l)和fx＝r2*j+r3*(14-j)计算得出客车乘客前14天中体温数据的安全值aq和活动区域的风险值fx，结合体温数据的安全值aq和活动区域的风险值fx，去量化处理后，利用公式
上述公式均是去量化取其数值计算，公式是由采集大量数据进行软件模拟得到最近真实情况的一个公式，公式中的预设参数由本领域的技术人员根据实际情况进行设置。
以上公开的本发明优选实施例只是用于帮助阐述本发明。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该发明仅为的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本发明的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本发明。本发明仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。
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