一种可调节的行李箱横梁的制作方法

本实用新型涉及汽车零配件领域，具体涉及一种可调节的行李箱横梁。

背景技术：

随着经济的稳步发展和汽车工业的不断进步，人们对于汽车的需求越来越多样化。在汽车车顶安装行李箱、自行车架等实现装载功能，以满足人们出行需求，提升汽车更多的附加功能，是汽车零配件领域越来越普遍的一个需求。在实际应用的过程中，为防止安装的行李箱和或自行车架等对车顶造成剐蹭损坏以及安装稳固性，通常会在车顶行李架上加装车顶横梁。然而，由于不同的车型车身宽度不同，而且即使是同一车型，若采用的是全贴车顶设计的车顶行李架，所需安装的车顶横杆长度也不尽相同。从上述背景技术可以得出，现有技术中的汽车车顶横杆，主要存在着行李放置空间有限及适配性差的技术缺陷。

因此，需要研发一种汽车车顶横梁，用于解决现有技术中汽车车顶横梁、行李放置空间有限及存在适配性差的技术缺陷。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于针对现有技术的缺陷和不足，提供一种可调节的行李箱横梁，用于解决现有技术中汽车车顶横梁、行李放置空间有限及存在适配性差的技术缺陷。

为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案是：它包含横梁杆体1、支撑脚2、钩爪扣紧件3、固定凹槽4、弯头连接装置5，支撑脚2和钩爪扣紧件3分别固定在横梁杆体1的两端，横梁杆体1通过弯头连接装置5连接有支撑脚2和钩爪扣紧件3，横梁杆体1底部设置有固定凹槽4。

进一步的，所述的弯头连接装置5的一端通过铆钉或螺栓固定连接在横梁杆体1的端部，弯头连接装置5的另一端内湾侧连接有支撑脚2，支撑脚2为长条形，支撑脚2一面为上凸的曲面，支撑脚2另一面上套有保护套6，支撑脚2上凸曲面的中部设有与弯头连接装置5的内湾侧面相适配的开槽7，开槽7底部由平面或凸起的圆柱面组成，在凸起的圆柱面中部沿圆周方向开设有条形通孔8，支撑脚2通过条形通孔8与弯头连接装置5上的螺钉相连。

进一步的，所述的钩爪扣紧件3由钩爪9和与钩爪9相接的锁紧带10组成，锁紧带10的一端设置有卡扣，卡扣通过钩爪9上开设的连接通孔扣接，锁紧带10的带体上设置有卡齿11，钩爪9内侧折弯处附着有缓冲软垫，锁紧带10的另一端插接在弯头连接装置5内部，通过卡齿11与弯头连接装置5内部设置的调节卡扣卡接或脱开。

进一步的，所述的横梁杆体1设置在车身顶部，横梁杆体1两端均设置有支撑脚2，横梁杆体1底部设置有固定凹槽4，固定凹槽4用于固定或车顶上物品或行李箱，横梁杆体1中部设置有若干个固定孔12。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：以该实用新型一种可调节的行李箱横梁，解决了现有技术中汽车车顶横梁、行李放置空间有限及存在适配性差的技术缺陷，适合不同的车型使用，直接安装在车顶，不需要其他的辅助构件，结构简单，没有多余的堵塞结构，整体呈流线型，简洁美观，安装方便，维护方便。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型横梁体的主视图；

图3是本实用新型钩爪扣紧件结构示意图；

图4是本本实用新型支撑脚结构示意图。

附图标记说明：横梁杆体1、支撑脚2、钩爪扣紧件3、固定凹槽4、弯头连接装置5、保护套6、开槽7、条形通孔8、钩爪9、锁紧带10、卡齿11、固定孔12。

具体实施方式

参看图1～图4所示，本具体实施方式采用的技术方案是：它包含横梁杆体1、支撑脚2、钩爪扣紧件3、固定凹槽4、弯头连接装置5，支撑脚2和钩爪扣紧件3分别固定在横梁杆体1的两端，横梁杆体1通过弯头连接装置5连接有支撑脚2和钩爪扣紧件3，横梁杆体1底部设置有固定凹槽4。

所述的弯头连接装置5的一端通过铆钉或螺栓固定连接在横梁杆体1的端部，弯头连接装置5的另一端内湾侧连接有支撑脚2，支撑脚2为长条形，支撑脚2一面为上凸的曲面，支撑脚2另一面上套有保护套6，支撑脚2上凸曲面的中部设有与弯头连接装置5的内湾侧面相适配的开槽7，开槽7底部由平面或凸起的圆柱面组成，在凸起的圆柱面中部沿圆周方向开设有条形通孔8，支撑脚2通过条形通孔8与弯头连接装置5上的螺钉相连。

所述的钩爪扣紧件3由钩爪9和与钩爪9相接的锁紧带10组成，锁紧带10的一端设置有卡扣，卡扣通过钩爪9上开设的连接通孔扣接，锁紧带10的带体上设置有卡齿11，钩爪9内侧折弯处附着有缓冲软垫，锁紧带10的另一端插接在弯头连接装置5内部，通过卡齿11与弯头连接装置5内部设置的调节卡扣卡接或脱开。

所述的横梁杆体1设置在车身顶部，横梁杆体1两端均设置有支撑脚2，横梁杆体1底部设置有固定凹槽4，固定凹槽4用于固定或车顶上物品或行李箱，横梁杆体1中部设置有若干个固定孔11。

本实用新型的工作原理：一种可调节的行李箱横梁，横梁杆体设置在车身的顶部，横梁杆体通过弯头连接装置连接有支撑脚和钩爪扣紧件，钩爪扣紧件通过卡齿与弯头连接装置内部设置的调节卡扣卡接或脱开，横梁杆体上的固定孔和固定凹槽有效的固定行李物品，增加放置行李的空间位置。

采用上述技术方案后，本实用新型有益效果为：以该实用新型一种可调节的行李箱横梁，解决了现有技术中汽车车顶横梁、行李放置空间有限及存在适配性差的技术缺陷，适合不同的车型使用，直接安装在车顶，不需要其他的辅助构件，结构简单，没有多余的堵塞结构，整体呈流线型，简洁美观，安装方便，维护方便。

以上所述，仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，本领域普通技术人员对本实用新型的技术方案所做的其它修改或者等同替换，只要不脱离本实用新型技术方案的精神和范围，均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

技术特征：

1.一种可调节的行李箱横梁，其特征在于：它包含横梁杆体(1)、支撑脚(2)、钩爪扣紧件(3)、固定凹槽(4)、弯头连接装置(5)，支撑脚(2)和钩爪扣紧件(3)分别固定在横梁杆体(1)的两端，横梁杆体(1)连接有支撑脚(2)和钩爪扣紧件(3)，横梁杆体(1)底部设置有固定凹槽(4)。

2.根据权利要求1所述的一种可调节的行李箱横梁，其特征在于：所述的弯头连接装置(5)的一端连接在横梁杆体(1)的端部，弯头连接装置(5)的另一端内湾侧连接有支撑脚(2)，支撑脚(2)为长条形，支撑脚（2)一面为上凸的曲面，支撑脚（2)另一面上套有保护套(6)，支撑脚(2)上凸曲面的中部设有与弯头连接装置(5)的内湾侧面相适配的开槽(7)，开槽(7)底部由平面或凸起的圆柱面组成，在凸起的圆柱面中部沿圆周方向开设有条形通孔(8)，支撑脚(2)与弯头连接装置(5)上的螺钉相连。

3.根据权利要求1所述的一种可调节的行李箱横梁，其特征在于：所述的钩爪扣紧件(3)由钩爪(9)和与钩爪(9)相接的锁紧带(10)组成，锁紧带(10)的一端设置有卡扣，锁紧带(10)的带体上设置有卡齿(11)，钩爪(9)内侧折弯处附着有缓冲软垫，锁紧带(10)的另一端插接在弯头连接装置(5)内部。

4.根据权利要求1所述的一种可调节的行李箱横梁，其特征在于：所述的横梁杆体(1)设置在车身顶部，横梁杆体(1)两端均设置有支撑脚(2)，横梁杆体(1)底部设置有固定凹槽(4)。

技术总结
一种可调节的行李箱横梁，它涉及汽车零配件领域。它包含横梁杆体、支撑脚、钩爪扣紧件、固定凹槽、弯头连接装置，支撑脚和钩爪扣紧件分别固定在横梁杆体的两端，横梁杆体通过弯头连接装置连接有支撑脚和钩爪扣紧件，横梁杆体底部设置有固定凹槽。以该实用新型一种可调节的行李箱横梁，解决了现有技术中汽车车顶横梁、行李放置空间有限及存在适配性差的技术缺陷，适合不同的车型使用，直接安装在车顶，不需要其他的辅助构件，结构简单，没有多余的堵塞结构，整体呈流线型，简洁美观，安装方便，维护方便。

技术研发人员：吴雯
受保护的技术使用者：吴雯
技术研发日：2020.01.16
技术公布日：2020.10.16