车辆的座椅安装梁组件以及车辆的制作方法

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种车辆的座椅安装梁组件以及具有该车辆的座椅安装梁组件的车辆。

背景技术：

新能源汽车已经被视为我国保障能源安全和转型低碳经济的重要途径。新能源汽车需要布置高压线和动力电池，因高压线和动力电池的存在，车辆地板上的中央通道和座椅安装梁传力设计不合理，座椅安装梁的结构强度较差，在整车发生碰撞时，车辆的地板容易发生变形。

技术实现要素：

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出了一种车辆的座椅安装梁组件，该车辆的座椅安装梁组件能够提高安装梁的结构强度，可以提升安装梁的碰撞传力能力和碰撞抗弯能力，可以降低地板发生变形的风险。

本实用新型进一步地提出了一种车辆。

根据本实用新型的车辆的座椅安装梁组件包括：安装梁，所述安装梁限定出安装槽；加强支架，所述加强支架设于所述安装槽内，所述加强支架一体成型且与所述车辆的座椅连接。

根据本实用新型的车辆的座椅安装梁组件，通过设置加强支架，能够提高安装梁的结构强度，可以提升安装梁的碰撞传力能力和碰撞抗弯能力，车辆的座椅安装在安装梁上后，可以降低地板发生变形的风险，从而可以解决地板容易发生变形的问题。

在本实用新型的一些示例中，所述加强支架包括：顶板和侧板，所述顶板和所述侧板连接，所述顶板与所述安装槽的底壁连接，所述侧板与所述安装槽的侧壁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述侧板为两个，两个所述侧板分别设于所述顶板的第一侧和第二侧，两个所述侧板分别与所述安装槽的两个所述侧壁连接。

在本实用新型的一些示例中，所述顶板具有第一安装孔，所述安装槽的所述底壁设有与所述第一安装孔对应的第二安装孔。

在本实用新型的一些示例中，所述顶板具有第一定位孔，所述安装槽的所述底壁设有与所述第一定位孔对应的第二定位孔。

在本实用新型的一些示例中，所述加强支架还包括：圆弧过渡部，所述顶板和所述侧板通过圆弧过渡部连接。

在本实用新型的一些示例中，所述加强支架设有加强结构。

在本实用新型的一些示例中，所述加强结构为加强筋。

在本实用新型的一些示例中，所述加强支架与所述安装梁焊接。

根据本实用新型的车辆，包括上述的车辆的座椅安装梁组件。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本实用新型实施例的座椅安装梁组件的示意图；

图2是根据本实用新型实施例的座椅安装梁组件的加强支架的示意图。

附图标记：

座椅安装梁组件10；

安装梁1；安装槽11；

加强支架2；顶板21；侧板22；第一安装孔23；第一定位孔24；圆弧过渡部25。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

下面参考图1和图2描述根据本实用新型实施例的车辆的座椅安装梁组件10。

如图1和图2所示，根据本实用新型实施例的座椅安装梁组件10包括：安装梁1和加强支架2。安装梁1限定出安装槽11，加强支架2设置于安装槽11内，加强支架2一体成型，也就是说，加强支架2为一体成型件，而且加强支架2与车辆的座椅连接。

其中，座椅安装梁组件10安装于车辆的地板上，座椅安装梁组件10用于安装车辆的座椅，例如：座椅安装梁组件10用于安装车辆的前排座椅，前排的两个座椅均安装于座椅安装梁组件10上。具体地，座椅安装梁组件10安装在车辆的地板上后，车辆的中央通道搭接在安装梁1上。通过设置加强支架2，能够提高安装梁1的结构强度，可以提升安装梁1的碰撞传力能力和碰撞抗弯能力，当车辆发生碰撞时，加强支架2能够吸收碰撞力，可以减小传递至地板上的碰撞力，从而可以降低地板发生变形的风险，进而可以解决地板容易发生变形的问题。并且，本申请的座椅安装梁组件10结构简单，方便生产。并且，在本申请中，安装梁1可以为一体成型件，通过安装梁1在车辆的宽度方向延伸布置，使用一个座椅安装梁组件能够满足安装前排两个座椅的工作目的。

由此，通过设置加强支架2，能够提高安装梁1的结构强度，可以提升安装梁1的碰撞传力能力和碰撞抗弯能力，车辆的座椅安装在安装梁1上后，可以降低地板发生变形的风险，从而可以解决地板容易发生变形的问题。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，加强支架2可以包括：顶板21和侧板22，顶板21和侧板22连接，顶板21与安装槽11的底壁连接，侧板22与安装槽11的侧壁连接，这样设置能够将加强支架2和安装梁1可靠地安装在一起，可以进一步提升安装梁1的结构强度。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，侧板22可以设置为两个，两个侧板22分别设置于顶板21的第一侧和第二侧，需要说明的是，顶板21的第一侧是指图2中顶板21的前侧，顶板21的第二侧是指图2中顶板21的后侧，两个侧板22分别与安装槽11的两个侧壁连接，如此设置能够增加加强支架2和安装梁1的安装面积，可以更好地将加强支架2和安装梁1安装在一起，从而可以进一步提升安装梁1的结构强度，进而可以进一步降低地板发生变形的风险。

在本实用新型的一些实施例中，加强支架2与安装梁1可以焊接在一起，这样设置能够把加强支架2和安装梁1稳固地装配在一起，可以避免加强支架2与安装梁1分离。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，顶板21可以具有第一安装孔23，安装槽11的底壁可以设置有与第一安装孔23对应的第二安装孔。其中，螺栓穿过第一安装孔23和第二安装孔后将座椅、安装梁1和加强支架2装配在一起，实现安装座椅的工作目的。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，顶板21可以具有第一定位孔24，安装槽11的底壁可以设置有与第一定位孔24对应的第二定位孔，定位件穿过第一定位孔24、第二定位孔且与座椅配合连接，其中，定位件可以设置为螺栓，在装配座椅时，先用定位件穿过第一定位孔24、第二定位孔且与座椅配合连接，然后再用螺栓穿过第一安装孔23和第二安装孔将座椅、安装梁1和加强支架2装配在一起，定位件能够起到定位作用，可以使座椅先进行预定位，从而可以提升座椅的安装效率。

在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，加强支架2还可以包括：圆弧过渡部25，顶板21和侧板22可以通过圆弧过渡部25连接在一起，如此设置能够使顶板21和侧板22可靠地连接在一起，可以避免顶板21和侧板22的连接处断裂，从而可以使加强支架2可靠地支撑安装梁1。

在本实用新型的一些实施例中，加强支架2可以设置有加强结构，加强结构能够增加加强支架2的结构强度，可以提升加强支架2的碰撞传力能力和碰撞抗弯能力，从而可以进一步降低地板发生变形的风险。

在本实用新型的一些实施例中，加强结构可以设置为加强筋，加强筋的结构简单，可以方便加强支架2的制造，从而可以提升加强支架2的生产效率。

根据本实用新型实施例的车辆，包括上述实施例的座椅安装梁组件10，座椅安装梁组件10设置在车辆上，该座椅安装梁组件10通过设置加强支架2，能够提高安装梁1的结构强度，可以提升安装梁1的碰撞传力能力和碰撞抗弯能力，车辆的座椅安装在安装梁1上后，可以降低地板发生变形的风险，从而可以解决地板容易发生变形的问题，进而可以保证车辆的行驶安全性。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示意性实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本实用新型的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由权利要求及其等同物限定。