一种两挡电驱系统及汽车的制作方法

文档序号:25923274发布日期:2021-07-20 16:02阅读:来源:国知局

技术特征:

1.一种两挡电驱系统,其特征在于,所述系统包括动力输入模块、动力传动模块和动力输出模块,所述动力传动模块将所述动力输入模块输入的动力传输给所述动力输出模块,

所述动力传动模块包括第一行星排和第二行星排,所述第一行星排与所述第二行星排并联,所述第一行星排包括第一太阳轮(5)、第一行星架(2)和第一齿圈(4),所述第二行星排包括第二太阳轮(6)、第二行星架(12)和第二齿圈(13),

所述第一太阳轮(5)与所述第二太阳轮(6)之间采用空套结构连接,所述第一行星架(2)与所述第二齿圈(13)一体连接,所述第一齿圈(4)与所述第二行星架(12)一体连接。

2.根据权利要求1所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述动力输入模块包括壳体和电机(1),所述电机(1)设置在所述壳体内,所述电机(1)与所述壳体以及所述第二行星排分别连接。

3.根据权利要求2所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述电机(1)包括电机定子和电机转子,所述电机定子与所述壳体连接,所述电机转子与所述第二行星排的第二太阳轮(6)连接。

4.根据权利要求2所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述动力传动模块还包括制动器组件,所述制动器组件设置在所述壳体和所述第一行星排之间。

5.根据权利要求4所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述制动器组件包括第一制动器(10)和第二制动器(11),所述第一制动器(10)一端与所述壳体连接,所述第一制动器(10)的另一端与所述第一行星架(2)连接,所述第二制动器(11)一端与所述壳体连接,所述第二制动器(11)的另一端与所述第一太阳轮(5)连接。

6.根据权利要求5所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述第一制动器(10)或所述第二制动器(11)为制动带或多片离合器。

7.根据权利要求1所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述动力输出模块包括动力传输件、差速器(9)和输出轴,所述动力传输件一端与所述第二行星架(12)连接,所述动力传输件的另一端与所述差速器(9)连接,所述差速器(9)的另一端与所述输出轴(14)连接,所述输出轴(14)的另一端与汽车车轮连接。

8.根据权利要求7所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述动力输出件为输出齿轮(8),所述输出齿轮(8)与所述第二行星架(12)之间通过花键连接。

9.根据权利要求1所述的两挡电驱系统,其特征在于,所述第一行星排还包括第一行星轮(3),所述第二行星排还包括第二行星轮(7),

所述第一行星轮(3)设置在所述第一行星架(2)上,所述第一行星轮(3)与所述第一太阳轮(5)以及所述第一齿圈(4)分别啮合,

所述第二行星轮(7)设置在所述第二行星架(12)上,所述第二行星轮(7)与所述第二太阳轮(6)以及所述第二齿圈(13)分别啮合。

10.一种汽车,其特征在于,包括权利要求1-9任一项所述的两挡电驱系统。


技术总结
本实用新型涉及车辆传动技术领域,具体公开了一种两挡电驱系统及汽车,包括动力输入模块、动力传动模块和动力输出模块,动力传动模块将动力输入模块输入的动力传输给动力输出模块,动力传动模块包括第一行星排和第二行星排,第一行星排与第二行星排并联,第一行星排包括第一太阳轮、第一行星架和第一齿圈,第二行星排包括第二太阳轮、第二行星架和第二齿圈,第一太阳轮与第二太阳轮之间采用空套结构连接,第一行星架与第二齿圈一体连接,第一齿圈与第二行星架一体连接。本方案的两挡电驱系统,结构紧凑,缩短了传动轴的轴向向和径向分布空间,提高两挡电驱系统的承载扭矩、增大速比调节范围。

技术研发人员:傅灵玲;特金达.金格;刘江海;徐志超;白增;谭艳军;林霄喆
受保护的技术使用者:宁波上中下自动变速器有限公司;浙江吉利控股集团有限公司
技术研发日:2020.06.08
技术公布日:2021.07.20
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