一种通用增程式动力总成系统的制作方法

1.本实用新型涉及一种通用增程式动力总成系统，属于新能源电动车应用领域。


背景技术：

2.现有的底盘系统存在如下的缺点：一是目前燃料电池的充电效率低，无法满足纯电动汽车的使用需求；二是目前燃料电池所需的高纯度氢气制备、储存、运输、加注设备的安全性无法保障，存在电池隐患，且成本较高，无法在汽车行业的广泛应用；三是纯电动动力机械、农用纯电动动力机械和船用纯电动动力机械碳排放高，不利于保护环境。


技术实现要素：

3.本实用新型的目的在于解决现有技术不足，提供一种充电效率高、节能减排、成本较低且安全性高的应用于底盘上的通用增程式动力总成系统。
4.本实用新型解决上述技术问题采用的技术方案是：
5.一种通用增程式动力总成系统，包括电池包、与电池包连接的控制系统、与控制系统连接的发电机组，发电机组包括发动机、设在发动机输出端的发电机，控制系统包括电机控制器、与电机控制器连接的增程器控制器、与增程器控制器连接的发动机电控系统，发动机电控系统还与发动机连接，发电机通过电机控制器与电池包连接。以上技术方案中，增程器控制器设定电池包的最低电压值vmin和最高电压值vmax；电池包将电压信息反馈给增程器控制器，当电池包的电压快接近vmin时，增程器控制器通过发动机电控系统启动发动机，使发电机供电给电机控制器，给电池包充电，电池包的电压到达vmax，增程器控制器再通过发动机电控系统让发动机停机；电机控制器来控制和传递发电机到电池包间的能量，安全性高，大大地提高了本实用新型的充电效率。
6.作为优选，控制系统还包括与增程器控制器连接的设备控制系统、与设备控制系统连接的设备动力系统，设备动力系统与电池包连接，设备控制系统包括通过线束与设备动力系统连接的设备整车控制器。以上技术方案中，控制系统还包括与增程器控制器连接的设备控制系统、与设备控制系统连接的设备动力系统，设备动力系统与电池包连接，设备控制系统包括通过线束与设备动力系统连接的设备整车控制器，进一步地提高了本实用新型的充电效率。
7.作为优选，设备动力系统包括设备动力控制器、与设备动力控制器连接的设备动力驱动电机，设备动力控制器与电池包连接，设备动力控制器、设备动力驱动电机分别通过线束与设备整车控制器连接。以上技术方案中，设备动力控制器控制设备动力驱动电机带动增程式动力底盘，电池包为设备动力驱动电机等设备供电，设备动力控制器、设备动力驱动电机分别通过线束与设备整车控制器连接，进一步地提高了本实用新型的充电效率。
8.作为优选，发动机电控系统还连接有机油温度传感器、机油压力传感器。以上技术方案中，机油温度传感器采集机油温度信号并传递给发动机电控系统，发动机电控系统接收机油温度信号并与其内部预设的阈值比较，若大于其阈值，则发动机电控系统控制发动
机停止工作，降低了发动机因温度过高而带来的问题，机油压力传感器将机油压力信息传递发动机电控系统，发动机电控系统接收机油压力信号并与其内部预设的阈值比较，若大于或低于其阈值，则发动机电控系统控制发动机停止工作，降低了发动机因压力过高或过低而带来的问题，进一步地提高了本实用新型的安全性。
9.作为优选，电机控制器还连接有电机线圈温度传感器。以上技术方案中，电机线圈温度传感器采集电机线圈温度信号并传递给电机控制器，电机控制器接收机电机线圈温度信号并与其内部预设的阈值比较，若大于其阈值，则电机控制器控制电动机停止工作，降低了电动机因温度过高而带来的问题，进一步地提高了本实用新型的安全性。
10.作为优选，发动机上设有油箱。以上技术方案中，通过油箱为发动机提供燃料，进一步地提高了本实用新型的充电效率。
11.本实用新型的工作原理是：增程器控制器设定电池包的最低电压值vmin和最高电压值vmax；电池包将电压信息反馈给增程器控制器，当电池包的电压快接近vmin时，增程器控制器通过发动机电控系统启动发动机，使发电机供电给电机控制器，给电池包充电，电池包的电压到达vmax，增程器控制器再通过发动机电控系统让发动机停机；电机控制器来控制和传递发电机到电池包间的能量，安全性高，大大地提高了本实用新型的充电效率；设备动力控制器控制设备动力驱动电机带动增程式动力底盘，电池包为设备动力驱动电机等设备供电；机油温度传感器采集机油温度信号并传递给发动机电控系统，发动机电控系统接收机油温度信号并与其内部预设的阈值比较，若大于其阈值，则发动机电控系统控制发动机停止工作，降低了发动机因温度过高而带来的问题，机油压力传感器将机油压力信息传递发动机电控系统，发动机电控系统接收机油压力信号并与其内部预设的阈值比较，若大于或低于其阈值，则发动机电控系统控制发动机停止工作，降低了发动机因压力过高或过低而带来的问题；电机线圈温度传感器采集电机线圈温度信号并传递给电机控制器，电机控制器接收机电机线圈温度信号并与其内部预设的阈值比较，若大于其阈值，则电机控制器控制电动机停止工作，降低了电动机因温度过高而带来的问题；通过油箱为发动机提供燃料。
12.与现有技术相比，本实用新型具有以下有益效果：一是通过设置增程器控制器，在电动操作时，在电能偏低时，提供发电功能，确保持续运行，避免了因电能不足返回充电的麻烦，充电效率高；二是本实用新型集成度高，相对同能量级纯电动类产品成本较低；三是通过增程器控制器协调控制发电机组和电池包为所需设备提供动力，设备能够持续工作，达到节能减排及低噪音的作用。
附图说明
13.图1是本实用新型系统结构的框图。
14.图中，1、发动机，2、发电机，3、电机控制器，4、电池包，5、增程器控制器，6、油箱，7、发动机电控系统，8、设备动力控制器，9、设备动力驱动电机，10、设备整车控制器，11、机油温度传感器，12、机油压力传感器，13、电机线圈温度传感器。
具体实施方式
15.以下结合附图和实施方式对本实用新型作进一步的说明。
16.本实施例的一种通用增程式动力总成系统，如图1所示，包括电池包4、与电池包4连接的控制系统、与控制系统连接的发电机组，发电机组包括发动机1、设在发动机1输出端的发电机2，控制系统包括电机控制器3、与电机控制器3连接的增程器控制器5、与增程器控制器5连接的发动机电控系统7，发动机电控系统7还与发动机1连接，发电机2通过电机控制器3与电池包4连接。
17.本实施例中，控制系统还包括与增程器控制器5连接的设备控制系统、与设备控制系统连接的设备动力系统，设备动力系统与电池包4连接，设备控制系统包括通过线束与设备动力系统连接的设备整车控制器10。
18.本实施例中，设备动力系统包括设备动力控制器8、与设备动力控制器8连接的设备动力驱动电机9，设备动力控制器8与电池包4连接，设备动力控制器8、设备动力驱动电机9分别通过线束与设备整车控制器10连接。
19.本实施例中，发动机电控系统7还连接有机油温度传感器11、机油压力传感器12。
20.本实施例中，电机控制器3还连接有电机线圈温度传感器13。
21.本实施例中，发动机1上设有油箱6。
22.说明书中各个实施例采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似部分互相参见即可。对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。