一种密封式车厢顶盖的制作方法

[0001]
本实用新型属于商用车领域，尤其是一种密封式车厢顶盖。


背景技术：

[0002]
目前，国家对各种运输车辆自卸车密闭加盖改装要求越来越高，针对渣土车及工程运输车的撒漏、扬尘等问题，市场上通常加装车厢顶盖进行密封，车厢顶盖形式种类繁杂多样，如：篷布式、卷扬机式，也有折叠式或整体式硬质金属材质顶盖，但密封性能欠佳。


技术实现要素：

[0003]
本实用新型提供了一种密封式车厢顶盖，解决现有车厢顶盖密封效果差的问题。
[0004]
为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是：一种密封式车厢顶盖，包括车厢、车厢顶盖、顶盖举升机构，顶盖举升机构用于展开、收拢车厢顶盖；其特征在于：所述车厢上与车厢顶盖贴合处设有密封件，密封件用于消除车厢与车厢顶盖之间的间隙；所述密封件由橡胶支撑块、闭合限位块、边帘组成，橡胶支撑块固定在车厢顶部，限位块固定在车厢顶盖内面上，橡胶支撑块和闭合限位块相贴合，边帘固定在车厢顶盖的边部上，边帘用于遮蔽车厢和车厢顶盖的闭合处。
[0005]
对上述技术方案进一步地限定，所述橡胶支撑块和闭合限位块通过斜面相贴合。
[0006]
对上述技术方案进一步地限定，所述橡胶支撑块的结构为：包括u型件、橡塑块、限位杆、平垫和开口销，u型件上嵌入橡塑块，橡塑块内设有杆孔，限位杆位于螺杆孔内，限位杆的两端从u型件内穿出，u型件、橡塑块、限位杆通过平垫和开口销紧固成一体。
[0007]
对上述技术方案进一步地限定，所述闭合限位块由角铁制成。
[0008]
对上述技术方案进一步地限定，所述pvc涂塑布和筋板组成，筋板沿pvc涂塑布长度方向呈间隔分布，筋板用于加强pvc涂塑布。
[0009]
对上述技术方案进一步地限定，所述顶盖举升机构主要由主动摆臂、从动摆臂、液压缸组成，主动摆臂和从动摆臂的下端与车厢底板边框铰接，主动摆臂和从动摆臂的上端与车厢顶盖的边部铰接，液压缸铰接在车厢上，液压缸的工作端用于驱动主动摆臂。
[0010]
对上述技术方案进一步地改进，所述车厢上设有摆臂限位块，摆臂限位块用以限定主动摆臂或从动摆臂的运动极限位置。
[0011]
对上述技术方案进一步地改进，所述车厢顶盖上设有惯性限位块，惯性限位块用以限定车厢顶盖水平惯性运动的极限位置。
[0012]
本实用新型有益效果：橡胶支撑块具有弹性，能使车厢和车厢顶盖紧密地贴合在一起，从而提高了两者之间的密封效果；加之边帘能进一步地提高密封性，从而实现二级密封；本实用新型相比现有技术，密封效果好，生成成本低，通用性高，便于维护，适合推广应用。 附图说明
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图1是本实用新型的结构图。
[0014]
图2是本实用新型中橡胶支撑块和闭合限位块的贴合状态图。
[0015]
图3是本实用新型中橡胶支撑块结构图。
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图4是本实用新型中边帘结构图。
具体实施方式
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如图 1和图2所示，一种密封式车厢顶盖，包括车厢1、车厢顶盖2、顶盖举升机构3，顶盖举升机构用于展开、收拢车厢顶盖；所述车厢上与车厢顶盖贴合处设有密封件，密封件用于消除车厢与车厢顶盖之间的间隙；所述密封件由橡胶支撑块4、闭合限位块5、边帘6组成，橡胶支撑块固定在车厢顶部，限位块固定在车厢顶盖内面上，橡胶支撑块和闭合限位块相贴合，边帘固定在车厢顶盖的边部上，边帘用于遮蔽车厢和车厢顶盖的闭合处；
[0018]
如图 1所示，所述顶盖举升机构3主要由主动摆臂301、从动摆臂302、液压缸303组成，主动摆臂和从动摆臂的下端与车厢底板边框铰接，主动摆臂和从动摆臂的上端与车厢顶盖的边部铰接，液压缸铰接在车厢上，液压缸的工作端用于驱动主动摆臂；所述铰接方式为销轴铰接；此结构实现了快速开启的效果，工艺简单易装配、低成本，省时省力；
[0019]
如图2所示，所述橡胶支撑块4和闭合限位块5通过斜面相贴合，这样能进一步地提高密封性；
[0020]
如图 3所示，所述橡胶支撑块4的结构为：包括u型件401、橡塑块402、限位杆403、平垫404和开口销405，u型件通过焊接方式固定在车厢上，u型件上嵌入橡塑块，橡塑块内设有杆孔，限位杆位于螺杆孔内，限位杆的两端从u型件内穿出，u型件、橡塑块、限位杆通过平垫和开口销紧固成一体；此结构保证了支撑强度和密封性，同时减轻了重量，便于维护；
[0021]
如图2所示，所述闭合限位块5由角铁制成；此结构简单，生成成本低，便于制造；
[0022]
如图 4所示，所述边帘6由pvc涂塑布601和筋板602组成，筋板沿pvc涂塑布长度方向呈间隔分布，pvc涂塑布和筋板通过铆钉连成一体，筋板用于加强pvc涂塑布；装配时，pvc涂塑布和筋板的上端通过螺栓或螺钉与车厢顶盖边部固定连接；此结构进一步地提高了密封性，重量轻，便于维护，使用寿命长；
[0023]
如图 1所示，所述车厢上设有摆臂限位块7，摆臂限位块用以限定主动摆臂或从动摆臂的运动极限位置，确保前顶盖和后顶盖举升后不与驾驶室发生碰撞；
[0024]
如图 1所示，所述车厢顶盖上设有惯性限位块8，惯性限位块能与主动摆臂或从动摆臂的顶端限位配合；当车辆急刹时，车厢顶盖通过惯性会在车厢上作水平位移，为了防止拉伤液压油缸，惯性限位块在极限位移处与主动摆臂或从动摆臂限位配合；为了避免在举升车厢顶盖过程中，惯性限位块与主动摆臂或从动摆臂发生干涉，惯性限位块与主动摆臂或从动摆臂呈间隔设置，可以允许车厢顶盖有少量的位移，不至于拉伤液压缸。
[0025]
本实用新型工作原理：顶盖举升时，油缸通过发动机取力，液压油经过齿轮泵变高压油到油缸，油缸活塞杆推动主动摆臂，从动摆臂随主动摆臂一起运动；当从动摆臂与摆臂限位块配合时，车厢顶盖正好举升在驾驶室上方，如图1所示。顶盖闭合时，主动摆臂、从动摆臂通过油缸同时拉动车厢顶盖回位，直至车厢顶盖内的闭合限位块与支撑限位块相贴合为止，如图1所示。本实用新型也可以采用遥控方式控制液压油缸。
[0026]
本说明书中未作详细说明之处，为本领域公知的技术或在附图中清楚地显示出结构。