一种用于车辆机械的三线六轴悬架的制作方法

1.本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，涉及一种用于车辆机械的三线六轴悬架。


背景技术：

2.传统的半挂车三桥通轴悬架是由中支架、浮动支架和钢板弹簧等主要零部件与三根通长轴连接而成，用以在车架与车轴之间支承和传递载荷的作用力，目前的三线六轴悬架虽然种类和数量非常多，但现有的三线六轴悬架仍存在了一定的问题，在车辆行驶过程中会遇到颠簸路段，因此要求三线六轴悬架的减振性能好。现有的三线六轴悬架还存在一定问题，例如专利号为cn210283811u一种用于车辆机械的三线六轴悬架，通过设置的滑槽和滑块，配合设置的减振弹簧实现对车架的减振，仅仅采用减振弹簧来实现对车架的减振，减振的效果较差且不能够进行有效的缓冲，鉴于此，我们提出一种用于车辆机械的三线六轴悬架。


技术实现要素：

3.1.要解决的技术问题
4.本实用新型的目的在于提供一种用于车辆机械的三线六轴悬架，以解决上述背景技术中提出的问题。
5.2.技术方案
6.一种用于车辆机械的三线六轴悬架，包括悬架和车轮，所述悬架外侧设有车轮，所述悬架右端焊接套筒，所述套筒内滑动连接有滑动柱，所述滑动柱下端焊接有连接板，所述连接板右端与悬架左端焊接固定，所述滑动柱上端焊接有连接块，所述连接块底面中部开设有环形槽，所述环形槽呈环形等间距滑动连接有多个滑块，所述滑块下端焊接有套杆a，所述套杆a外端套设有弹簧a，所述悬架顶面中部焊接有固定块a，所述固定块a顶面开设有弹簧槽a，所述弹簧槽a底面焊接有弹簧b，所述弹簧b上端焊接有连杆a，所述连杆a上端通过销轴转动连接有左右对称的两个呈倾斜结构的连杆b，所述连杆b外端通过销轴转动连接有连杆c，所述连杆c，所述连杆c外侧设有气压罐，所述连杆c外端焊接有活塞，所述气压罐下端固设有控制器，所述气压罐外壁上还开设有气孔，所述连杆a上端焊接有套杆b，所述套杆b外套设有弹簧c，所述套杆b上侧设有车架，所述车架底面呈线性等间距焊接有多个固定块b，所述固定块b底面开设有弹簧槽b。
7.优选地，所述弹簧a上端与滑块下端焊接，所述弹簧a下端与套筒上端焊接。
8.优选地，所述连杆a下端位于弹簧槽a内。
9.优选地，所述活塞外壁与气压罐内壁紧密接触。
10.优选地，所述弹簧c上端与弹簧槽b内壁焊接，所述弹簧c下端与连杆a上端焊接。
11.优选地，述气压罐通过上端的伸缩杆与车架底面连接固定。
12.3.有益效果
13.相比于现有技术，本实用新型的优点在于：
14.1、本实用新型通过设置的多个连杆，以及设置的多个弹簧配合设置的气压罐，能够将悬架受到的振动从水平和竖直的两个方向上进行缓冲的处理，相比较通过单方面的通过竖直方向上的减振，该装置的减振效果更为明显。
15.2、本实用新型通过设置的环形槽以及配合设置的滑块和弹簧a，当车辆在进行转弯时，相邻的两个悬架之间，一方面通过设置的滑动配合的关系，能够进行位置的调整，同时通过设置的弹簧a，能够对悬架的连接进行有效的减振。
16.3、本实用新型通过设置气压罐，配合设置的活塞，能够将车轮受到的振动从经过设置的连杆，最终通过气体压缩的方式进行缓冲，缓冲的效果更加理想。
附图说明
17.图1为本实用新型的整体剖面结构示意图；
18.图2为本实用新型的a处放大示意图；
19.图3为本实用新型的连接块部分结构示意图；
20.图中标号说明：1、车架；2、悬架；3、车轮；4、套筒；5、连接块；501、环形槽；6、连接板；601、滑动柱；7、伸缩杆；8、气压罐；9、控制器；10、活塞；11、连杆c；12、连杆b；13、连杆a；14、固定块a；1401、弹簧槽a；15、弹簧b；16、固定块b；1601、弹簧槽b；17、套杆b；1701、弹簧c；18、套杆a；1801、弹簧a；19、滑块。
具体实施方式
21.在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
22.在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
23.在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“套设/接”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
24.请参阅图1-3,本实用新型提供一种技术方案：
25.一种用于车辆机械的三线六轴悬架，包括悬架2和车轮3，悬架2外侧设有车轮3，悬架2右端焊接套筒4，套筒4内滑动连接有滑动柱601，滑动柱601下端焊接有连接板6，连接板6右端与悬架2左端焊接固定，滑动柱601上端焊接有连接块5，连接块5底面中部开设有环形槽501，环形槽501呈环形等间距滑动连接有多个滑块19，滑块19下端焊接有套杆a18，套杆a18外端套设有弹簧a1801，悬架2顶面中部焊接有固定块a14，固定块a14顶面开设有弹簧槽a1401，弹簧槽a1401底面焊接有弹簧b15，弹簧b15上端焊接有连杆a13，连杆a13上端通过销
轴转动连接有左右对称的两个呈倾斜结构的连杆b12，连杆b12外端通过销轴转动连接有连杆c11，连杆c11，连杆c11外侧设有气压罐8，连杆c11外端焊接有活塞10，气压罐8下端固设有控制器9，气压罐8外壁上还开设有气孔，连杆a13上端焊接有套杆b17，套杆b17外套设有弹簧c1701，套杆b17上侧设有车架1，车架1底面呈线性等间距焊接有多个固定块b16，固定块b16底面开设有弹簧槽b1601。
26.进一步的，弹簧a1801上端与滑块19下端焊接，弹簧a1801下端与套筒4上端焊接，通过设置的弹簧a1801，当车辆在进行转弯时，相邻的两个悬架2之间，一方面通过设置的滑动配合的关系，能够进行位置的调整，同时通过设置的弹簧a1801，能够对悬架2的连接部分进行有效的减振。
27.进一步的，连杆a13下端位于弹簧槽a1401内，通过设置的连杆a13的下端处于弹簧槽a1401内，在该装置使用时，能够保证连杆a13只能够在竖直方向上进行位置的调整，实现对车架1部分的减振。
28.进一步的，活塞10外壁与气压罐8内壁紧密接触，通过设置的活塞10，能与气压罐8内壁紧密接触的关系，能够保证通过连杆a13传送到连杆b12处的振动，通过设置的气压罐8进行有效的缓冲。
29.进一步的，弹簧c1701上端与弹簧槽b1601内壁焊接，弹簧c1701下端与连杆a13上端焊接，通过设置的弹簧c1701，能够对振动进行有效的缓冲。
30.进一步的，气压罐8通过上端的伸缩杆7与车架1底面连接固定，通过设置的，通过设置气压罐8，配合设置的活塞10，能够将车轮3受到的振动从经过设置的连杆，最终通过气体压缩的方式进行缓冲，缓冲的效果更加理想。
31.工作原理：本使用新型在工作时，当车辆在正常行驶过程中，碰到颠簸时，此时车轮3会带动设置在车轮3上的悬架2向上移动，此时通过设置的悬架2的顶面焊接的固定块a14，此时固定块a14向上方移动，此时位于弹簧槽a1401内的弹簧b15开始压缩，在进行压缩的过程中，此时位于弹簧b15上端的连杆a13开始向上方移动，此时连杆a13向上移动上，结合设置的连杆a13上端转动连接的两个连杆b12，当连杆a13向上移动时，此时连杆a13带动连杆b12的上端向两侧移动，进而带动焊接在连杆b12外端的连杆c11，此时连杆c11开始向外侧移动，由于设置的连杆c11的外端与活塞10焊接固定的关系，此时带动活塞10在气压罐8内向外侧移动，将气压罐8内的气体进行压缩，在压缩的过程中，使得气压罐8内部外侧的气压变，在活塞10向外侧移动时，移动的速度慢慢降低，实现对连杆c11的缓冲，进一步实现对悬架2的缓冲，值得说明的是，当位于气压罐8内的气体压强变得足够大时，通过设置在气压罐8内部的压力传感器，通过设置的控制器9，通过气孔将气体排出，与此同时，当连杆a13向上移动时，也会使得设置在连杆a13上端的弹簧c1701压缩，实现在竖直方向上的缓冲，当车辆转弯时，通过设置的套筒4内滑动连接有滑动柱601，通过设置的滑块19在环形槽501滑动，以及设置的弹簧a1801，能够随着两个相邻的悬架2无论保持任何角度都能够进行有效的减振。
32.以上显示和描述了本实用新型的基本原理、主要特征和本实用新型的优点。本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的仅为本实用新型的优选例，并不用来限制本实用新型，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用
新型范围内。本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。