用于换电站的滚筒结构及换电站的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，尤其涉及一种用于换电站的滚筒结构及换电站。


背景技术：

2.由于汽车采用电能可以解决传统能源驱动模式汽车对环境污染中的能源消耗及温室气体排放问题，得到人们广泛关注和政府的大力支持。国内外各家汽车公司也都认识到电动汽车良好的发展前景，纷纷积极投入电动汽车的研发和制造。当今汽车工业的发展，节能减排成为设计的主要方向，但由于现有技术中电池续航里程短、充电时间长等限制，制约电动汽车的应用于推广。为推进电动汽车的普及，已有不少电动汽车采用换电站来快速更电池更换池的方案，换电站能够将电动汽车更电池更换池的时间降低至与燃油车加油的时间接近，从而在节省时间的同时，也间接的增加了电动汽车的续航里程。
3.目前已有的换电站在电动汽车换电的过程中，不会禁止驾乘人员上下车，驾乘人员在上下车的过程中会踩踏到换电站的滚筒，容易发生扭伤、摔倒，对驾乘人员的安全造成威胁。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供一种用于换电站的滚筒结构及换电站，解决现有用于换电站的滚筒结构及换电站无法保护滚筒结构，且换电站在电动汽车换电的过程中，驾乘人员在上下车时会踩踏到换电站的滚筒，容易发生扭伤、摔倒，对驾乘人员的安全造成威胁的技术问题。
5.为了解决上述技术问题，本实用新型提出了一种用于换电站的滚筒结构，用于沿电动汽车驶入换电站的方向固定和定位电动汽车，包括安装基座、转轴、滚筒和防护罩，所述安装基座包括第一安装基座和第二安装基座；所述转轴的一端与所述第一安装基座转动连接，所述转轴的另一端与所述第二安装基座转动连接；所述滚筒同轴设于所述转轴的外圈，所述滚筒能够跟随所述转轴转动；所述防护罩罩设于所述滚筒的外圈。
6.进一步地，所述第一安装基座上设有第一安装孔和第一连接部，所述第二安装基座上设有第二安装孔和第二连接部；所述转轴的一端穿入所述第一安装孔内，所述转轴的另一端穿入所述第二安装孔内；所述第一连接部和第二连接部位于所述转轴的同一侧，所述第一连接部和所述第二连接部用于与所述换电站的停车底座固定连接。
7.进一步地，所述第一安装基座设有第一限位部，所述第二安装基座上设有第二限位部，所述第一限位部和所述第二限位部均与所述防护罩远离所述滚筒的一侧限位配合。
8.进一步地，所述防护罩包括第一保护板和与所述第一保护板相连的第二保护板。
9.进一步地，所述防护罩还包括支架，所述支架套设于所述转轴上，所述支架包括第一支架和第二支架，所述第一支架设于所述滚筒的与所述第一安装基座之间，所述第二支架设于所述滚筒与所述第二安装基座之间。
10.进一步地，所述防护罩一体成型，所述第一支架上设有与所述转轴的端部配合的第一缺口部，第二支架上设有与所述转轴的端部配合的第二缺口部。
11.进一步地，所述第一保护板为沿着所述转轴的轴向延伸的平板，所述第一保护板的一侧与所述第二保护板的一侧固定连接，所述第一保护板的另一侧为自由侧，所述第二保护板的另一侧与所述换电站的停车底座固定连接。
12.进一步地，所述自由侧不超过所述滚筒远离所述防护罩的一侧。
13.进一步地，所述第二保护板为弧形板。
14.相应地，本实用新型还公开了一种换电站，包括停车底座和如上任意一项所述的用于换电站的滚筒结构，所述停车底座用于停放电动汽车，所述用于换电站的滚筒结构设置在所述停车底座上。
15.实施本实用新型，具有如下有益效果：本实用新型通过在滚筒的外圈设置防护罩，可以有效地保护用于换电站的滚筒结构；同时因为在滚筒的外圈罩设了防护罩，可以有效地避免驾乘人员在电动汽车换电过程中上下车时踩踏到滚筒，进而避免驾乘人员出现扭伤、摔倒的情况，提高用于换电站的滚筒结构及具有其的换电站的安全性和使用体验。
附图说明
16.为了更清楚地说明本实用新型的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它附图。
17.图1是本实用新型的用于换电站的滚筒结构的结构示意图；
18.图2是本实用新型的用于换电站的滚筒结构卸除一端的第二安装基座时的结构示意图。
19.其中，图中附图标记对应为：
[0020]1‑
转轴；
[0021]2‑
滚筒；
[0022]3‑
防护罩，31
‑
第一保护板，32
‑
第二保护板，33
‑
支架，331
‑
第一支架，332
‑
第二支架；
[0023]4‑
安装基座，41
‑
第一安装基座，411
‑
第一连接部，412
‑
第一限位部，42
‑
第二安装基座，421
‑
第二连接部，422
‑
第二限位部。
具体实施方式
[0024]
为了使本实用新型所解决的技术问题、技术方案及有益效果更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都应当属于本实用新型保护的范围。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0025]
此处所称的“一个实施例”或“实施例”是指可包含于本实用新型至少一个实现方
式中的特定特征、结构或特性。在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含的包括一个或者更多个该特征。而且，术语“第一”、“第二”等是用于区别类似的对象，而不必用于描述特定的顺序或先后次序。应该理解这样使用的数据在适当情况下可以互换，以便这里描述的本实用新型的实施例能够以除了在这里图示或描述的那些以外的顺序实施。
[0026]
下面结合附图及实施例对本实用新型做进一步描述。
[0027]
本实用新型提供了一种用于换电站的滚筒结构包括安装基座4、转轴1、滚筒2和防护罩3。安装基座4包括第一安装基座41和第二安装基座42，转轴1的一端与第一安装基座41转动连接，转轴1的另一端与第二安装基座42转动连接。滚筒2与转轴1同轴设置，且滚筒2设于转轴1的外圈，滚筒2能够在转轴1的带动下转动，滚筒2用于沿电动汽车驶入换电站的方向固定和定位电动汽车。防护罩3罩设在滚筒2的外圈。在滚筒2的外圈设置防护罩3，可以有效地保护用于换电站的滚筒结构，延长用于换电站的滚筒结构的使用寿命。同时，在滚筒2的外圈罩设了防护罩3，可以有效地避免驾乘人员在电动汽车换电过程中上下车时踩踏到滚筒2，进而避免驾乘人员出现扭伤、摔倒的情况，提升用于换电站的滚筒结构的安全性。
[0028]
请参阅图1和图2，在第一安装基座41上设有第一安装孔410和第一连接部411，转轴1的一端穿入第一安装孔410内。在第二安装基座42上设有第二安装孔420和第二连接部421，转轴1的另一端穿入第二安装孔420内。第一连接部411和第二连接部421均位于转轴1的同一侧，且第一连接部411和第二连接部421用于与换电站的停车底座固定连接。
[0029]
在第一安装基座41设有第一限位部412，在第二安装基座42上设有第二限位部422，第一限位部412和第二限位部422均用于与防护罩3远离滚筒2的一侧限位配合。通过第一限位部412和第二限位部422可以有效地对防护罩3进行限位，进而防止防护罩3因为出现偏移而无法有效地罩设在滚筒2上。同事第一限位部412和第二限位部422的设置可以在安装时快速对防护罩3的安装位置进行确认，有效地缩短防护罩3的安装时间，提高用于换电站的滚筒结构的组装效率。
[0030]
在本实用新型的一些实施例中，如图1和图2所示，防护罩3包括第一保护板31和第二保护板32，第二保护板32与第一保护板31固定连接。第一保护板31罩设在滚筒2的上方，第二保护板32罩设在滚筒2的侧边。当驾乘人员在换电站从电动汽车上进出时，会先与防护罩3的第一保护板31和第二保护板32接触，不会直接触碰到滚动的滚筒2，也就不会发生因为触碰到滚筒2而引起的扭伤、摔倒。
[0031]
防护罩3还包括支架33，支架33套设于转轴1上，支架33包括第一支架331和第二支架332，第一支架331设于滚筒2的与第一安装基座41之间，第二支架332设于滚筒2与第二安装基座42之间。防护罩2通过支架33与转轴1相连，在第一支架331上设有与转轴1的端部配合的第一缺口部，在第二支架332上设有与转轴1的端部配合的第二缺口部。
[0032]
优选地，防护罩3的第一保护板31、第二保护板32以及支架33均一体成型。通过一体成型形成的防护罩3具有结构强度高、不易损坏以及使用寿命长的优点。防护罩3的材料
可以由机械强度高级韧性强的塑料材料制成，在成本低、制造工艺简单的基础上，还能保证防护罩3能够承受驾乘人员的踩踏。
[0033]
在本实用新型的一些实施例中，如图2所示，第一保护板31为沿着转轴1的轴向延伸的平板，第一保护板31的一侧与第二保护板32的一侧固定连接，第一保护板31的另一侧为自由侧，第二保护板32的另一侧与换电站的停车底座固定连接。平板形状的第一保护板31能够方便驾乘人员上下车时借力踩踏，且不会绊倒驾乘人员。第二保护板32优选为与滚筒2的外圈形状匹配的弧形板。弧形板形状的第二保护板32在有效地保护滚筒2的同时还能够有效地节约材料，降低生产成本。
[0034]
第一保护板31的自由侧不超过滚筒2远离述防护罩3的一侧。优选地，第一保护板31的自由端不超过转轴1的中轴线，这样在有效地保护滚筒2和驾乘人员的基础上，也有效地节约了制造材料，降低了生产成本。
[0035]
基于上述用于换电站的滚筒结构，本实用新型的一个实施例中还提供一种换电站，该换电站包括停车底座和如上任一实施例中所述的用于换电站的滚筒结构，停车底座用于停放电动汽车，用于换电站的滚筒结构设置在停车底座上。因为本实用新型的用于换电站的滚筒结构具有结构简单，生产成本低，能够有效地保护滚筒结构的优点，且能够有效地保护驾乘人员的安全，防止驾乘人员在电动汽车换电过程中上下车时踩踏到滚筒，避免驾乘人员出现扭伤、摔倒的问题，因此具有本实用新型的用于换电站的滚筒结构的换电站的的电池更换体验更好，安全性更高。
[0036]
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。