一种防松装置及汽车的制作方法

[0001]
本实用新型涉及车辆制动管路系统，特别涉及一种防松装置及汽车。


背景技术：

[0002]
越野车的使用环境恶劣、工况苛刻，对制动管路接头与其双两通连接装置的密封性、可靠性要求极高。由于双两通连接装置零件质量一致性不好，会出现制动管路接头掉扭矩现象，导致车辆制动系统发生轻微渗油问题。
[0003]
目前，在越野车上大多采用的螺纹胶防松方式，考虑到制动系统对管路清洁度要求极高，担心螺纹胶在安装过程中有脱落风险，会对制动管路清洁度有影响，严重的话会产生阀芯堵塞，出现制动失灵。


技术实现要素：

[0004]
本实用新型实施例提供一种防松装置及汽车，用以解决现有技术中制动管路接头与其双两通连接装置的密封性不良，导致车辆制动系统发生轻微渗油的问题，或者现有的防松方法影响管路清洁度的问题。
[0005]
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：
[0006]
一种防松装置，包括：
[0007]
第一卡槽，所述第一卡槽内侧与第一活动紧固件外侧贴合，且所述第一卡槽设置有第一开口；
[0008]
第二卡槽，所述第二卡槽内侧与第二活动紧固件外侧贴合，且所述第二卡槽设置有第二开口；
[0009]
连接件，所述连接件一端与所述第一卡槽固定连接，另一端与所述第二卡槽固定连接。
[0010]
进一步地，所述第一卡槽，包括：
[0011]
至少三个贴合面，所述贴合面依次固定连接，且相邻的所述两贴合面之间呈第一夹角，所述第一夹角与所述第一活动紧固件相邻两个外侧面的夹角相同。
[0012]
进一步地，所述第二卡槽，包括：
[0013]
至少两个贴合面，所述贴合面依次固定连接，且相邻的所述两贴合面之间呈第二夹角，所述第二夹角与所述第二活动紧固件相邻两个外侧面的夹角相同。
[0014]
进一步地，所述第一活动紧固件和所述第二活动紧固件可以为管件接头或者螺母。
[0015]
进一步地，所述第一开口的尺寸小于或者等于所述第二开口。
[0016]
进一步地，所述第一卡槽、所述第二卡槽与所述连接件为一体成型。
[0017]
进一步地，所述防松装置的材料为刚性材料。
[0018]
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括制动油管总成，还包括如上所述的防松装置。
[0019]
本实用新型的有益效果是：
[0020]
本实用新型实施例的防松装置通过设置第一卡槽和第二卡槽，不用改变制动管接头与其连接双两通连接装置的现有结构，便可以有效地控制接头与其双两通连接装置的安装角度、扭矩，并且将两个接头连接在一起，起到防松作用，避免掉扭矩的现象发生，降低了因双两通连接装置零件质量一致性不好，而发生渗油问题的概率。其结构设计简单、可靠、有效，可以对制动管接头和双两通连接装置起到整体防护作用，并且对制动管路清洁度无影响。
附图说明
[0021]
图1表示本实用新型实施例的防松装置的轴视图；
[0022]
图2表示本实用新型实施例的防松装置的正视图；
[0023]
图3表示本实用新型实施例的防松装置图2中a-a向的剖视图；
[0024]
图4表示本实用新型实施例的防松装置与制动装置的装配示意图；
[0025]
图5表示本实用新型实施例的防松装置图4中b-b向的剖视图。
具体实施方式
[0026]
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例对本实用新型进行详细描述。
[0027]
本实用新型针对现有技术中制动管路接头与其双两通连接装置的密封性不良，导致车辆制动系统发生轻微渗油的问题，或者现有的防松方法影响管路清洁度的问题，提供一种防松装置及汽车。
[0028]
如图1-5所示，本实用新型提供了一种防松装置，包括：
[0029]
第一卡槽1，所述第一卡槽1内侧与第一活动紧固件外侧贴合，且所述第一卡槽1设置有第一开口10；
[0030]
第二卡槽2，所述第二卡槽2内侧与第二活动紧固件外侧贴合，且所述第二卡槽2设置有第二开口20；
[0031]
连接件3，所述连接件一端与所述第一卡槽1固定连接，另一端与所述第二卡槽2固定连接。
[0032]
本实用新型实施例的防松装置通过设置第一卡槽1和第二卡槽2，不用改变制动管接头与其连接双两通连接装置的现有结构，便可以有效地控制接头与其双两通连接装置的安装角度、扭矩，并且将两个接头连接在一起，起到防松作用，避免掉扭矩的现象发生，降低了因双两通连接装置零件质量一致性不好，而发生渗油问题的概率。其结构设计简单、可靠、有效，可以对制动管接头和双两通连接装置起到整体防护作用，并且对制动管路清洁度无影响。
[0033]
可选地，所述第一卡槽1，包括：
[0034]
至少三个贴合面，所述贴合面依次固定连接，且相邻的所述两贴合面之间呈第一夹角，所述第一夹角与所述第一活动紧固件相邻两个外侧面的夹角相同。
[0035]
本实用新型的一实施例中，第一卡槽1设置有5个贴合面，分别为第一贴合面11、第二贴合面12、第三贴合面13、第四贴合面14以及第五贴合面15，相邻的两个贴合面件呈120
度夹角，可以与六角螺母配合。
[0036]
可选地，所述第二卡槽2，包括：
[0037]
至少两个贴合面，所述贴合面依次固定连接，且相邻的所述两贴合面之间呈第二夹角，所述第二夹角与所述第二活动紧固件相邻两个外侧面的夹角相同。
[0038]
本实用新型的一实施例中，第二卡槽2设置有4个贴合面，分别为第六贴合面21、第七贴合面22、第八贴合面23、第九贴合面24，相邻的两个贴合面件呈120度夹角，可以与六角螺母配合。
[0039]
可选地，所述第一活动紧固件和所述第二活动紧固件可以为管件接头或者螺母。
[0040]
本实用新型的一实施例中，所述第一活动紧固件为第一管件接头41，所述第二活动紧固件为第二管件接头42，所述第一卡槽1与所述第一活动紧固件、所述第二卡槽2与所述第二活动紧固件均为过盈配合，使得所述防松装置牢固的安装于活动紧固件上不会掉落。
[0041]
如图4所示，所述防松装置5与管件接头6的配合为过盈配合，油管总成7与双两通带支架总成8螺栓连接，在油管总成7的安装满足扭矩值设计值时，安装防松装置5，完成总装装配。
[0042]
可选地，所述第一开口10的尺寸小于或者等于所述第二开口20。
[0043]
本实用新型的一实施例中，第一卡槽1设置有5个贴合面，第二卡槽2设置有4个贴合面，贴合面越多对活动紧固件的防松效果越好，但考虑到过盈配合的安装工艺，需要留有开口，便于安装。
[0044]
可选地，所述第一卡槽1、所述第二卡槽2与所述连接件3为一体成型。
[0045]
可选地，所述防松装置的材料为刚性材料。
[0046]
本实用新型的一实施例中，防松装置的材料为硬质塑料，既便于安装，又具有一定刚性，确保放松效果。
[0047]
本实用新型实施例还提供了一种汽车，包括制动油管总成，还包括如上所述的防松装置。
[0048]
本实用新型实施例的防松装置通过设置第一卡槽1和第二卡槽2，不用改变制动管接头与其连接双两通连接装置的现有结构，便可以有效地控制接头与其双两通连接装置的安装角度、扭矩，并且将两个接头连接在一起，起到防松作用，避免掉扭矩的现象发生，降低了因双两通连接装置零件质量一致性不好，而发生渗油问题的概率。其结构设计简单、可靠、有效，可以对制动管接头和双两通连接装置起到整体防护作用，并且对制动管路清洁度无影响。
[0049]
以上所述的是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本技术领域的普通人员来说，在不脱离本实用新型所述的原理前提下还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也在本实用新型的保护范围内。