专利名称：一种汽车推力杆接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车配件，特别是一种用于重型汽车的推力杆接头。
背景技术：
重型汽车上所用的推力杆主要用于导向和传力，在汽车行驶过程中其承受较大的推拉力和扭摆力。目前重型汽车上所用的推力杆接头，其连接轴大多为球面轴或柱状轴，通过接头体内与其配合的橡胶体或聚氨酯弹性体来调节运动和受力方向。采用球面轴及柱状轴的推力杆接头，由于其接头体内的橡胶或聚氨酯配件容易损坏，导致零部件间的配合间隙增大，易产生较大的冲击力，容易导致连接轴断裂损坏，影响行车安全，推力杆寿命短。
发明内容针对现有技术中存在的上述缺陷，本实用新型提供了一种承载力大、使用寿命长、装配简单的汽车推力杆接头。 本实用新型是通过如下技术方案来实现的一种汽车推力杆接头，包括接头体及安装在接头体内的连接轴，所述连接轴上带有球面体，球面体外套装有环状支承板；在支承板沿轴向的两侧分别设有与球面体配合并与支承板留有间隙的衬套；两衬套的外侧分别设有挡板。 本实用新型通过支承板及位于支承板两侧的衬套承受载荷。由于支承板及球面体可同时受力，连接轴的整体受力面积增大，因而连接轴承受载荷的能力增强，汽车在行驶中，遇到较大的冲击力时，连接轴不易断裂，延长了连接轴的使用寿命。本实用新型中的支承板为钢制，其可随连接轴一起在接头体内摆动。衬套一般为尼龙材质，其与支承板之间留有间隙，一方面为支承板摆动留有空间，另一方面可在空间内添加润滑剂，作为润滑剂的储存空间，以便于对各配合件进行润滑，减少磨损，延长各部件的使用寿命。本实用新型中的挡板可将连接轴及衬套限定在接头体内并保证衬套与球面体相配合。 为了使连接轴在接头体内摆动得更加灵活，便于及时调整连接轴的受力方向，本实用新型中的支承板的外径表面可设计为球面，使支承板与接头体的内侧表面在轴向上为点接触，使连接轴的摆动更加灵活，更易调整受力方向。 本实用新型中的支承板与连接轴的球面体配合的内孔，其内表面可为圆柱面，也可为与球面体相配合的球面。当其配合面为球面时，为便与装配，所述支承板由两个半支承板组合而成。 为了增大衬套与球面体之间的接触面积，所述衬套靠近支承板侧的表面可设计为倾斜面，一方面可为支承板摆动留有空间，另一方面增大了衬套的受力面积，提高了零部件的承载能力。 为了使衬套与球面体更加紧密配合，本实用新型在挡板和衬套之间设置弹性体，装配时通过弹性体产生压縮弹力，使衬套与球面体紧密配合，避免零部件间因磨损产生间隙，影响推力杆的使用寿命。该弹性体可为橡胶材质或其他弹性材质。为了便于装配，该弹性体可与挡板制为一体，如可通过硫化的方法将挡板与橡胶弹性体硫化为一体，可使装配 更加简单、便捷。 根据上述叙述可知，本实用新型与现有技术相比，由于其连接轴采用了球轴，并通 过支承板和衬套传递载荷，连接轴的整体受力面积增大，提高了其抗冲击载荷的能力，连接 轴不易损坏，从而延长了推力杆的使用寿命。且连接轴在接头体内摆动灵活，能及时调整连 接轴的受力方向，有利于提高汽车整车的稳定性和平衡性。因此，本实用新型结构简单，承 载力大、使用寿命长，且装配方便，加工成本低，可广泛应用于各型载重汽车。
图1是本实用新型实施例1的结构示意图； 图2是图1中的A部放大图； 图3是本实用新型实施例2的结构示意图； 图4是实施例2中的支承板的示意图； 图中，1接头体，2弹性体，3衬套，4支承板，5弹簧保持环，6连接轴，7球面体，8挡 板。
具体实施方式下面通过实施例并结合附图对本实用新型作进一步的说明 实施例l 如附图1，图2所示，一种汽车推力杆接头，包括接头体1及安装在接头体1内的 连接轴6，连接轴6上带有球面体7，球面体7外套装环状支承板4，支承板4的外径表面为 球面，其与球面体配合的内孔表面为圆柱面。在支承板4沿轴向的两侧分别设有与球面体 7配合的衬套3，衬套3带有与球面体7的球面相配合的内孔。衬套3靠近支承板侧的表面 为倾斜面，其与支承板4间留有间隙，一方面便于支承板摆动，另一方面可作为润滑油的储 存空间，对零部件进行润滑。两衬套3的外侧分别设有挡板，该挡板包括外侧的钢制挡板8 和位于内侧的橡胶弹性体2，挡板8与弹性体2硫化为一体，方便装配。装配在接头体1上 的弹簧保持环5将连接轴、衬套及挡板限定在接头体1内。 本实用新型的其他部分均采用现有技术，在此不再赘述。 实施例2 本实施例与实施例1基本相同，不同之处在于支承板的结构形式不同。如附图3， 图4所示，本实施例中的支承板4由两块半支承板组合而成，其与球面体配合的内孔表面为 球面，该种结构形式便于装配。 本实用新型的其他部分均采用现有技术，在此不再赘述。 上述实施例仅用作对本实用新型的说明，并非对本实用新型的限制，本领域的技 术人员还可在此基础上做出改动。
权利要求一种汽车推力杆接头，包括接头体(1)及安装在接头体(1)内的连接轴(6)，其特征是所述连接轴(6)上带有球面体(7)，球面体(7)外套装有环状支承板(4)；在支承板(4)沿轴向的两侧分别设有与球面体(7)配合并与支承板(4)留有间隙的衬套(3)；两衬套(3)的外侧分别设有挡板。
2. 根据权利要求l所述的汽车推力杆接头，其特征是所述支承板(4)的外径表面为球面。
3. 根据权利要求1或2所述的汽车推力杆接头，其特征是所述支承板(4)由两个相配合的半支承板组合而成，其内孔表面为球面。
4. 根据权利要求1或2所述的汽车推力杆接头，其特征是所述衬套(3)靠近支承板 (4)侧的表面为倾斜面。
5. 根据权利要求4所述的汽车推力杆接头，其特征是所述挡板与衬套(3)之间设有 弹性体。
6. 根据权利要求5所述的汽车推力杆接头，其特征是所述挡板与弹性体制为一体。
专利摘要本实用新型公开了一种汽车推力杆接头，属于汽车配件技术领域。其包括接头体及安装在接头体内的连接轴，所述连接轴上带有球面体，球面体外套装有环状支承板；在支承板沿轴向的两侧分别设有与球面体配合并与支承板留有间隙的衬套；两衬套的外侧分别设有挡板。本实用新型结构简单，承载力大、使用寿命长，可广泛应用于各型载重汽车。
文档编号F16C11/08GK201443559SQ200920030969
公开日2010年4月28日 申请日期2009年7月31日 优先权日2009年7月31日
发明者王学建 申请人:王学