一种推力杆结构及汽车的制作方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及汽车技术领域，特别涉及一种推力杆结构及汽车。
【背景技术】
[0002]推力杆主要用于后独立悬架中，其一端和车身连接，另一端和悬架连接，主要作用是在车身产生横向运动时，拉动悬架随车身一起横向运动，使悬架和车身横向相对运动变化不要太大，保证车辆具有良好的操控性能。装配在车辆上的推力杆，由于车身重量的原因，使得安装在车辆上的推力杆两端受到拉力的作用，很难对其进行拆装。
【发明内容】
[0003]本发明实施例的目的在于提供一种推力杆结构及汽车，能实现对推力杆本体的快速拆装。
[0004]为了达到上述目的，本发明的实施例提供了一种推力杆结构，该推力杆结构包括:
[0005]推力杆本体，推力杆本体的一端与固定在悬架上的第一支架连接；
[0006]固定在车身上的第二支架，第二支架包括:平行设置的第一连接板和第二连接板，且第一连接板与第二连接板之间具有第一预定空间，其中，第一连接板上设有第一滑动孔和第一限位孔，第二连接板上设有第二滑动孔和第二限位孔，推力杆本体的另一端插设于第一预定空间中；
[0007]移动支架，包括平行设置的第三连接板和第四连接板；与第三连接板和第四连接板的底部连接的第五连接板，且第三连接板和第四连接板之间具有第二预定空间，其中，第三连接板和第四连接板上分别设有第一通孔和第二通孔，第一连接板和第二连接板的底部均位于第二预定空间内；
[0008]挡板，位于第一连接板和第二连接板之间，且挡板的一端穿设于第一限位孔并与第三连接板的内侧抵接，另一端穿设于第二限位孔并与第四连接板的内侧抵接；
[0009]第一螺栓，依次穿设于第一通孔、第一滑动孔、推力杆本体的另一端、第二滑动孔以及第二通孔中，且外露于第二通孔，第一螺栓包括工作状态和关闭状态，其中，第一螺栓处于工作状态时，第一螺栓穿设于第一滑动孔和第二滑动孔的第一位置处，第一螺栓处于关闭状态时，第一螺栓穿设于第一滑动孔和第二滑动孔的第二位置处；
[0010]第二螺栓，依次穿设于设置在挡板上的第三通孔和设置在第五连接板上的第四通孔中，且分别与设置在第五连接板内表面的固定螺母和第五连接板外表面的调节螺母螺纹连接，第二螺栓的上表面与推力杆本体的另一端抵接。
[0011]其中，推力杆结构还包括一接头，接头包括从外向里依次连接的外套管、橡胶衬套以及内套管，外套管与推力杆本体的另一端连接，第一螺栓穿设于内套管中。
[0012]其中，第一滑动孔、第一限位孔、第二滑动孔以及第二限位孔均为腰形孔。
[0013]其中，第一连接板和第二连接板的底部的外表面均与第五连接板内表面间隙配入口 O
[0014]本发明的实施例还提供了一种汽车，包括上述的推力杆结构。
[0015]本发明的上述方案至少包括以下有益效果:
[0016]在本发明的实施例中，可通过旋转调节螺母，使移动支架相对于第二支架向上或向下移动，完成对推力杆本体拉力的释放和施加，从而实现对推力杆本体的快速拆装。
【附图说明】
[0017]图1为本发明实施例中推力杆结构的结构示意图；
[0018]图2为本发明实施例中图1的A-A向剖视图；
[0019]图3为本发明实施例中第二支架的结构示意图；
[0020]图4为本发明实施例中图1的B-B向剖视图；
[0021]图5为本发明实施例中移动支架的结构示意图。
[0022]附图标记说明:
[0023]1、第二支架；2、第一螺栓；3、移动支架；4、调节螺母；5、推力杆本体；6、第一支架；7、第一滑动孔；8、第一通孔；9、挡板；10、第四通孔；11、第二螺栓；12、外螺纹；13、固定螺母；14、第三通孔；15、外套管；16、橡胶衬套；17、内套管；18、第一限位孔；19、第五连接板内表面；20、第一连接板的底部的外表面；21、第一位置；22、第二位置。
【具体实施方式】
[0024]为使本发明要解决的技术问题、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图及具体实施例进行详细描述。
[0025]本发明针对现有技术中推力杆本体5拆装较复杂的问题，提供了一种推力杆结构及汽车，能实现对推力杆本体5的快速拆装。
[0026]如图1?图5所示，本发明的实施例提供了一种推力杆结构，该推力杆结构包括:推力杆本体5，推力杆本体5的一端与固定在悬架上的第一支架6连接；固定在车身上的第二支架1，第二支架I包括:平行设置的第一连接板和第二连接板，且第一连接板与第二连接板之间具有第一预定空间，其中，第一连接板上设有第一滑动孔7和第一限位孔18，第二连接板上设有第二滑动孔和第二限位孔，推力杆本体5的另一端插设于第一预定空间中；移动支架3，包括平行设置的第三连接板和第四连接板；与第三连接板和第四连接板的底部连接的第五连接板，且第三连接板和第四连接板之间具有第二预定空间，其中，第三连接板和第四连接板上分别设有第一通孔8和第二通孔，第一连接板和第二连接板的底部均位于第二预定空间内；挡板9，位于第一连接板和第二连接板之间，且挡板9的一端穿设于第一限位孔18并与第三连接板的内侧抵接，另一端穿设于第二限位孔并与第四连接板的内侧抵接；第一螺栓2，依次穿设于第一通孔8、第一滑动孔7、推力杆本体5的另一端、第二滑动孔以及第二通孔中，且外露于第二通孔，第一螺栓2包括工作状态和关闭状态，其中，第一螺栓2处于工作状态时，第一螺栓2穿设于第一滑动孔7和第二滑动孔的第一位置21处，第一螺栓2处于关闭状态时，第一螺栓2穿设于第一滑动孔7和第二滑动孔的第二位置22处；第二螺栓11，依次穿设于设置在挡板9上的第三通孔14和设置在第五连接板上的第四通孔10中，且分别与设置在第五连接板内表面19的固定螺母13和第五连接板外表面的调节螺母4螺纹连接，第二螺栓11的上表面与推力杆本体5的另一端抵接。
[0027]在本发明的具体实施例中，第三通孔14和第四通孔10为同轴结构，第二螺栓11与第三通孔14和第四通孔10为间隙配合。该第二螺栓11的下端为外螺纹12结构，这样便于与固定螺母13和调节螺母4配合，且该外螺纹12的长度大于第一滑动孔7和第二滑动孔上的第一位置21与第二位置22的距离，这样便可以防止调