一种横向推力杆车身侧衬套的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型属于汽车底盘悬架系统领域，具体涉及一种横向推力杆车身侧衬套。
【背景技术】
[0002]随着经济的发展和人们生活水平的提高，汽车已经成为人们出行的必要交通工具。越来越多的前置后驱乘用车采用五连杆整体桥式后悬架结构，其结构简单、重量轻，乘坐舒适性好、成本低。五连杆整体桥式后悬架的横向推力杆的一端通过横向推力杆车身侧衬套(即横向推力杆上靠近车身一侧的衬套)与车身连接，横向推力杆的另一端通过横向推力杆后桥侧衬套(即横向推力杆上靠近后桥一侧的衬套)与后桥桥壳支架连接，横向推力杆后桥侧衬套的径向刚度比较大，为了提升后悬侧倾刚度，也需要横向推力杆车身侧衬套的径向刚度较大，以快速传递车身和后桥之间的力，提升后悬响应特性，最终提升整车操纵稳定性，特别是在双移线操稳测试时，较高的衬套刚度能明显改善侧倾角度，提升后悬跟随性。
[0003]如图1所示，现有的横向推力杆车身侧衬套由衬套内管1、衬套外管3和位于衬套内管I与衬套外管3之间的橡胶套2构成，其成型工艺为在模具中将橡胶套2硫化粘结在衬套内管I和衬套外管3上，再收径而成。这种横向推力杆车身侧衬套存在如下问题:(I)橡胶套压缩量小，即使采用高硬度的橡胶其径向刚度最大只能做到SOOON/mm左右，刚度低，如果遇到侧倾等恶劣路段，横向推力杆车身侧衬套变形大，不能满足整车操纵稳定性要求；(2)横向推力杆车身侧衬套同时受到较大的径向力和较大的扭转变形时，很容易出现橡胶套与衬套内管、衬套外管脱胶的现象，可靠性不高。
【发明内容】
[0004]本实用新型的目的是提供一种横向推力杆车身侧衬套，以提高其径向刚度，提升整车操纵稳定性。
[0005]本实用新型所述的横向推力杆车身侧衬套，包括衬套内管、衬套外管和位于衬套内管与衬套外管之间的橡胶套，所述橡胶套套在衬套内管上与衬套内管硫化粘接，所述衬套外管套在橡胶套上与橡胶套过盈配合，橡胶套的两端设有与衬套外管的两端面抵靠的限位凸台，限位凸台用于限制衬套外管轴向移动，避免衬套内管和橡胶套从衬套外管中脱出。
[0006]为了避免应力集中，避免衬套外管与橡胶套过盈装配时衬套外管的倒角作用部干涉、割伤橡胶套，所述橡胶套上开设有两个截面呈U形的避让环槽，所述的两个避让环槽分别与衬套外管两端的倒角作用部相对应。
[0007]所述衬套外管与橡胶套过盈配合的过盈量为2mm，横向推力杆车身侧衬套的径向刚度可达16000N/mm以上。
[0008]本实用新型具有如下效果:
[0009](I)橡胶套套在衬套内管上与衬套内管硫化粘接，衬套外管套在橡胶套上与橡胶套过盈配合，橡胶套受到衬套外管较大的径向压力，从而大幅提升了横向推力杆车身侧衬套的径向刚度，当衬套外管与橡胶套过盈配合的过盈量为2mm(即橡胶套的外径比衬套外管的内径大2mm)时，横向推力杆车身侧衬套的径向刚度可达16000N/mm以上，较现有的横向推力杆车身侧衬套结构的径向刚度提升了一倍，从而提升了整车操纵稳定性。
[0010](2)衬套外管与橡胶套过盈配合，而不是硫化粘结关系，在受到较大扭转变形时也不会有脱胶风险，可靠性高。
[0011](3)橡胶套与衬套内管硫化粘接，衬套外管与橡胶套过盈配合，橡胶套的两端设有与衬套外管的两端面抵靠的限位凸台，衬套内管和橡胶套从衬套外管中被压出的力达7KN以上，衬套内管和橡胶套不会从衬套外管中脱出，能满足整车的各种使用工况。
[0012](4)橡胶套上开设的避让环槽避免了应力集中，避免了衬套外管与橡胶套过盈装配时衬套外管的倒角作用部干涉、割伤橡胶套。
【附图说明】
[0013]图1为现有的横向推力杆车身侧衬套的结构示意图。
[0014]图2为本实用新型的结构示意图。
[0015]图3为图2中A处的放大图。
[0016]图4为横向推力杆的布置示意图。
【具体实施方式】
[0017]下面结合附图对本实用新型作详细说明。
[0018]如图4所示，横向推力杆4的一端通过横向推力杆车身侧衬套5与车身连接，横向推力杆4的另一端通过横向推力杆后桥侧衬套6与后桥桥壳支架连接。
[0019]如图2、图3所示的横向推力杆车身侧衬套5，包括衬套内管1、衬套外管3和位于衬套内管I与衬套外管3之间的橡胶套2，橡胶套2套在衬套内管I上与衬套内管I硫化粘接，衬套外管3套在橡胶套2上与橡胶套2过盈配合(过盈量为2mm，即橡胶套2的外径比衬套外管3的内径大2_)，橡胶套2的两端设有与衬套外管3的两端面抵靠的限位凸台21，橡胶套2上开设有两个截面呈U形的避让环槽22，两个避让环槽22分别靠近橡胶套2两端的限位凸台21，两个避让环槽22分别与衬套外管3两端的倒角作用部31相对应。
[0020]其成型顺序为:先将橡胶套2与衬套内管I硫化粘接在一起，再将附带衬套内管I的橡胶套2压入衬套外管3中，与衬套外管3过盈配合，组成横向推力杆车身侧衬套5。
【主权项】
1.一种横向推力杆车身侧衬套，包括衬套内管(I )、衬套外管(3)和位于衬套内管与衬套外管之间的橡胶套(2)，其特征在于:所述橡胶套(2)套在衬套内管上与衬套内管硫化粘接，所述衬套外管(3)套在橡胶套上与橡胶套过盈配合，橡胶套的两端设有与衬套外管的两端面抵靠的限位凸台(21)。2.根据权利要求1所述的横向推力杆车身侧衬套，其特征在于:所述橡胶套(2)上开设有两个截面呈U形的避让环槽(22)，所述的两个避让环槽(22)分别与衬套外管(3)两端的倒角作用部(31)相对应。3.根据权利要求1或2所述的横向推力杆车身侧衬套，其特征在于:所述衬套外管(3)与橡胶套(2)过盈配合的过盈量为2_。
【专利摘要】本实用新型公开了一种横向推力杆车身侧衬套，包括衬套内管、衬套外管和位于衬套内管与衬套外管之间的橡胶套，所述橡胶套套在衬套内管上与衬套内管硫化粘接，所述衬套外管套在橡胶套上与橡胶套过盈配合，橡胶套的两端设有与衬套外管的两端面抵靠的限位凸台。该衬套径向刚度大，能提升整车操纵稳定性。
【IPC分类】B60G7/04
【公开号】CN205273081
【申请号】CN201620039725
【发明人】黄川 , 魏骅, 罗斌, 夏开川
【申请人】重庆长安汽车股份有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月15日