一种摆臂的制作方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及车辆技术领域，更具体地说，它涉及一种半挂车辆的摆臂。
【背景技术】
[0002]摆臂，多是用于车辆的弹簧后悬挂结构。
[0003]现检索到一篇公开号为CN203818955U的中国专利文件一种车辆的后摆臂的，其摆臂是由金属管制成，但其结构强度较低，带有该类摆臂的车辆在坑洼的路面行驶时，剧烈震动对车辆带有一定的安全隐患。
【实用新型内容】
[0004]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种结构强度高的摆臂。
[0005]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:
[0006]—种摆臂，包括臂杆，其特征在于，所述臂杆一端设有定位切口，所述切口背离于臂杆的一端向外延伸有螺纹部，于所述臂杆的切口位置套设有垫片，该垫片与所述切口的底面抵接，该螺纹部安装有加强螺母，所述加强螺母的外壁开设有受力槽。
[0007]通过采用上述技术方案，切口用于定位安装外接的铰接件，铰接件沿切口滑入，并铰接件一端抵接在切口的底面，另一端有通过加强螺母的旋拧，铰接件与加强螺母抵接，使得铰接件稳顶的安装在臂杆上，切口起到定位作用，使得铰接件的安装更加的快捷;其中切口若开的过大，势必导致臂杆在切口位置的横截面积变小，臂杆在该位置的强度过低;而切口底面的面积过小，导致切口与铰接件的抵接面过小，铰接件受力不稳定;而通过增加垫片，垫片置于铰接件与切口底面之间，有效解决来了上述切口处加强螺母受力不稳定的情况，使得加强螺纹能够施加更大的锁紧力，铰接件能够更加稳定的固定在臂杆上;受力槽的作用在于，员工可通过铁杆抵接在受力槽，另一端用锤子击打铁杆，由于瞬间击打的冲击动能较大，能够使加强螺母具有更大的锁合力，可使的铰接件更加稳定的安装在臂杆上，增加了摆臂的整体结构强度，提高车辆行驶过程中安全性能。
[0008]较佳的，所述臂杆的另一端固定有与臂杆轴线垂直的轴套，所述轴套的外壁设有加强筋。
[0009]通过采用上述技术方案，轴套用于穿插转轴，便于摆臂的摆动;摆臂的使用过程中，轴套与转轴长期摩擦，且臂杆的两端受到的扭矩较大易被破坏，而轴套置于臂杆的端部，通过在轴套外侧加设加强筋的方式增加了轴套的结构强度，提高车辆行驶过程中安全性能。
[0010]较佳的，所述加强螺母的旋拧部呈外六角状，所述旋拧部朝向切口的一端端面固定有减压块，所述减压块的横截面大于减压块其他部位横截面。
[0011 ]通过采用上述技术方案，六角状便于装配工具的夹持；若加强螺母的旋拧力过大，将使得铰接件与加强螺母的接触面发生形变，使得铰接件受到的锁紧力不均匀，铰接件易受到集中应力，减压块的横截面积较大，减少了铰接件受到的压强，减压块可通过增加受力面积达到减小压强的目的，提高车辆行驶过程中安全性能。
[0012]较佳的，所述加强螺母的另一端延伸有圆环，所述受力槽置于所述圆环的外壁。
[0013]通过采用上述技术方案，受力槽通过圆环置于加强螺母的外端；加强螺母在受力槽位置的结构强度较小;若受力槽置于加强螺母的中间位置或与切口邻近的位置，受力槽因被击打而破损将降低加强螺母整体的结构强度;而受力槽置于加强螺母的外端，对加强螺母在锁合位置的影响最小，使加强螺母的结构强度更大，设计更优。
[0014]较佳的，所述受力槽按圆环的圆周方向均匀排布，受力槽的数量至少为六个。
[0015]通过采用上述技术方案，臂杆安装后与其他部件配合，加强螺母在旋紧过程中，受力槽的位置在不停改变，由于加工过程中螺纹圈数的不同，受力槽最终的位置不同，导致受力槽易被其他部件遮挡，使得员工难以将铁杆插入受力槽内，对螺母进行击打锁紧。而采用至少六个受力槽，可使加强螺母上每60度一个受力槽，60度的偏移量较小，可使满足员工在狭小的工位寻找到受力槽，对加强螺母进行击打锁合，从而增加了加强螺母与臂杆的结合强度，增强了摆臂的结构强度。
【附图说明】
[0016]图1为摆臂的结构示意图；
[0017]图2为摆臂的装配示意图；
[0018]图3为臂杆的结构示意图；
[0019]图4为铰接件的结构示意图。
[0020]图中:1、臂杆；11、切口；12、螺纹部；13、轴套；131、加强筋;4、垫片；5、加强螺母；51、减压块;52、旋拧部;53、圆环;54、受力槽;6、铰接件。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图并通过具体实施例对实用新型作进一步详述，以下实施例只是描述性的，不是限定性的本实用新型的保护范围。
[0022]参阅图1，一种摆臂，包括臂杆1，臂杆I为圆柱状，臂杆I的左端固定较粗的中间段，中间段为圆柱状，且中间段与臂杆I的连接固定有圆形环，中间段的左端固定有轴套13，轴套13的轴孔与臂杆I相互垂直设置，臂杆I可通过插于轴套13的转轴旋转。轴套13的外壁设有圆弧状的加强筋131，加强筋131置于轴套13的中间位置，摆臂的使用过程中，轴套13与转轴长期摩擦，且臂杆I的两端受到的扭矩较大易被破坏，而轴套13置于臂杆I的端部，通过在轴套13外侧加设加强筋131的方式增加了轴套13的结构强度，提高车辆行驶过程中安全性能。图3中，轴套13的两端朝中间位置平缓凸起，使得轴套13中间的位置的壁厚增大，且加强筋131置于该中间位置上，有效提高了该中间位置的结构强度，使得转轴在使用过程中不易损坏，提高轴套13的结构强度，提高车辆行驶过程中安全性能。
[0023]参阅图1、图2与图3，臂杆I的左端依次设有切口11与螺纹部12，切口 11的数量为两个，且在臂杆I上对称布置，铰接件受到切口 11的作用力分散至两侧，使得铰接件能够更加稳定的摆臂。且切口 11处套设有垫片4，垫片4的中间开口为腰圆状，垫片4的中间开口与臂杆I在切口 11位置的横截面配合，该设计防止垫片4作用晃动;切口 11位置可套设有铰接件，垫片4与切口 11的底面抵接，垫片4置于铰接件与切口 11底面之间，有效解决来了上述切口11处加强螺母5受力不稳定的情况，使得加强螺母5能够施加更大的锁紧力，铰接件能够更加稳定的固定在臂杆I上。
[0024]铰接件的结构如附图4。
[0025]进一步优化，参阅图1与图2，将铰接套设在臂杆I的切口11位置，然后通过加强螺母5旋紧，使得铰接件稳定的固定在摆臂上。加强螺母5为一体成型包括依次向右设置的减压块51、旋拧部52与圆环53，圆环53上开设有受力槽54;减压块51为圆饼状，且减压块51的横截面积大于旋拧部52的横截面积，减压块51减少了铰接件受到的压强，使得铰接件受到的锁紧力均匀，避免铰接件易受到集中应力，提高车辆行驶过程中安全性能。旋拧部52为外六角螺母，便于装配工具的夹持，受力槽54置于所述圆环53的外壁，受力槽54为U形槽，且受力槽54的数量为六个，且均匀的布置在圆环53上，受力槽54通过圆环53置于加强螺母5的外端;加强螺母5在受力槽54位置的结构强度较小;若受力槽54置于加强螺母5的中间位置或与切口 11邻近的位置，受力槽54因被击打而破损将降低加强螺母5整体的结构强度;而受力槽54置于加强螺母5的外端，对加强螺母5在锁合位置的影响最小，使加强螺母5的结构强度更大，设计更优。员工可通过铁杆抵接在受力槽54，另一端用锤子击打铁杆，由于瞬间击打的冲击动能较大，能够使加强螺母5具有更大的锁合力，可使的铰接件更加稳定的安装在臂杆I上，增加了摆臂的整体结构强度，提高车辆行驶过程中安全性能。
[0026]以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，本实用新型的保护范围并不仅局限于上述实施例，凡属于本实用新型思路下的技术方案均属于本实用新型的保护范围。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理前提下的若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
【主权项】
1.一种摆臂，包括臂杆(I)，其特征在于，所述臂杆(I)一端设有定位切口(11)，所述切口(11)背离于臂杆(I)的一端向外延伸有螺纹部(12)，于所述臂杆(I)的切口(11)位置套设有垫片(4)，该垫片(4)与所述切口(11)的底面抵接，该螺纹部(12)安装有加强螺母(5)，所述加强螺母(5)的外壁开设有受力槽(54)。2.根据权利要求1所述的一种摆臂，其特征在于，所述臂杆(I)的另一端固定有与臂杆(I)轴线垂直的轴套(13)，所述轴套(13)的外壁设有加强筋(131)。3.根据权利要求1或2所述的一种摆臂，其特征在于，所述加强螺母(5)的旋拧部(52)呈外六角状，所述旋拧部(52)朝向切口(11)的一端端面固定有减压块(51)，所述减压块(51)的横截面大于减压块(51)其他部位横截面。4.根据权利要求3所述的一种摆臂，其特征在于，所述加强螺母(5)的另一端延伸有圆环(53)，所述受力槽(54)置于所述圆环(53)的外壁。5.根据权利要求4所述的一种摆臂，其特征在于，所述受力槽(54)按圆环(53)的圆周方向均匀排布，受力槽(54)的数量至少为六个。
【专利摘要】本实用新型公开了一种摆臂，解决了摆臂的车辆在坑洼的路面行驶时，剧烈震动对车辆带有一定的安全隐患，其技术方案要点是包括臂杆，其特征在于，所述臂杆一端设有定位切口，所述切口背离于臂杆的一端向外延伸有螺纹部，于所述臂杆的切口位置套设有垫片，该垫片与所述切口的底面抵接，该所述螺纹部安装有加强螺母，所述加强螺母的外壁开设有受力槽，达到了有效增加摆臂结构强度，提高车辆行驶过程中安全性能的技术效果。
【IPC分类】B60G7/00
【公开号】CN205273078
【申请号】CN201620023246
【发明人】张建文
【申请人】瑞安市建鑫机械制造有限公司
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2016年1月11日