专利名称：橡胶v型结构推力杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，确切的说是一种橡胶
结构v型推力杆。
背景技术：
通常，我国生产的双后桥重型卡车，主要采用聚氨酯一 一尼龙结构的斯太尔推力杆和橡胶I字型推力杆在车桥和车 架之间起水平定位和力的传递作用，其缺点是聚氨酯结构推 力杆弹性和压縮恢复性差，影响整车的稳定性，耐疲劳寿命 低，推力杆本身的抗冲击性能差，而I字型推力杆无法满足 横向定位的要求。随着客户对汽车整车的舒适性和寿命等综 合性能要求的提高，传统的聚氨酯结构的推力杆和I字型推 力杆已不能满足社会发展的要求。 发明内容
本实用新型的目的就是提供一种弹性好，寿命高，抗冲
击性能好，而且具有横向定位功能的橡胶v型推力杆。 为达到以上目的，橡胶v型结构推力杆，主要由v型壳
体l、小头壳体6和管体5构成，其特征在于，V型壳体l 与管体5连接，在V型壳体1的一端通过两连接杆连接有两小头壳体6，球销2设在V型壳体1中，所述球销2与挡圈 3通过橡胶模压成型后，安装在V型壳体1中，并由孔用挡 圈4固定；小头球销7设在小头壳体6中，所述小头球销7 与挡圈8通过橡胶模压成型后，安装在小头壳体6中，并由 孔用挡圈9固定。
通过以上设置，本实用新型主要由橡胶球销总成和铆接 后推力杆组装而成，球销的转动是通过球销本身橡胶的弹性 变性来实现的，减小了整车的震动，提高了车辆的舒适性和 使用寿命，而且V型推力杆具有横向定位功能，提高了整车 的稳定性。
现结合附图对本实用新型作进一步说明 图1为本实用新型整体结构示意图 图中l.V型壳体、2.球销、3.挡圈、4.孔用挡圈、 5.管体、6.小头壳体、7.小头球销、8.挡圈、9.孔用挡圈
具体实施方式
如图1所示，橡胶V型结构推力杆，主要由V型壳体1、 小头壳体6和管体5构成，V型壳体l与管体5连接，在V 型壳体1的一端通过两连接杆连接有两小头壳体6，球销2 设在V型壳体1中，所述球销2与挡圈3通过橡胶模压成型 后，安装在V型壳体1中，并由孔用挡圈4固定；小头球销 7设在小头壳体6中，所述小头球销7与挡圈8通过橡胶模压成型后，安装在小头壳体6中，并由孔用挡圈9固定,
权利要求1、橡胶V型结构推力杆，主要由V型壳体(1)、小头壳体(6)和管体(5)构成，其特征在于V型壳体(1)与管体(5)连接，在V型壳体(1)的一端通过两连接杆连接有两小头壳体(6)，球销(2)设在V型壳体(1)中，所述球销(2)与挡圈(3)通过橡胶模压成型后，安装在V型壳体(1)中，并由孔用挡圈(4)固定；小头球销(7)设在小头壳体(6)中，所述小头球销(7)与挡圈(8)通过橡胶模压成型后，安装在小头壳体(6)中，并由孔用挡圈(9)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种橡胶V型结构推力杆，V型壳体1与管体5连接，在V型壳体1的一端通过两连接杆连接有两小头壳体6，球销2设在V型壳体1中，小头球销7设在小头壳体6中。通过以上设置，本实用新型主要由橡胶球销总成和铆接后推力杆组装而成，球销的转动是通过球销本身橡胶的弹性变性来实现的，减小了整车的震动，提高了车辆的舒适性和使用寿命，而且V型推力杆具有横向定位功能，提高了整车的稳定性。
文档编号F16C11/04GK201136421SQ20072015961
公开日2008年10月22日 申请日期2007年12月28日 优先权日2007年12月28日
发明者磊 张 申请人:磊 张