一种可快速拆装式汽车尾部自行车架组件的制作方法

1.本实用新型涉及尾部自行车架技术领域，尤其涉及一种可快速拆装式汽车尾部自行车架组件。


背景技术：

2.汽车尾部自行车架，是安装在汽车尾部，用于运输自行车的装置，以解决由于自行车体积庞大，而随车携带不方便的问题，备受广大骑行爱好者的青睐。
3.在自行车架上安装自行车后,一方面，由于自行车本身占用的体积较大, 所以要开启汽车的后备箱很困难,自行车架上的自行车会对汽车的后备箱开启造成干涉，在要开启后备箱时，只能将自行车卸下，操作过程繁琐。另一方面，在自行车架不使用时，自行车架体积庞大，占用的存放空间较大，导致自行车架的存放很不便捷。再者就是，汽车尾部自行车与汽车常见的固定方式是：汽车尾部自行车上的固定装置与汽车尾部的球头连接件固定。现有的固定装置与尾部自行车架设置成一体，不能实现快速拆装基本都是一个尾部自行车架配一个固定装置，使用成本较高，且固定装置存在操作不方便、操作过程繁琐、结构复杂、稳固性差的问题。
4.如公开号为“us10093243”公开了一种支撑结构，用于自行车架，包括主体。支撑结构包括支撑构件和位置限制组件，支撑构件具有枢转到主体的枢转部分。枢轴部分具有轴线，并且支撑构件绕轴线枢转地摆动以处于承载位置或折叠位置。位置限制组件具有组装在主体上的两个限制构件，两个限制构件通过枢转部分的两个相对侧定位，并且两个限制构件的连接方向相对于轴线倾斜。当处于携带位置时，支撑构件抵靠两个限制构件；当处于折叠位置时，支撑构件至少不抵靠两个限制构件中的一个。该方案中，固定装置与自行车架设置为一体，不能实现快速拆装；虽然该自行车架也可折叠，但在该自行车架上设置自行车后，仍然会干涉汽车后备箱，导致汽车后备箱开启困难，且该支撑结构中用于与汽车连接的连接装置，固定稳定性差，操作过程繁琐。


技术实现要素：

5.针对现有技术的上述不足，本实用新型所要解决的技术问题在于，提出一种可快速拆装、倾斜调整、占用空间小、操作简便、且连接稳固可靠的汽车尾部自行车架组件。
6.本实用新型解决其技术问题采用的技术方案是，提出一种可快速拆装式汽车尾部自行车架组件，包括有：
7.球夹固定装置；所述球夹固定装置可用于与汽车尾部的球头可拆卸连接；
8.用于装载自行车的尾部自行车架；所述球夹固定装置包括有可用于与所述尾部自行车架可拆卸连接的连接件，所述尾部自行车架与所述连接件可拆卸连接；
9.固定件，设置在所述球夹固定装置和所述尾部自行车架之间，且所述固定件与所述尾部自行车架可拆卸连接，所述固定件与所述球夹固定装置可拆卸连接。
10.进一步地，所述连接件为连接凸块，所述固定件为固定插销；
11.所述连接凸块上设有第一插销孔；所述尾部自行车架上设有与所述连接凸块适配的固定套；所述固定套套设在所述连接凸块上，且固定套上设有第二插销孔；所述固定插销可拆卸地穿设在所述第一插销孔和所述第二插销孔中。
12.进一步地，所述连接凸块从上至下截面逐渐增大，包括有四个定位侧面；
13.所述固定套上具有四个与所述定位侧面适配的内壁，且四个所述定位侧面一一贴于四个所述内壁上。
14.进一步地，所述尾部自行车架上设有用于锁止所述固定插销的插销锁。
15.进一步地，所述球夹固定装置包括相互铰接的球夹固定前座和球夹固定后座；所述连接件处于所述球夹固定前座上，且与球夹固定前座呈一体设置；所述球夹固定前座和球夹固定后座围成用于容纳所述球头的容纳槽。
16.进一步地，所述球夹固定装置还包括：用于锁止所述球夹固定前座和球夹固定后座的第一锁块和第二锁块，以及锁止所述第一锁块的锁芯和锁紧块；
17.所述球夹固定前座上开设有第一锁槽，所述球夹固定后座上开设有第二锁槽；所述第一锁块设置在所述第一锁槽中，所述第二锁块设置在所述第二锁槽中，且第一锁块和第二锁块之间通过连杆连接；所述锁紧块铰接在所述球夹固定前座上；所述锁芯活动地穿设在所述锁紧块中，用于将所述锁紧块锁止在所述球夹固定前座上，或将所述锁紧块从所述球夹固定前座上解锁。
18.进一步地，所述尾部自行车架包括有固定架和倾角调节装置，所述倾角调节装置用于调节装载在尾部自行车架上的自行车的倾斜角度；所述球夹固定装置处于所述固定架的一端；
19.其中，所述倾角调节装置包括：第一转动架和第二转动架，分别设置在所述固定架的两侧，且均与所述固定架的另一端铰接；所述第一转动架和第二转动架可相对于所述固定架转动，以调节装载在尾部自行车架上的自行车的倾斜角度。
20.进一步地，所述倾角调节装置还包括有：
21.内驱块、定位轴和挂钩；所述定位轴穿设在所述固定架上，且定位轴的两端均凸出在固定架外侧；所述第一转动架和第二转动架中部具有一安装槽，底部设有一与所述安装槽连通的通槽；所述第一转动架和第二转动架两者的安装槽中均活动地设置有所述内驱块，两者上均铰接有所述挂钩，且所述挂钩一端穿过所述通槽活动地卡设在所述定位轴上；所述内驱块可驱动所述挂钩从所述定位轴上脱离；
22.倾斜调节把手和弹簧；所述内驱块的一端设有一用于驱动所述挂钩的斜面，所述弹簧抵顶在挂钩远离所述斜面的一侧；所述倾斜调节把手铰接在所述第一转动架和/或所述第二转动架上，用于驱动所述内驱块。
23.进一步地，所述内驱块的另一端设置有一插槽，所述倾斜调节把手上设置有驱动臂，所述驱动臂伸入所述插槽中；且所述插槽具有一呈倾斜设置的斜壁；
24.所述倾斜调节把手设置在所述第一转动架和第二转动架的下方，且处于远离所述球夹固定装置的一端；倾斜调节把手的端部盖设有一可在所述倾斜调节把手的端部伸缩运动的手柄盖。
25.进一步地，所述第一转动架和第二转动架上均设置有用于支撑自行车的支撑架，所述支撑架上设置有用于紧固自行车的紧固装置；
26.其中，所述紧固装置包括有：固定旋钮、滑座和设置在滑座上的固定绑带；所述支撑架沿其自身长度方向设有一滑槽，所述滑座上具有一滑块；所述滑块设置在所述滑槽中，且可沿滑槽滑动；所述固定旋钮设置在滑座上，且用于将所述滑座锁止在所述支撑架上，或将所述滑座从所述支撑架上解锁。
27.进一步地，所述滑座中部设有第一定位槽，所述第一定位槽的两侧各设有一第二定位槽，两所述第二定位槽远离第一定位槽的一侧均设有一第三定位槽；所述第一定位槽、两所述第二定位槽和两所述第三定位槽分别用于适配不同宽度的自行车轮胎。
28.与现有技术相比，本实用新型至少具有以下有益效果：
29.本实用新型中，整个球夹固定装置独立于尾部自行车架设置，可拆卸式连接，可以实现快速拆装，且使得一个球夹固定装置可以用于配多个尾部自行车架，使用范围广，且节约尾部自行车架的成本；球夹固定前座上设有第一凹槽，球夹固定后座上设有第二凹槽，且第一凹槽和第二凹槽均呈半球形，两者合围成一球形的容纳槽，供汽车上的球头安装、固定；将相互铰接的球夹固定前座和球夹固定后座打开后，将汽车上的球头装入球形的容纳槽中，保证球夹固定前座和球夹固定后座都与球头具有大的接触面积，将球头包住，稳定性高，不易松动；在球夹固定前座和球夹固定后座合上后，通过第一锁块和第二锁块分别将球夹固定前座和球夹固定后座拉紧，并通过锁紧块锁紧，而锁紧块在固定后，可通过锁芯将锁紧块固定，只要不转动锁芯，不论如何强震，锁紧块都不会松动，连接稳定性高；而要将球夹固定装置从球头上拆卸下来时，只需转动锁芯，将锁紧块从球夹固定前座上解锁，转动锁紧块，可以将第一锁块、第二锁块和连杆从球夹固定装置的侧面卸下，操作非常便捷；且整个球夹固定装置占有的空间也非常小。
30.本实用新型中，固定架和第一转动架、第二转动架之间设置有用于调节自行车倾斜角度的倾角调节装置，即调节第一转动架和第二转动架转角；其中，倾角调节装置主要包括内驱块、定位轴、与定位轴配合的挂钩、用于驱动内驱块的倾斜调节把手和用于提供复位弹力的弹簧；在尾部自行车架上安装自行车后，要开启汽车后备箱时，只需将倾斜调节把手压下，使得倾斜调节把手驱动内驱块滑动，使内驱块上的斜面驱动挂钩旋转，从定位轴上脱离，实现第一转动架、第二转动架与固定架之间的解锁，此时，可以转动第一转动架和第二转动架，进而使得固定在汽车尾部的尾部自行车架上的自行车倾斜，防止干涉汽车后备箱，使得汽车后背箱能正常开启。关闭后备箱后，要使第一转动架和第二转动架复位，通过倾斜调节把手驱动内驱块滑动，传动挂钩重新锁止在定位轴上，第一转动架和第二转动架相对于固定架固定，保证自行车运输稳固，调节自行车时，操作过程简单，不用重复装卸自行车。
31.本实用新型中，滑座可以相对于支撑架滑动，以适配不同长度的自行车，且滑座上设置有分别用于适配不同宽度轮胎的第一定位槽、两个第二定位槽和两个第三定位槽，使滑座既可以适配公路自行车类的窄车轮、山地自行车类的中等宽度车轮，也可以适配越野自行车类的宽车轮，可适用范围广。
32.本实用新型中，在连接凸块上开设有一第一插销孔，用于与尾部自行车架上的固定插销连接，尾部自行车架上设有固定套，固定套上设有第二插销孔，固定插销直接穿设在第一插销孔和第二插销孔中，将尾部自行车架与球夹固定装置固定；在不使用尾部自行车架的时候，整个球夹固定装置不用拆卸下来，留在汽车的球头上，将球夹固定装置与尾部自行车架独立开来，可以多个尾部自行车架共用同一个球夹固定装置，也可以将该球夹固定
装置用于固定其他的汽车尾部装置，通用性好，且降低了尾部自行车架的成本；连接凸块的截面由上至下逐渐增大，在球夹固定装置不使用的时候，在连接凸块上盖上盖体将球夹固定装置遮蔽，提高美观度，且盖体与连接凸块的倾斜的四周面卡紧，不需要额外设置固定零件，方便装拆，也方便盖体盖入。
附图说明
33.图1为本实用新型的球夹固定装置的整体结构示意图；
34.图2为图1的去除球夹固定后座后的结构示意图；
35.图3为图1的爆炸图；
36.图4为汽车尾部自行车架组件与球头装配后的剖视图；
37.图5为汽车尾部自行车架组件与球头装配后的另一视角的剖视图；
38.图6为汽车尾部自行车架组件的结构示意图；
39.图7为汽车尾部自行车架组件另一视角的结构示意图；
40.图8为汽车尾部自行车架组件与导板的装配图；
41.图9为汽车尾部自行车架组件未倾斜时的结构示意图；
42.图10为汽车尾部自行车架组件倾斜时的结构示意图；
43.图11为倾角调节装置未倾斜时的结构示意图；
44.图12为倾角调节装置倾斜时的结构示意图。
45.图中，
46.1、球夹固定装置；10a、连接件；10、连接凸块；101、第一插销孔；102、定位侧面；11、球夹固定前座；111、第一锁槽；12、球夹固定后座；121、第二锁槽；120、容纳槽；13、第一锁块；14、第二锁块；15、锁芯；150、卡块； 151、挡块；16、锁紧块；17、连杆；18、球头；
47.2、尾部自行车架；20、固定套；201、第二插销孔；202、内壁；21、插销锁；22、固定架；23、倾角调节装置；230、第一转动架；231、第二转动架； 2301、安装槽；2302、通槽；232、内驱块；2321、插槽；2322、斜壁；233、定位轴；234、挂钩；235、倾斜调节把手；2350、驱动臂；236、弹簧；237、手柄盖；24、支撑架；240、滑槽；25、紧固装置；250、固定旋钮；251、滑座；2511、滑块；2512、第一定位槽；2513、第二定位槽；2514、第三定位槽； 252、固定绑带；
48.3、固定件；30、固定插销；40、大梁夹；50、导板。
具体实施方式
49.以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
50.如图1
‑
12所示，一种可快速拆装式汽车尾部自行车架组件，包括有：
51.夹固定装置1、尾部自行车架2和固定件3。
52.如图1
‑
5所示，球夹固定装置1；所述球夹固定装置1可用于与汽车尾部的球头18可拆卸连接；
53.用于装载自行车的尾部自行车架2；所述球夹固定装置1包括有可用于与所述尾部自行车架2可拆卸连接的连接件10a，所述尾部自行车架2与所述连接件10a可拆卸连接；
54.固定件3，设置在所述球夹固定装置1和所述尾部自行车架2之间，且所述固定件3
与所述尾部自行车架2可拆卸连接，所述固定件3与所述球夹固定装置1可拆卸连接。
55.其中，所述连接件10a为连接凸块10，所述固定件3为固定插销30；所述连接凸块10上设有第一插销孔101；所述尾部自行车架2上设有与所述连接凸块10适配的固定套20；所述固定套20套设在所述连接凸块10上，且固定套20上设有第二插销孔201；所述固定插销201可拆卸地穿设在所述第一插销孔101和所述第二插销孔201中。且所述连接凸块10从上至下截面逐渐增大，包括有四个定位侧面102；所述固定套20上具有四个与所述定位侧面 102适配的内壁202，且四个所述定位侧面102一一贴于四个所述内壁202上。所述尾部自行车架2上设有用于锁止所述固定插销30的插销锁21，插销锁21 上锁后，既可以固定固定插销30，又可以起防盗作用。
56.使用过程中，整个球夹固定装置1独立于尾部自行车架2设置，可拆卸式连接，可以实现快速拆装，且使得一个球夹固定装置1可以用于配多个尾部自行车架2，使用范围广，且节约尾部自行车架2的成本；球夹固定前座11上设有半球形的第一凹槽(未标注)，球夹固定后座12上设有半球形的第二凹槽 (未标注)，第一凹槽和第二凹槽均呈半球形，两者合围成一球形的容纳槽 120，供汽车上的球头18安装、固定；将相互铰接的球夹固定前座11和球夹固定后座12打开后，将汽车上的球头18装入球形的容纳槽120中，保证球夹固定前座11和球夹固定后座12都与球头18具有大的接触面积，将球头18 包住，稳定性高，不易松动。
57.优选地，所述球夹固定装置1包括相互铰接的球夹固定前座11和球夹固定后座12；所述连接件10a处于所述球夹固定前座11上，且与球夹固定前座 11呈一体设置；所述球夹固定前座11和球夹固定后座12围成用于容纳所述球头18的容纳槽120。所述球夹固定装置1还包括：用于锁止所述球夹固定前座11和球夹固定后座12的第一锁块13和第二锁块14，以及锁止所述第一锁块13的锁芯15和锁紧块16；所述球夹固定前座11上开设有第一锁槽111，所述球夹固定后座12上开设有第二锁槽121；所述第一锁块13设置在所述第一锁槽111中，所述第二锁块14设置在所述第二锁槽121中，且第一锁块13 和第二锁块14之间通过连杆17连接；所述锁紧块16铰接在所述球夹固定前座11上；所述锁芯15活动地穿设在所述锁紧块16中，用于将所述锁紧块16 锁止在所述球夹固定前座11上，或将所述锁紧块16从所述球夹固定前座11 上解锁。
58.在使用过程中，在球夹固定前座11和球夹固定后座12合上后，通过第一锁块13和第二锁块14分别将球夹固定前座11和球夹固定后座12拉紧，并通过锁紧块16锁紧，而锁紧块16在固定后，可通过锁芯15将锁紧块16固定，只要不转动锁芯15，不论如何强震，锁紧块16都不会松动，连接稳定性高；而要将球夹固定装置1从球头上拆卸下来时，只需转动锁芯15，将锁紧块16 从球夹固定前座11上解锁，转动锁紧块16，可以将第一锁块13、第二锁块 14和连杆17从球夹固定装置1的侧面卸下，操作非常便捷；且整个球夹固定装置1占有的空间也非常小；在不使用尾部自行车架2的时候，整个球夹固定装置1不用拆卸下来，留在汽车的球头18上，将球夹固定装置1与尾部自行车架2独立开来，可以多个尾部自行车架2共用同一个球夹固定装置1，也可以将该球夹固定装置1用于固定其他的汽车尾部装置，通用性好，且降低了尾部自行车架2的成本；连接凸块10的截面由上至下逐渐增大，在球夹固定装置1不使用的时候，在连接凸块10上盖上盖体将球夹固定装置1遮蔽，提高美观度，且盖体与连接凸块10的倾斜的四周面卡紧，不需要额外设置固定零件，方便装拆，也方便盖体盖入。
59.如图6
‑
12所示，所述尾部自行车架2包括有固定架22和倾角调节装置 23，所述倾
角调节装置23用于调节装载在尾部自行车架2上的自行车的倾斜角度；所述球夹固定装置1处于所述固定架22的一端。
60.其中，所述倾角调节装置23包括：第一转动架230和第二转动架231，分别设置在所述固定架22的两侧，且均与所述固定架22的另一端铰接，具体地，本方案中的第一转动架230、第二转动架231和固定架22均为方管；所述第一转动架230和第二转动架231可相对于所述固定架22转动，以调节装载在尾部自行车架2上的自行车的倾斜角度。所述倾角调节装置还包括有：内驱块232、定位轴233和挂钩234；所述定位轴233穿设在所述固定架22上，且定位轴233的两端均凸出在固定架22外侧；所述第一转动架230和第二转动架231中部具有一安装槽2301，底部设有一与所述安装槽2301连通的通槽 2302；所述第一转动架230和第二转动架231两者的安装槽2301中均活动地设置有所述内驱块232，两者上均铰接有所述挂钩234，且所述挂钩234一端穿过所述通槽2302活动地卡设在所述定位轴233上；所述内驱块232可驱动所述挂钩234从所述定位轴233上脱离。还包括：倾斜调节把手235和弹簧 236；所述内驱块232的一端设有一用于驱动所述挂钩234的斜面(未标注)，所述弹簧236抵顶在挂钩234远离所述斜面的一侧；所述倾斜调节把手235 铰接在所述第一转动架230和/或所述第二转动架231上，用于驱动所述内驱块232。
61.其中，所述内驱块232的另一端设置有一插槽2321，所述倾斜调节把手 235上设置有驱动臂2350，所述驱动臂2350伸入所述插槽2321中；且所述插槽2321具有一呈倾斜设置的斜壁2322；所述倾斜调节把手235设置在所述第一转动架230和第二转动架231的下方，且处于远离所述球夹固定装置1的一端；倾斜调节把手235的端部盖设有一可在所述倾斜调节把手235的端部伸缩运动的手柄盖237，具体地为倾斜调节手柄上开设有一腰孔，手柄盖237通过一螺钉固定在腰孔中，螺钉沿着腰孔滑动，带动手柄盖237实现伸缩运动，在不需要调整倾角时，将手柄盖237收缩进固定架22的下方，美观且不干涉其他部件，当需要调整倾角时，将手柄盖237伸展，增加受力臂的长度，且方便人手操作。
62.在使用过程中，固定架22和第一转动架230、第二转动架231之间设置有用于调节自行车倾斜角度的倾角调节装置23，即调节第一转动架230和第二转动架231转角；其中，倾角调节装置23主要包括内驱块232、定位轴233、与定位轴233配合的挂钩234、用于驱动内驱块232的倾斜调节把手235和用于提供复位弹力的弹簧236；在尾部自行车架2上安装自行车后，要开启汽车后备箱时，只需将倾斜调节把手235压下，使得倾斜调节把手235驱动内驱块 232滑动，使内驱块232上的斜面驱动挂钩234旋转，从定位轴233上脱离，实现第一转动架230、第二转动架231与固定架22之间的解锁，此时，可以转动第一转动架230和第二转动架231，进而使得固定在汽车尾部的尾部自行车架2上的自行车倾斜，防止干涉汽车后备箱，使得汽车后背箱能正常开启。关闭后备箱后，要使第一转动架230和第二转动架231复位，通过倾斜调节把手235驱动内驱块232滑动，传动挂钩234重新锁止在定位轴233上，第一转动架230和第二转动架231相对于固定架22固定，保证自行车运输稳固，调节自行车时，操作过程简单，不用重复装卸自行车。
63.如图6
‑
7和12所示，所述第一转动架230和第二转动架231上均设置有用于支撑自行车的支撑架24，且所述支撑架24上设置有用于紧固自行车的紧固装置25；其中，所述紧固装置25包括有：固定旋钮250、滑座251和设置在滑座251上的固定绑带252；所述支撑架24沿其自身长度方向设有一滑槽 240，所述滑座251上具有一滑块2511；所述滑块2511设置在所
述滑槽240 中，且可沿滑槽240滑动；所述固定旋钮250设置在滑座251上，且用于将所述滑座251锁止在所述支撑架24上，或将所述滑座251从所述支撑架24上解锁，以适配不同长度的自行车。其中，所述滑座251中部设有第一定位槽2512，所述第一定位槽2512的两侧各设有一第二定位槽2513，两所述第二定位槽 2513远离第一定位槽2512的一侧均设有一第三定位槽2514；所述第一定位槽 2512、两所述第二定位槽2513和两所述第三定位槽2514分别用于适配不同宽度的自行车轮胎，使滑座251既可以适配公路自行车类的窄车轮、山地自行车类的中等宽度车轮，也可以适配越野自行车类的宽车轮，可适用范围广。
64.在使用过程中，车牌架26可以折叠起来，使得整个尾部自行车架2占用的存放空间小；滑座251可以相对于支撑架24滑动，以适配不同长度的自行车，且滑座251上设置有分别用于适配不同宽度轮胎的第一定位槽2512、两个第二定位槽2513和两个第三定位槽2514，使滑座251既可以适配公路自行车类的窄车轮、山地自行车类的中等宽度车轮，也可以适配越野自行车类的宽车轮，可适用范围广。
65.优选地，在支撑架24上远离汽车的一端设置有牌照架26，信号灯27，以及可设置活动的导板50，和大梁夹40，导板50方便力气小的女士也能将自行车放入支撑架5上，大梁夹40用于固定自行车的车架。
66.本方案的汽车尾部自行车架组件可快速拆装，拆装便捷；尾部自行车架可倾斜调整，防止干涉汽车后备箱、操作简便；占用空间小，球夹固定装置结构简单、固定可靠，且可实现一个连球夹固定装置适用多个尾部自行车架或其他汽车尾部装置，适用范围广、且降低汽车尾部自行车架的使用成本。
67.本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。