可调温型汽车座椅骨架的制作方法

1.本实用新型涉及汽车座椅技术领域，具体为可调温型汽车座椅骨架。


背景技术：

2.乘客乘坐汽车时(特别是乘客系有安全带时)，其背部大多紧靠在座椅的靠背上，人后背通风效果极差。会出现，在夏天的时候，背部则无法直接感受到空调的凉风，在冬天的时候，背部则无法直接感受到空调的热风，进而造成乘客受热不均匀，从而降低乘客的舒适度。
3.现有公开的汽车座椅骨架、汽车座椅及汽车，申请号cn201820647507.x，通过设置汽车座椅骨架、靠背骨架结构及换热结构，靠背框架内限定出安装空间，换热结构用以通过换热液使汽车座椅内与汽车座椅外发生热交换，当所处的季节为冬天时，所述换热液为高温液体，对座椅提高温度，当所处的季节为夏季时，所述换热液为冷却液体，对座椅降低温度，但是该汽车座椅骨架、汽车座椅及汽车仍存在部分缺陷，如：不便于拆卸，易造成无法检修的问题，并且通过汽车空调压缩制冷系统来进行降温、汽车空调制热系统或电热丝等进行升温，外接设备较为繁琐，造成不便，针对现有技术的不足，现设计可调温型汽车座椅骨架。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的在于提供可调温型汽车座椅骨架，以解决上述背景技术中提出的现有的汽车座椅骨架、汽车座椅及汽车不便于拆卸，易造成无法检修的问题，并且通过汽车空调压缩制冷系统来进行降温、汽车空调制热系统或电热丝等进行升温，外接设备较为繁琐，造成不便的问题。
5.为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案，可调温型汽车座椅骨架，包括调温箱、安装套和座椅框架，所述调温箱内固定设有换液箱、传输箱和加热箱，且调温箱内固定设有回型管，所述调温箱顶部固定设有第一进水管，且调温箱底部固定设有第二进水管，所述换液箱与传输箱之间固定接通有连接管，所述传输箱固定设有运输泵，所述加热箱内固定设有加热丝，所述安装套套设于座椅框架上，所述调温箱两端对立固定设有四组安装块。
6.优选的，所述回型管一端与换液箱内相接通，回型管另一端与加热箱内相接通。
7.优选的，所述第一进水管与调温箱内相接通，所述第二进水管与换液箱内相接通，且第一进水管与第二进水管上均通过螺纹结构连接有封盖。
8.优选的，所述运输泵的输入端位于传输箱内，所述运输泵的输出端接通有输水管，所述输水管穿过传输箱与加热箱且位于加热箱内。
9.优选的，所述安装块通过螺栓与安装套、座椅框架固定连接，且安装套、座椅框架内开设有相应的螺纹通道，且四组安装块两两对立设置。
10.与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该可调温型汽车座椅骨架通过设置
安装套用于将调温箱安装在座椅框架内，并在调温箱内设置换液箱、传输箱、加热箱与回型管用于传输流通加热液，通过调温箱用于储存水，通过加热丝可实现加热，从而通过回型管与水箱内的水进行热交换，实现加热作用，通过调温箱内储存的冷水以及在回型管内加入冷水也可实现降温作用，该可调温型汽车座椅骨架便于拆卸及检修，无需外接设备，便于使用。
附图说明
11.图1为本实用新型可调温型汽车座椅骨架的调温箱内部结构示意图；
12.图2为本实用新型可调温型汽车座椅骨架的结构示意图；
13.图3为本实用新型可调温型汽车座椅骨架的座椅框架与安装块俯视结构示意图。
14.图中：1、调温箱，2、换液箱，3、传输箱，4、加热箱，5、回型管，6、第一进水管，7、连接管，8、第二进水管，9、运输泵，10、安装套，11、安装块，12、座椅框架，13、加热丝，14、封盖。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：可调温型汽车座椅骨架，包括调温箱1、安装套10和座椅框架12，调温箱1内固定设有换液箱2、传输箱3和加热箱4，调温箱1、换液箱2、传输箱3与加热箱4为铝材质，导热性好，且调温箱1内固定设有回型管5，调温箱1顶部固定设有第一进水管6，且调温箱1底部固定设有第二进水管8，第一进水管6与调温箱1内相接通，第二进水管8与换液箱2内相接通，且第一进水管6与第二进水管8上均通过螺纹结构连接有封盖14，通过第一进水管6可将水加入到调温箱1内，通过第二进水管8可将冷却液体或高温液体加入到换液箱2内，通过封盖14可对第一进水管6与第二进水管8进行封塞作用，其中，冷却液体和高温液体可为水或油或其他液体，调温箱1内加入的液体为水，换液箱2与传输箱3之间固定接通有连接管7，回型管5一端与换液箱2内相接通，回型管5另一端与加热箱4内相接通，运输泵9的输入端位于传输箱3内，运输泵9的输出端接通有输水管15，输水管15穿过传输箱3与加热箱4且位于加热箱4内，这样可实现换液箱2、传输箱3、加热箱4与回型管5之间的相接通，并且通过运输泵9的作用，实现换液箱2、传输箱3、加热箱4与回型管5内液体的流通，传输箱3固定设有运输泵9，加热箱4内固定设有加热丝13，安装套10套设于座椅框架12上，调温箱1两端对立固定设有四组安装块11，安装块11通过螺栓与安装套10、座椅框架12固定连接，且安装套10、座椅框架12内开设有相应的螺纹通道，且四组安装块11两两对立设置，并且安装套10共设有两组。
17.工作原理：在使用该可调温型汽车座椅骨架时，先将安装块11通过螺栓安装在座椅框架12与安装套10内，实现对调温箱1的固定，通过第一进水管6将水输入到调温箱1内，并将封盖14连接在第一进水管6上对其封闭，在冬季需要加温时，可从第二进水管8将水或油等液体加入到换液箱2内，直至换液箱2、传输箱3、加热箱4与回型管5内加满液体，接着将封盖14连接在第二进水管8上对其封闭，接通运输泵9和加热丝13的外接电源，通过运输泵9
使得换液箱2、传输箱3、加热箱4与回型管5内水流通，并且加热丝13将流通的水在加热箱4内加热，通过回型管5的热交换，将调温箱1内的水加热，实现升温作用，在夏季需要冷却时，可将预先冷却的水等液体加入到换液箱2内和调温箱1内，通过运输泵9作用实现液体流通，进而实现降温作用，以上为本可调温型汽车座椅骨架工作过程。
18.尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。