一种轿车轮胎的制作方法

本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车轮胎。

背景技术：

近年来,随着经济的不断发展,对车辆的需求越来越多,与此同时对轮胎的性能要求也越来越高。

目前，在国内市场上出售的轿车用车辆轮胎，主要是为了满足车辆对轮胎的最基本需求，即轮胎负荷能力、轮胎尺寸等性能的要求，而对于轮胎的其他性能则不高。

本专利中提出一种适应高速行驶的轿车轮胎，在不损失其他性能的同时，提高轮胎的排水、耐磨性能，具有良好的高速性能。

技术实现要素：

本实用新型提供一种轿车轮胎，具体实施方式如下：

一种轿车轮胎，包括：轮胎本体和胎面，所述胎面包括与轮胎胎侧相连接的左胎肩和右胎肩，以及从左到右并排设置的左胎肋、中央胎肋和右胎肋，左胎肩、左胎肋、中央胎肋、右胎肋和右胎肩之间设置有主沟槽。

主沟槽两侧为不规则侧壁，两侧侧壁花纹为第一花纹和第二花纹，主沟槽内第一花纹和第二花纹的突出尖端为钝角。不规则的第一花纹和第二花纹可以使主沟槽在增强轮胎牵引力的同时，能确保轮胎具有高排水性，可提高轮胎的抗湿滑性，同时第一花纹和第二花纹的不规则设计可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的稳定性。

主沟槽内沿轮胎圆周均匀设置有多个矩形突起。通过该结构，当轮胎接触地面时，能够利用弹性变形的矩形突起对嵌入主沟槽的石子集中性地作用力，因此容易进一步排出嵌入的石子。

左胎肩、左胎肋、右胎肋和右胎肩上沿轮胎圆周均匀设置有多个s形花纹，且左胎肩与左胎肋上的s形花纹交错设置，右胎肋和右胎肩上的s形花纹交错设置，而中央胎肋上不设置s形花纹，该结构中，中央胎肋上不设置s形花纹能保持轮胎行驶的直线稳定性，而左胎肩、左胎肋、右胎肋和右胎肩上设置的s形花纹可以提高轮胎的制动性能，s形花纹交错设置可以减少轮胎噪声。

左胎肩和右胎肩的外侧设置有宽沟槽和窄沟槽，多个宽沟槽沿轮胎圆周均匀布置，相邻两个宽沟槽之间设置有两个窄沟槽，每个宽沟槽的两个内角通过圆弧过渡，圆弧的过渡可以提高宽沟槽两侧胶块的力学强度，防止轮胎在高速运行过程中导致胶块撕裂，该结构中宽沟槽和两个窄沟槽的交替组合，使得轮胎在行驶过程中能有效破坏湿滑路面的水膜，具有良好的湿地抓着力。

由于采用了以上技术方案，本实用新型的有益技术效果是：四条主沟槽能提高车辆高速行驶过程中轮胎的排水性能，改善在湿滑路面的转向和操控性能；主沟槽两侧的不规则花纹可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的降噪性；中央胎肋上不设置s形花纹能保持轮胎行驶的直线稳定性，其他胎肋上设置的s形花纹可以提高轮胎的制动性能；宽沟槽和窄沟槽的交替组合提高轮胎的抗湿滑能力。

附图说明

图1为本实用新型一种轿车轮胎胎面的结构示意图。

附图标记说明：

1、左胎肩，2、左胎肋，3、中央胎肋，4、右胎肋，5、右胎肩，6、宽沟槽，7、窄沟槽，8、s形花纹，9、第一花纹，10、第二花纹，11、矩形突起，12、主沟槽，601、圆弧。

具体实施方式

下面结合附图及实施例描述本实用新型具体实施方式：

需要说明的是，本说明书所附图中示意的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

同时，本说明书中所引用的如“上”、“下”、“左”、“右”、“中间”及“一”等的用语，亦仅为便于叙述的明了，而非用以限定本实用新型可实施的范围，其相对关系的改变或调整，在无实质变更技术内容下，当亦视为本实用新型可实施的范畴。

结合图1对本实用新型一种轿车轮胎进行说明：

一种轿车轮胎，包括：轮胎本体和胎面，所述胎面包括与轮胎胎侧相连接的左胎肩1和右胎肩5，以及从左到右并排设置的左胎肋2、中央胎肋3和右胎肋4，左胎肩1、左胎肋2、中央胎肋3、右胎肋4和右胎肩5之间设置有主沟槽12。主沟槽12两侧为不规则侧壁，两侧侧壁花纹为第一花纹9和第二花纹10，主沟槽12内第一花纹9和第二花纹10的突出尖端为钝角。主沟槽12内沿轮胎圆周均匀设置有多个矩形突起11。

左胎肩1、左胎肋2、右胎肋4和右胎肩5上沿轮胎圆周均匀设置有多个s形花纹8，且左胎肩1与左胎肋2上的s形花纹8交错设置，右胎肋4和右胎肩5上的s形花纹8交错设置，而中央胎肋3上不设置s形花纹8。

左胎肩1和右胎肩5的外侧设置有宽沟槽6和窄沟槽7，多个宽沟槽6沿轮胎圆周均匀布置，相邻两个宽沟槽6之间设置有两个窄沟槽7，每个宽沟槽6的两个内角通过圆弧601过渡。

一种轿车轮胎在使用过程中，四条主沟槽12能提高车辆高速行驶过程中轮胎的排水性能，改善在湿滑路面的转向和操控性能，主沟槽12内设置的矩形突起11可以对嵌入主沟槽12的石子施加向外的集中作用力，便于排出嵌入的石子，主沟槽12两侧设置不规则花纹第一花纹9和第二花纹10，可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的降噪性。

第一花纹9和第二花纹10的突出尖端为钝角可以提高花纹结构的稳定性，使其不易变形且耐磨，中央胎肋3上不设置s形花纹8能保持轮胎行驶的直线稳定性，其他胎肋上设置的s形花纹8可以提高轮胎的制动性能，s形花纹8的交错排列可以降低轮胎共振减少噪声。

左胎肩1和右胎肩5两侧设置宽沟槽6和窄沟槽7可以有效破坏湿滑路面的水膜，提高轮胎的抗湿滑能力，同时宽沟槽6设计可以起到一定的散热效果。

不脱离本实用新型的构思和范围可以做出许多其他改变和改型。应当理解，本实用新型不限于特定的实施方式，本实用新型的范围由所附权利要求限定。

技术特征：

1.一种轿车轮胎，包括：轮胎本体和胎面，所述胎面包括与轮胎胎侧相连接的左胎肩（1）和右胎肩（5），以及从左到右并排设置的左胎肋（2）、中央胎肋（3）和右胎肋（4），左胎肩（1）、左胎肋（2）、中央胎肋（3）、右胎肋（4）和右胎肩（5）之间设置有主沟槽（12），其特征在于，

所述左胎肩（1）和右胎肩（5）的外侧设置有宽沟槽（6）和窄沟槽（7），多个宽沟槽（6）沿轮胎圆周均匀布置，相邻两个宽沟槽（6）之间设置有两个窄沟槽（7），每个宽沟槽（6）的两个内角通过圆弧（601）过渡。

2.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎，其特征在于，所述主沟槽（12）内沿轮胎圆周均匀设置有多个矩形突起（11）。

3.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎，其特征在于，所述主沟槽（12）两侧为不规则侧壁，两侧侧壁花纹为第一花纹（9）和第二花纹（10），主沟槽（12）内第一花纹（9）和第二花纹（10）的突出尖端为钝角。

4.根据权利要求1所述的一种轿车轮胎，其特征在于，所述左胎肩（1）、左胎肋（2）、右胎肋（4）和右胎肩（5）上沿轮胎圆周均匀设置有多个s形花纹（8），且左胎肩（1）与左胎肋（2）上的s形花纹（8）交错设置，右胎肋（4）和右胎肩（5）上的s形花纹（8）交错设置。

技术总结
本实用新型涉及轮胎技术领域，具体为一种轿车轮胎，包括：轮胎本体和胎面，所述胎面包括与轮胎胎侧相连接的左胎肩、右胎肩，以及左胎肋、中央胎肋、右胎肋和主沟槽，主沟槽两侧设置不规则的第一花纹和第二花纹，左胎肩、左胎肋、右胎肋和右胎肩上沿轮胎圆周均匀设置有多个S形花纹，本实用新型的优点：四条主沟槽能提高车辆高速行驶过程中轮胎的排水性能，改善在湿滑路面的转向和操控性能，主沟槽两侧的不规则花纹可以降低轮胎行驶中产生的噪音，提高轮胎的降噪性，胎肋上设置的S形花纹可以提高轮胎的制动性能，宽沟槽和窄沟槽的交替组合提高轮胎的抗湿滑能力。

技术研发人员：李文建;胡付存
受保护的技术使用者：山东米乐奇轮胎有限公司
技术研发日：2020.08.10
技术公布日：2020.09.11