一种背门涂胶结构、背门总成及车辆的制作方法

1.本实用新型涉及汽车背门系统的密封，具体涉及背门涂胶结构、背门总成及车辆。


背景技术：

2.随着我国经济的发展，人民生活水平逐年提高，汽车作为大宗消费品进入了行家万户。同时随着汽车厂的增多，竞争日益白热化，整车制造利润逐年降低，但消费者希望能用最少的钱买到最漂亮的汽车，可是往往在保证漂亮的外观造型的时候，企业不得不增加成本，从而提高整车的售价或降低整车的利润，让企业在剧烈的竞争中处于弱势。
3.背门系统作为汽车重要的组成单元，一般由外板和内板采用扣合连接的方式组合成一个整体，其中内板多为一体结构。随着溜背类车型越来越受消费者喜爱，这类车型由于在背门内板尾灯安装区域存在负角，增加了背门的制造工艺难度。参见图1至图3，在后尾灯安装区域，现有背门内板5因存在负角而无法与现有背门外板6有效扣合，从而现有背门外板6侧面只能翻一个立边61，在立边位置涂覆密封胶4，这种结构不易保证涂胶质量，使得现有背门外板6的立边61在长期使用后易出现锈蚀，从而引起消费者的抱怨及投诉。为解决此问题，常规做法是将现有背门内板5和现有背门外板6的材料由普通板材更换为镀锌板材，但提升了制造成本，不利于大规模生产。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是提供一种背门涂胶结构、背门总成及车辆，其能够有效保证背门内板尾灯安装区域的涂胶质量，提升背门总成的防腐性能。
5.本实用新型所述的背门涂胶结构，包括相互扣合的背门内板、背门外板、固定于背门内板的尾灯安装区域的补充面板，所述背门外板在与补充面板对应的边沿设有第一翻边，所述补充面板边沿设有第二翻边，所述第一翻边、第二翻边和背门外板形成密封胶容置槽。
6.进一步，所述第二翻边与第一翻边的间隙宽度为2
±
0.5mm。
7.进一步，所述第二翻边比第一翻边高2
±
0.5mm。
8.进一步，所述补充面板为镀锌板，补充面板与背门内板焊接固定。
9.一种背门总成，包括上述的背门涂胶结构。
10.一种车辆，包括上述的背门总成。
11.本实用新型与现有技术相比具有如下有益效果。
12.1、本实用新型通过在背门内板的尾灯安装区域固定补充面板，避免了冲压工艺受背门内板上的负角限制，降低了背门内板的成型难度。同时通过背门外板的第一翻边、补充面板的第二翻边共同形成密封胶容置槽，保证了密封胶的涂胶质量，对背门外板边沿进行有效密封，提升了背门外板的防腐性能。
13.2、本实用新型补充面板选用防腐性能较好的镀锌板，背门内板和背门外板为普通板材，不仅能保证背门总成的防腐性能，同时降低了背门总成的整体制造成本。
附图说明
14.图1是现有背门外板和背门内板的扣合示意图；
15.图2是现有背门涂胶结构示意图；
16.图3是图2的a
‑
a剖视图；
17.图4是本实用新型背门外板和背门内板的扣合示意图；
18.图5是本实用新型的涂胶结构示意图；
19.图6是图5的b
‑
b剖视图。
20.图中，1—背门内板，2—背门外板，21—第一翻边，3—补充面板，31—第二翻边，4—密封胶，5—现有背门内板，6—现有背门外板，61—立边。
具体实施方式
21.下面结合附图对本实用新型作详细说明。
22.参见图4至图6，所示的门涂胶结构，包括相互扣合的背门内板1、背门外板2、固定于背门内板1的尾灯安装区域的补充面板3，所述背门外板2在与补充面板3对应的边沿设有第一翻边21，所述补充面板3边沿设有与第一翻边21相对的第二翻边31，所述第一翻边21、第二翻边31和背门外板2形成密封胶容置槽。为了进一步提升密封胶的涂胶质量，将所述第二翻边与第一翻边的间隙宽度设为2mm，所述第二翻边31比第一翻边21高2mm。
23.为了进一步提升背门总成的防腐性能，所述补充面板为镀锌板，补充面板与背门内板焊接固定。并且背门内板1和背门外板2采用普通板即可，不仅能保证背门总成的防腐性能，同时降低了背门总成的整体制造成本。
24.装配时，先将补充面板3通过点焊与背门内板1焊接固定，再将带有补充面板3的背门内板1与背门外板2扣合在一起，将密封胶4挤在背门外板2的第一翻边21和补充面板3的第二翻边31之间的密封胶容置槽中，保证涂胶质量，实现密封。
25.一种背门总成，包括上述的背门涂胶结构。
26.一种车辆，包括上述的背门总成。
27.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。