新能源汽车可调式电池托架的制作方法

1.本实用新型涉及一种新能源汽车电池固定架结构，尤其是新能源汽车可调式电池托架。


背景技术：

2.新能源汽车的电池组作为动力源，电池组容量的大小决定汽车的形式里程。新能源汽车通常分为不同规格来销售，以满足不同的人群来使用。电池组由托架固定在车架上，电池组固定后不可活动组装，不可在托架上增加电池组来增加电池组的容量。想要增加电池组的容量需要进行改装，改装过程需要更换整个托架，改装比较费时费力，且整个改装的成本的较高。新能源汽车在设计时要充分考虑电池组的安全性，尤其对于电池组的改装要求较高。就上述问题，急需一种可后期组装电池组的托架，托架上有多个固定槽，便于后期组装电池组以增加电池组的容量。


技术实现要素：

3.本实用新型提出了新能源汽车可调式电池托架，托架上设有多个用于固定电池块的固定槽，电池块依靠固定框安装在固定槽内，便于后期组装电池组以增加电池组的容量。
4.本实用新型的技术方案是这样实现的：新能源汽车可调式电池托架，包括有托架和固定在托架的盖板，以及固定在托架和盖板两端的端盖；所述托架包括有矩形结构的底板，所述底板两侧朝上设有侧板，所述底板朝上设有多个第一隔板，相邻所述第一隔板可围成第一固定槽，所述第一固定槽用于固定安装电池块；所述盖板的横截面呈拱形结构，所述盖板内顶面朝下设有多个与第一隔板位置对齐的第二隔板，相邻所述第二隔板可围成第二固定槽，所述第二固定槽用于固定安装电池块；所述端盖固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧；所述侧板顶部开设有凹槽，一对所述侧板的凹槽内固定有限位圈，所述限位圈套设在电池块上。
5.进一步的有，所述侧板沿顶部朝外设有第一翻边；所述盖板底部两侧朝外设有第二翻边，所述第二翻边与第一翻边之间穿设有固定栓。
6.进一步的有，所述底板在第一固定槽内开设有多个第一安装孔，所述侧板内侧开设有多个第一连接孔；所述盖板在第二固定槽内开设有多个第二安装孔，所述盖板两侧内壁上开设有第二连接孔；所述端盖沿四周设有固定边，所述固定边上穿设有多个固定销，多个所述固定销分别穿设在第一安装孔、第一连接孔、第二安装孔和第二连接孔内。
7.进一步的有，所述第一固定槽和第二固定槽内分别安装有弹性垫，所述弹性垫抵触在电池块的顶面和底面上。
8.进一步的有，所述端盖朝第一隔板或第二隔板一侧设有多个连接柱，所述连接柱上安装有弹性海绵，所述弹性海绵抵触在电池块外侧。
9.采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：
10.本实用新型公开了新能源汽车可调式电池托架，包括有托架和固定在托架的盖
板，以及固定在托架和盖板两端的端盖。托架包括有矩形结构的底板、底板两侧朝上设有侧板，底板上相邻所述第一隔板可围成第一固定槽，第一固定槽用于固定安装电池块。盖板的横截面呈拱形结构，盖板内顶面上相邻第二隔板可围成第二固定槽，第二固定槽用于固定安装电池块。端盖固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧。电池块可固定安装在第一固定槽和第二固定槽内，第一固定槽和第二固定槽设有多个，端盖可固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧，端盖挡在电池块外侧，电池块可选择性的固定安装。限位圈套在电池块上，限位圈起到固定电池块的作用。
附图说明
11.为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
12.图1为本实用新型的结构示意图；
13.图2为本实用新型的拆分结构示意图；
14.其中：1.托架、2.盖板、3.端盖、4.底板、5.侧板、6.第一隔板、7.第一固定槽、8.第二隔板、9.第二固定槽、10.凹槽、11.限位圈、12.第一翻边、13. 第二翻边、14.固定栓、15.第一安装孔、16.第一连接孔、17.第二安装孔、18. 第二连接孔、19.固定边、20.固定销、21.弹性垫、22.连接柱、23.弹性海绵。
具体实施方式
15.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
16.如图1
‑
2所示，新能源汽车可调式电池托架，包括有托架和固定在托架的盖板，以及固定在托架和盖板两端的端盖。托架包括有矩形结构的底板，所述底板两侧朝上设有侧板，底板朝上设有多个第一隔板，相邻第一隔板可围成第一固定槽，第一固定槽用于固定安装电池块。盖板的横截面呈拱形结构，盖板内顶面朝下设有多个与第一隔板位置对齐的第二隔板，相邻第二隔板可围成第二固定槽，第二固定槽用于固定安装电池块。端盖固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧。侧板顶部开设有凹槽，一对侧板的凹槽内固定有限位圈，限位圈套设在电池块上。
17.本实施例的侧板沿顶部朝外设有第一翻边。盖板底部两侧朝外设有第二翻边，第二翻边与第一翻边之间穿设有固定栓。通过固定栓可将盖板和托架固定连接，便于组装和拆卸。
18.本实施例的底板在第一固定槽内开设有多个第一安装孔，侧板内侧开设有多个第一连接孔。盖板在第二固定槽内开设有多个第二安装孔，盖板两侧内壁上开设有第二连接孔。端盖沿四周设有固定边，固定边上穿设有多个固定销，多个固定销分别穿设在第一安装孔、第一连接孔、第二安装孔和第二连接孔内。端盖依靠固定销可固定在托架和盖板上，端
盖可固定在底板两端里侧的第一固定槽内，预留有第一固定槽用于后期改装。
19.本实施例的第一固定槽和第二固定槽内分别安装有弹性垫，弹性垫抵触在电池块的顶面和底面上。弹性垫抵触在电池块顶面和底面上，弹性垫起到上下缓冲电池块的作用。
20.本实施例的端盖朝第一隔板或第二隔板一侧设有多个连接柱，连接柱上安装有弹性海绵，弹性海绵抵触在电池块外侧。外物撞击在端盖上时，弹性海绵可减小端盖对电池块的冲击。
21.本实用新型公开了新能源汽车可调式电池托架，电池块可固定安装在第一固定槽和第二固定槽内，第一固定槽和第二固定槽设有多个，端盖可固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧，端盖挡在电池块外侧，电池块可选择性的固定安装。限位圈套在电池块上，限位圈起到固定电池块的作用。
22.以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。


技术特征：
1.一种新能源汽车可调式电池托架，其特征在于，包括有托架(1)和固定在托架(1)上的盖板(2)，以及固定在托架(1)和盖板(2)两端的端盖(3)；所述托架(1)包括有矩形结构的底板(4)，所述底板(4)两侧朝上设有侧板(5)，所述底板(4)朝上设有多个第一隔板(6)，相邻所述第一隔板(6)可围成第一固定槽(7)，所述第一固定槽(7)用于固定安装电池块；所述盖板(2)的横截面呈拱形结构，所述盖板(2)内顶面朝下设有多个与第一隔板(6)位置对齐的第二隔板(8)，相邻所述第二隔板(8)可围成第二固定槽(9)，所述第二固定槽(9)用于固定安装电池块；所述端盖(3)固定在底板(4)的第一隔板(6)外侧和端盖的第二隔板(8)外侧；所述侧板(5)顶部开设有凹槽(10)，一对所述侧板(5)的凹槽(10)内固定有限位圈(11)，所述限位圈(11)套设在电池块上。2.根据权利要求1所述的新能源汽车可调式电池托架，其特征在于，所述侧板(5)沿顶部朝外设有第一翻边(12)；所述盖板(2)底部两侧朝外设有第二翻边(13)，所述第二翻边(13)与第一翻边(12)之间穿设有固定栓(14)。3.根据权利要求1所述的新能源汽车可调式电池托架，其特征在于，所述底板(4)在第一固定槽(7)内开设有多个第一安装孔(15)，所述侧板(5)内侧开设有多个第一连接孔(16)；所述盖板(2)在第二固定槽(9)内开设有多个第二安装孔(17)，所述盖板(2)两侧内壁上开设有第二连接孔(18)；所述端盖(3)沿四周设有固定边(19)，所述固定边(19)上穿设有多个固定销(20)，多个所述固定销(20)分别穿设在第一安装孔(15)、第一连接孔(16)、第二安装孔(17)和第二连接孔(18)内。4.根据权利要求1所述的新能源汽车可调式电池托架，其特征在于，所述第一固定槽(7)和第二固定槽(9)内分别安装有弹性垫(21)，所述弹性垫(21)抵触在电池块的顶面和底面上。5.根据权利要求1所述的新能源汽车可调式电池托架，其特征在于，所述端盖(3)朝第一隔板(6)或第二隔板(8)一侧设有多个连接柱(22)，所述连接柱(22)上安装有弹性海绵(23)，所述弹性海绵(23)抵触在电池块外侧。

技术总结
本实用新型提出了新能源汽车可调式电池托架，包括有托架和固定在托架的盖板，以及固定在托架和盖板两端的端盖。托架包括有矩形结构的底板、底板两侧朝上设有侧板，底板上相邻所述第一隔板可围成第一固定槽，第一固定槽用于固定安装电池块。盖板的横截面呈拱形结构，盖板内顶面上相邻第二隔板可围成第二固定槽，第二固定槽用于固定安装电池块。端盖固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧。电池块可固定安装在第一固定槽和第二固定槽内，第一固定槽和第二固定槽设有多个，端盖可固定在底板的第一隔板外侧和端盖的第二隔板外侧，端盖挡在电池块外侧，电池块可选择性的固定安装。限位圈套在电池块上，限位圈起到固定电池块的作用。块的作用。块的作用。


技术研发人员：李晓华 袁雪平
受保护的技术使用者：江苏省无锡交通高等职业技术学校
技术研发日：2020.12.29
技术公布日：2021/9/21