一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统

本发明属于汽车制冷系统技术领域，具体涉及一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统。

背景技术：

目前，提高重型卡车制动的冷却效果主要有两种方式：一是直接加装液力缓速器，该装置可以利用液体阻尼的原理来降低车辆的行驶速度，缓速效能高，散热性良好，但是具有结合分离时间长、不工作时有功率损失的缺点，尤其是用于重型卡车时结构复杂、成本较高，前期采购成本大约在2-3万元左右，后期改装价格会更高，目前只有高端卡车才会配备；二是直接在车架下方加装冷却水箱，通过气泵向水箱里加注压缩空气或者直接用水泵将水箱里的水通过水管直接浇淋在外面的车轮上，这种方式改装成本较低、普适面广，已经成为目前主流的改装方式，但是缺点就是冷却效果差、冷却时间不可控，真正起制动作用的制动轮毂并未得到充分冷却，大部分的冷却水直接浇在了外面的车轮上而直接流失了。

因此，对重型卡车的制动轮毂进行切实有效的降温以实现良好的制动效能且改装成本适中，适用面广，是目前汽车行业里的热点研究问题。在传统降温模式的基础上，结合目前广泛使用的传感器技术、计算机技术和自动化控制技术，实现对制动轮毂的动态实时监测，并且可以计算出最佳喷水量，以节约冷却水，缩减冷却水补充时间具有重要意义。

技术实现要素：

本发明的目的是提供一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统，以提高重型卡车制动轮毂进行冷却的效果。

为了达到上述目的，本发明所采用的技术方案是：一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统，包括：

储水箱，所述储水箱设置在车架中；

控制器，所述控制器设置在车架上，所述控制器用于控制储水箱的出水量；

多个喷头，每个车轮的制动轮毂中均设置有喷头，所述喷头通过喷水管与储水箱连通；

多个温度传感器，每个车轮的制动轮毂中均设置有温度传感器，所述温度传感器与控制器电连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，还包括四个固定板，四个所述固定板分别设置在车架的两侧，喷水管穿过对应的固定板伸入对应的轮制动毂中。

作为本发明的一种优选的技术方案，还包括工作台，所述工作台设置在车架中，控制器设置在工作台上。

作为本发明的一种优选的技术方案，还包括隔板，所述储水箱设置在所述隔板上。

作为本发明的一种优选的技术方案，还包括储气罐，所述储气罐与所述储水箱通过气管连接，所述储气罐的开关于控制器连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述储水箱上设置有水位计，所述水位计与所述控制器连接。

作为本发明的一种优选的技术方案，所述储水箱上设置有报警器和水位过低报警指示灯，报警器和水位过低报警指示灯与所述控制器连接。

本发明的有益效果是：本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统，由位于制动轮毂内部的温度传感器实时采集制动轮毂温度并将其传送给车载上的控制器，控制器会计算出最合适的喷水量直接喷淋在制动轮毂上，一方面使制动轮毂得以充分冷却，保证了冷却效果，提高了行车安全；另一方面冷却水直接由液态变成气态，避免了冷却水的过度浪费，缩短了冷却水补充时间，增加了经济效益；同时，储水箱上的水位计可以显示储水箱内的水位，方便驾驶员控制注水量。而驾驶室内的水位过低报警指示灯和报警器可以在行驶过程中提醒驾驶员储水箱内的水位过低，使得驾驶员能够及时补充冷却水，避免了行驶过程中冷却水用尽而驾驶员却不知情的问题。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本发明的进一步理解，构成本发明的一部分，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统安装在卡车上的结构示意图；

图2为本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中车轮中制动轮毂及其内部构件的结构示意图。

图中：1.车轮，2.隔板，3.车架，4.固定板，5.储水箱，6.控制器，7.工作台，8.储气罐，9.气管，10.车轴，11.温度传感器，12.连接板，13.轴承，14.制动轮毂，15.制动蹄片，16.控制板，17.喷头，18.喷水管，19.液压缸。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，如果有描述到第一、第二只是用于区分技术特征为目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量或者隐含指明所指示的技术特征的先后关系。

本发明的描述中，除非另有明确的限定，设置、安装、连接等词语应做广义理解，所属技术领域技术人员可以结合技术方案的具体内容合理确定上述词语在本发明中的具体含义。

如图1和图2所示，一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统，主要由储水箱5、控制器6、多个喷头17和多个温度传感器11构成。

其中：储水箱5设置在车架3中；控制器6设置在车架3上，控制器6用于控制储水箱5的出水量；每个车轮1的制动轮毂14中均设置有喷头17，喷头17通过喷水管18与储水箱5连通；每个车轮1的制动轮毂14中均设置有温度传感器11，温度传感器11与控制器6电连接。

图2为本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中车轮中制动轮毂及其内部构件的结构示意图。针对现有卡车来说，其车轮1的制动轮毂14中设置在车轮1的车轴10上，车轴10通过轴承13可转动地安装在车架3中。制动轮毂14内布置有液压缸19、与制动轮毂14形状相匹配的弧形的制动蹄片15和弧形的制动板16，液压缸19的伸缩端铰接有连接板12，连接板12与制动板16相铰接。液压缸19启动，液压缸19的伸缩端通过连接板12带动制动蹄片15和制动板16运动，此时制动板16与制动轮毂14之间产生摩擦，起到制动的目的。在制动的过程中，温度传感器11会实时检测到制动轮毂14的温度，并将检测到的信息传递给控制器6，控制器6控制储水箱5通过喷水管18向喷头17供水，喷头17将水喷洒在制动轮毂14的各处，达到降温的目的。

显而易见，本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统，由位于制动轮毂内部的温度传感器实时采集制动轮毂温度并将其传送给车载上的控制器，控制器会计算出最合适的喷水量直接喷淋在制动轮毂上，一方面使制动轮毂得以充分冷却，保证了冷却效果，提高了行车安全；另一方面冷却水直接由液态变成气态，避免了冷却水的过度浪费，缩短了冷却水补充时间，增加了经济效益

如图1所示，在本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中，还包括四个固定板4，四个固定板4分别设置在车架3的两侧，喷水管18穿过对应的固定板4伸入对应的制动轮毂14中。

液压缸19也可固定在固定板4上，便于对喷水管18和液压缸19实施装配。

如图1所示，在本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中，还包括工作台7，工作台7设置在车架3中，控制器6设置在工作台7上，方便进行操作。

如图1所示，在本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中，还包括隔板2，储水箱5设置在隔板2上，避免储水箱5直接安装在车架3上，发生晃动时对车架3造成冲击，影响车架3的结构稳定性。

如图1所示，在本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中，还包括储气罐8，储气罐8与储水箱5通过气管9连接，储气罐8的开关与控制器6连接。

可通过控制储气罐8的出气量来实现储水箱5中水流入的量。

如图1所示，在本发明的一种重型卡车制动轮毂用动态自动冷却系统中，储水箱5上设置有水位计，水位计于所述控制器6连接。储水箱5上还设置有报警器和水位过低报警指示灯，报警器和水位过低报警指示灯与所述控制器6连接。

储水箱上的水位计可以显示储水箱内的水位，方便驾驶员控制注水量。而驾驶室内的水位过低报警指示灯和报警器可以在行驶过程中提醒驾驶员储水箱内的水位过低，使得驾驶员能够及时补充冷却水，避免了行驶过程中冷却水用尽而驾驶员却不知情的问题。

上述说明示出并描述了发明的若干优选实施例，但如前所述，应当理解发明并非局限于本文所披露的形式，不应看作是对其他实施例的排除，而可用于各种其他组合、修改和环境，并能够在本文所述发明构想范围内，通过上述教导或相关领域的技术或知识进行改动。而本领域人员所进行的改动和变化不脱离发明的精神和范围，则都应在发明所附权利要求的保护范围内。