一种车载电子设备的制作方法

本发明涉车载电子设备技术及领域，更具体地说，尤其是涉及到一种车载电子设备。

背景技术：

车载电子设备是指装载于汽车内部，用于增加汽车功能性的电子系统和产品，车载电子设备包括有车载音响系统、导航系统、汽车信息系统与众多的车载家电产品等，虽然车载电子设备对于轿车来讲，只是一种辅助性设备，对车子的运行性能没有影响，但随着人们对享受的要求越来越高，汽车制造商也日益重视起轿车的车载电子设备，并将它做为评价轿车舒适性的依据之一，但是现有技术存在以下不足：

车载空调是车载电子辅助设备中的重要部分，当衣物或者头发打湿了时，通常会开启车载空调的暖气，期望打湿的部位尽快干燥起来，但由于车载空调口处于固定的位置，只能对车内部进行整体干燥，缺乏灵活性、针对性，无法使打湿的部位快速的干燥起来。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明目的是提供一种车载电子设备，以解决现有技术的问题。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：一种车载电子设备，其结构包括扶手盒、通风装置、下入指凹槽、调节旋钮，所述扶手盒正面嵌固连接有通风装置，所述下入指凹槽为四分之一椭圆凹陷状结构，所述下入指凹槽设于通风装置下方，且下入指凹槽与扶手盒为一体化结构，所述调节旋钮活动卡合在扶手盒正面下端；

所述通风装置由出风头、活动管、容纳箱组成，所述出风头左端与活动管右端铆合连接，所述活动管左端嵌固连接在容纳箱内部。

对本发明进一步地改进，所述出风头由面板、调节轮、风向板、上入指凹槽、过渡角组成，所述面板中间活动卡合有调节轮，所述风向板活动卡合在面板内部，所述上入指凹槽设于面板下端，且上入指凹槽与面板为一体化结构，所述过渡角为大角度圆弧倒角，所述过渡角设于面板左上方，且过渡角与面板为一体化结构。

对本发明进一步地改进，所述活动管由框架筋、连接管、收纳条组成，所述框架筋之间嵌固连接有连接管，所述连接管材质为氯丁橡胶，所述收纳条共设有四条，四条所述收纳条铆合连接在连接管中部表面四周。

对本发明进一步地改进，所述连接管由管体、充气腔、入风口、挡风块组成，所述充气腔设于管体内部，所述入风口设于充气腔左端，且入风口和充气腔与管体为一体化结构，所述挡风块嵌固连接在入风口右端。

对本发明进一步地改进，所述容纳箱由壳体、放置槽、固定块、过风管组成，所述壳体内壁底部设有放置槽，所述固定块嵌固连接在放置槽表面，所述过风管焊接连接在壳体内侧。

对本发明进一步地改进，所述壳体由块体、磁吸块、滑槽组成，所述磁吸块为钕铁硼强磁铁材质，所述磁吸块共设有四条，四条所述磁吸块嵌固连接在块体内部四周，所述滑槽设于磁吸块内侧，且滑槽与块体为一体化结构。

根据上述提出的技术方案，本发明一种车载电子设备，具有如下有益效果：

本发明的通风装置，令扶手盒的车载空调拥有可以伸缩的功能，使车载空调灵活性大大增加，能够将排出的气体对使用目标集中，更具有针对性，并且在排气的过程中，能够避免因为气体的冲击，产生大量的作用力。

本发明的容纳箱，可以在收纳活动管的过程中，将活动管进行规整的折叠，提高收容效率，减少了装置的体积，避免了占用本身就相对狭小的车辆空间。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明一种车载电子设备的结构示意图；

图2为本发明通风装置左视的结构示意图；

图3为本发明出风头左视剖切的结构示意图；

图4为本发明活动管左视剖切的结构示意图；

图5为本发明连接管左视剖切的结构示意图；

图6为本发明容纳箱正视的结构示意图；

图7为本发明壳体正视剖切的结构示意图。

图中：扶手盒-1、通风装置-2、下入指凹槽-3、调节旋钮-4、出风头-21、活动管-22、容纳箱-23、面板-211、调节轮-212、风向板-213、上入指凹槽-214、过渡角-215、框架筋-221、连接管-222、收纳条-223、管体-41、充气腔-42、入风口-43、挡风块-44、壳体-231、放置槽-232、固定块-233、过风管-234、块体-311、磁吸块-312、滑槽-313。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

实施例一：请参阅图1-图5，本发明具体实施例如下：

本发明提供一种车载电子设备，其结构包括扶手盒1、通风装置2、下入指凹槽3、调节旋钮4，所述扶手盒1正面嵌固连接有通风装置2，所述下入指凹槽3为四分之一椭圆凹陷状结构，所述下入指凹槽3设于通风装置2下方，且下入指凹槽3与扶手盒1为一体化结构，所述调节旋钮4活动卡合在扶手盒1正面下端，设于通风装置2下方为四分之一椭圆凹陷状结构的所述下入指凹槽3便于手指伸入通风装置2下端，进行拿取。

所述通风装置2由出风头21、活动管22、容纳箱23组成，所述出风头21左端与活动管22右端铆合连接，所述活动管22左端嵌固连接在容纳箱23内部。

所述出风头21由面板211、调节轮212、风向板213、上入指凹槽214、过渡角215组成，所述面板211中间活动卡合有调节轮212，所述风向板213活动卡合在面板211内部，所述上入指凹槽214设于面板211下端，且上入指凹槽214与面板211为一体化结构，所述过渡角215为大角度圆弧倒角，所述过渡角215设于面板211左上方，且过渡角215与面板211为一体化结构，大角度圆弧倒角在面板211左上方的所述过渡角215，在面板211下端受到施力时，面板211上端可以在容纳箱23右端内壁顺利翻转。

所述活动管22由框架筋221、连接管222、收纳条223组成，所述框架筋221之间嵌固连接有连接管222，所述连接管222材质为氯丁橡胶，所述收纳条223共设有四条，四条所述收纳条223铆合连接在连接管222中部表面四周，氯丁橡胶材质的所述连接管222具有较高的拉伸强度与耐热性。

所述连接管222由管体41、充气腔42、入风口43、挡风块44组成，所述充气腔42设于管体41内部，所述入风口43设于充气腔42左端，且入风口43和充气腔42与管体41为一体化结构，所述挡风块44嵌固连接在入风口43右端。

基于上述实施例，具体工作原理如下：

调节旋钮4用于控制空调系统，调节轮212可以控制风向板213的出风角度，当需要取出通风装置2的出风头21时，把手指从通风装置2下端的下入指凹槽3伸入于面板211下端的上入指凹槽214内向外施力，大角度圆弧倒角在面板211左上方的所述过渡角215，可以保证面板211上端在容纳箱23右端内壁顺利翻转，将出风头21抠出后，铆合连接在出风头21左端的活动管2被带出，连接管222两端嵌固连接的框架筋221支撑起活动管22的结构，在气体经过连接管222时，靠近连接管222的气体会从入风口43进入充气腔42内部，充满气体的充气腔42令管体41更加稳定，能够避免因为活动管2气体的冲击，产生大量的作用力，防止看出风头21与活动管2不断摆动，出风头21对准使用目标，气体通过活动管22与容纳箱23直接作用于使用目标。

实施例二：请参阅图6-图7，本发明具体实施例如下：

本发明提供一种车载电子设备，所述容纳箱23由壳体231、放置槽232、固定块233、过风管234组成，所述壳体231内壁底部设有放置槽232，所述固定块233嵌固连接在放置槽232表面，所述过风管234焊接连接在壳体231内侧。

所述壳体231由块体311、磁吸块312、滑槽313组成，所述磁吸块312为钕铁硼强磁铁材质，所述磁吸块312共设有四条，四条所述磁吸块312嵌固连接在块体311内部四周，所述滑槽313设于磁吸块312内侧，且滑槽313与块体311为一体化结构，钕铁硼强磁铁材质的磁吸块312可以将进入到壳体231内部的活动管22的收纳条223吸附到滑槽313内。

基于上述实施例，具体工作原理如下：

活动管22最左端的框架筋221放置与壳体231内壁底部的放置槽232内，固定块233将其固定住，在将活动管2收回容纳箱23时，框架筋221间隙配合在壳体231内部与过风管234表面之间，连接管222进入后铆合连接在连接管222中部表面四周的四条所述收纳条223会被钕铁硼强磁铁材质的磁吸块312所吸附，四条所述收纳条223进入滑槽313，进入滑槽313的收纳条223带动连接管222中部向外提升，后续进入的框架筋221挤压中部提升了的连接管222，令其折叠，连接管222的挡风块44在受到挤压时，会令入风口43闭合，防止逆流的气体充入充气腔42，使连接管222再次弹出，活动管22收回到壳体231内部与过风管234表面之间后，出风头21卡合在容纳箱23右端内部，被磁吸块312吸附固定，气体从过风管234通过，直接从出风头21排出，避免了与折叠起来不规则的活动管2接触，形成乱流。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点，对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。