一种动力电池的快换装置的制作方法

1.本发明涉及电池更换技术领域，尤其涉及一种动力电池的快换装置。


背景技术：

2.新能源汽车是指以车载的动力电池为动力，用电机驱动车轮行驶，符合道路交通、安全法规各项要求的车辆。随着社会的发展，对动力电池的更换效率提出了更高的要求。
3.目前动力电池的快换装置，通过人工手动装置实现对动力电池的夹紧固定，动力电池的更换过程繁琐吃力，更换效率极低，且影响新能源汽车的使用体验感。


技术实现要素：

4.本发明的目的在于提供一种动力电池的快换装置，以解决现有技术中动力电池的更换过程繁琐吃力，更换效率极低，且影响新能源汽车的使用体验感的问题。
5.为达上述目的，本发明采用以下技术方案：
6.本发明提供一种动力电池的快换装置，该动力电池的快换装置包括：
7.支撑架，所述支撑架的一端设有止挡件，另一端设有支撑板；所述支撑架用于放置动力电池，所述动力电池位于所述止挡件和所述支撑板之间；
8.抵紧件，滑动设于所述支撑板，具有靠近所述止挡件以抵紧所述动力电池的工作位置和远离所述止挡件以释放所述动力电池的释放位置；
9.动力组件，设于所述支撑板，所述抵紧件连接于所述动力组件的输出端；所述动力组件用于驱动所述抵紧件在所述工作位置和所述释放位置之间切换。
10.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述抵紧件包括挤压板，所述挤压板设有驱动螺孔；
11.所述动力组件包括：
12.动力件，固定于所述支撑板；
13.丝杠，一端连接于所述动力件的输出端，另一端和所述驱动螺孔螺纹配合。
14.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述支撑板设有第一通道；所述动力组件还包括密封盖，所述密封盖设有第二通道；所述密封盖固设于所述支撑板，所述密封盖与所述支撑板形成安装位，所述丝杠靠近所述动力件的一端设有轴肩，所述丝杠穿过所述第一通道和所述第二通道且所述轴肩位于所述安装位内。
15.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述动力组件还包括压力轴承，所述压力轴承设有两个，两个所述压力轴承均位于所述安装位内，且分别位于所述轴肩的两侧。
16.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述动力组件还包括联轴器，所述动力件和所述丝杠之间通过所述联轴器连接。
17.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述抵紧件还包括挤压柱，所述挤压柱设于所述挤压板靠近所述止挡件的一侧，所述挤压柱用于将所述动力电池抵紧于所述止挡件。
18.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述挤压柱设有多个，多个所述挤压柱均布于所述驱动螺孔的周向。
19.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述挤压板设有贯穿其两个板面的滑孔，所述支撑板设有两个滑杆；两个所述滑杆分别穿设于两个所述滑孔，所述滑杆能在所述滑孔中滑动。
20.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，所述挤压柱靠近所述止挡件的一端以及所述止挡件靠近所述挤压柱的一侧均设有摩擦件，所述摩擦件用于抵接所述动力电池。
21.作为一种动力电池的快换装置的优选方案，还包括固定板，所述固定板设于所述支撑板和所述支撑架之间且位于所述支撑板远离所述止挡件的一侧。
22.本发明的有益效果为：
23.本发明提供一种动力电池的快换装置，该动力电池的快换装置设置有支撑架，支撑架的两端分别设有支撑板和止挡件；动力电池放置于支撑架上，且位于支撑板和止挡件之间；抵紧件滑动设于支撑板，且连接于动力组件的输出端，动力组件能驱动抵紧件靠近或远离止挡件以夹紧或释放动力电池。动力电池的更换过程简便轻松，更换效率高，且自动化操作过程改善了新能源汽车的使用体验感。
附图说明
24.图1为本发明实施例中动力电池的快换装置的结构示意图；
25.图2为本发明实施例中抵紧件的结构示意图；
26.图3为本发明实施例中动力组件(不含动力件)的爆炸示意图；
27.图4为本发明实施例中支撑架的结构示意图。
28.图中：
29.100、动力电池；
30.1、支撑架；11、止挡件；12、支撑板；121、滑杆；13、安装板；14、固定板；
31.2、抵紧件；21、挤压板；211、驱动螺孔；212、滑孔；22、挤压柱；23、摩擦件；
32.3、动力组件；31、动力件；32、丝杠；321、轴肩；33、密封盖；34、压力轴承。
具体实施方式
33.下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
34.在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。其中，术语“第一位置”和“第二位置”为两个不同的位置，而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特
征水平高度小于第二特征。
35.在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
36.下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
37.如图1所示，本实施例提供一种动力电池的快换装置，该动力电池的快换装置包括支撑架1、抵紧件2和动力组件3。其中，支撑架1的一端设有止挡件11，另一端设有支撑板12；支撑架1用于放置动力电池100，动力电池100位于止挡件11和支撑板12之间。抵紧件2滑动设于支撑板12，具有靠近止挡件11以抵紧动力电池100的工作位置和远离止挡件11以释放动力电池100的释放位置。动力组件3设于支撑板12，抵紧件2连接于动力组件3的输出端；动力组件3用于驱动抵紧件2在工作位置和释放位置之间切换。
38.本实施例中，该动力电池100放置于支撑架1上且位于支撑板12和止挡件11之间；动力组件3能驱动抵紧件2靠近或远离止挡件11以夹紧或释放动力电池100。通过上述设置，使得动力电池100的更换过程简便轻松，更换效率高，且自动化操作过程改善了新能源汽车的使用体验感。
39.结合图2所示，关于抵紧件2的结构，本实施例中，具体地，抵紧件2包括挤压板21，挤压板21设有驱动螺孔211。动力组件3包括动力件31和丝杠32，其中，动力件31固定于支撑板12；动力件31优选为伺服电机。丝杠32一端连接于动力件31的输出端，另一端和驱动螺孔211螺纹配合。借助上述设置，通过丝杠32的正反转能实现挤压板21靠近或者远离止挡件11。其中，伺服电机具有自锁功能，动力电池100压紧于挤压板21和止挡件11时，伺服电机停止转动后能自锁，防止经过振动后挤压板21远离止挡件11，导致动力电池100松动。
40.结合图3所示，为避免动力件31受到轴向压力，本实施例中，优选地，支撑板12设有第一通道；动力组件3还包括密封盖33，密封盖33设有第二通道；密封盖33固设于支撑板12，优选地，密封盖33螺接于支撑板12，密封盖33与支撑板12形成安装位，丝杠32靠近动力件31的一端设有轴肩321，丝杠32穿过第一通道和第二通道且轴肩321位于安装位内。该设置使得丝杠32转动过程中驱动挤压板21靠近或远离止挡件11，且轴肩321受到密封盖33和支撑板12的支撑力，进而不会向固定于支撑板12的动力件31施加轴向力，避免动力件31受到损伤，提高了动力件31的耐久度。
41.进一步地，动力组件3还包括压力轴承34，压力轴承34设有两个，两个压力轴承34均位于安装位内，并套设于丝杠32外周，两个压力轴承34分别位于轴肩321的两侧。该设置避免了轴肩321与密封盖33和支撑板12之间发生滑动摩擦，降低了丝杠32转动过程的阻力。
42.为提高动力件31与丝杠32之间动力传递的稳定性，本实施例中，可选地，动力组件3还包括联轴器，动力件31和丝杠32之间通过联轴器连接。该设置使得动力件31和丝杠32之间连接牢固，动力传输稳定，且能适应动力件31和丝杠32之间存在的位置偏差。
43.另外，支撑架1上还设有安装板13，动力件31设于安装板13。安装板13用于支撑动
力件31，避免动力件31出现悬臂的情况，提高了装置的牢固程度。
44.可选地，抵紧件2还包括挤压柱22，挤压柱22设于挤压板21靠近止挡件11的一侧，优选地，挤压柱22焊接于挤压板21，挤压柱22用于将动力电池100抵紧于止挡件11。借助上述设置，使得丝杠32可以穿过挤压板21，在挤压板21能够靠近或远离止挡件11的距离不变的前提下，减小挤压板21的厚度，降低制造成本。
45.关于挤压柱22的设置，本实施例中，优选地，挤压柱22设有多个，多个挤压柱22均布于驱动螺孔211的周向。上述设置提高了挤压柱22挤压动力电池100的稳定性，且避免挤压柱22挤压动力电池100过程，挤压板21和丝杠32之间发生倾斜。挤压柱22的数量优选为四个。当然，在其他实施例中，挤压柱22的数量还可以为两个、三个、五个或其他整数个。
46.结合图4所示，为提高挤压板21在靠近或者远离止挡件11过程的稳定性，本实施例中，进一步地，挤压板21设有贯穿其两个板面的滑孔212，支撑板12设有两个滑杆121；两个滑杆121分别穿设于两个滑孔212，滑杆121能在滑孔212中滑动。该设置使得挤压板21沿滑杆121滑动过程，避免向丝杠32施加径向力，提高了丝杠32的耐久度。
47.于一实施例中，可选地，挤压柱22靠近止挡件11的一端以及止挡件11靠近挤压柱22的一侧均设有摩擦件23，摩擦件23用于抵接动力电池100。摩擦件23的设置提高了挤压柱22和止挡件11与动力电池100之间的摩擦力。摩擦件23优选为橡胶垫。橡胶垫粘接于挤压柱22和止挡件11。本实施例中，止挡件11为止挡块，止挡块和支撑架1焊接。可选地，支撑架1通过角铁和钢板焊接而成，本实施例中，止挡件11包括止挡块，焊接于支撑架1。两侧的角铁能限制动力电池100在宽度方向的移动。止挡件11和挤压柱22能限制动力电池100在长度方向的移动，本实施例中，长度方向为挤压柱22靠近止挡件11的方向，宽度方向与长度方向共面且垂直于长度方向。
48.为提高支撑板12的牢固程度，本实施例中，优选地，动力电池的快换装置还包括固定板14，固定板14焊接于支撑板12和支撑架1之间且位于支撑板12远离止挡件11的一侧。上述设置提高了支撑板12的牢固程度，避免支撑板12受到丝杠32的轴向力后发生倾斜。
49.可选地，动力电池的快换装置中除了压力轴承34、丝杠32等标准件以外的零部件均采用碳纤维等轻量化材料制备。尤其是，支撑架1采用碳纤维材质制造，降低制造的重量。
50.显然，本发明的上述实施例仅仅是为了清楚说明本发明所作的举例，而并非是对本发明的实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明权利要求的保护范围之内。