汽车主动悬架系统

技术特征：
1.汽车主动悬架系统，包括缓冲机构(1)和减震机构(2)，其特征在于：所述减震机构(2)包括油缸主体(3)，所述油缸主体(3)的上端固定设置有上缸盖(4)，所述油缸主体(3)的下端固定设置有下缸盖(12)，所述油缸主体(3)的内部活动设置有活塞机构(9)，所述活塞机构(9)的上端面中心处固定设置有油缸主杆(7)，所述油缸主杆(7)的上端贯穿上缸盖(4)通至上缸盖(4)的上端，位于所述油缸主体(3)内部的油缸主杆(7)杆身上固定设置有电磁线圈(8)，所述油缸主杆(7)杆身靠上端处和固定杆(10)的杆身中部均固定套设有一号固定环(6)，两个所述一号固定环(6)一侧靠上端和靠下端处均固定设置有固定板(28)，四个所述固定板(28)两两之间相对的一侧中心处均开设有卡槽(31)；所述缓冲机构(1)包括主管(13)，所述主管(13)的下端固定设置有控制底座(18)，所述主管(13)的管身两侧中心处均开设有滑槽(16)，两个所述滑槽(16)的内部均滑动设置有滑块(19)，两个所述滑块(19)相反的一端均固定设置有连接杆(15)，两个所述连接杆(15)的上端均固定设置有横杆(24)，两个所述横杆(24)之间固定设置有二号固定环(22)，两个所述二号固定环(22)的内部均固定套设有缓冲杆(14)，所述缓冲杆(14)的下端固定设置有压塞(25)，所述压塞(25)的下端面中心处固定设置有伸缩杆(26)，所述伸缩杆(26)的下端固定设置有二号相斥板(20)，所述伸缩杆(26)的杆身上活动套设有弹簧(21)。2.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：所述缓冲杆(14)的上端固定设置有固定头(23)，所述固定头(23)的上端和控制底座(18)的下端均固定设置有连接板(27)，两个所述连接板(27)远离缓冲杆(14)的一侧靠上端和靠下端处均固定设置有卡块(30)，四个所述卡块(30)远离连接板(27)的一端分别活动设置在卡槽(31)内，四个所述固定板(28)两两之间均通过多个安装螺栓(29)分别与连接板(27)固定连接。3.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：所述主管(13)设置成圆柱形形状。4.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：两个所述连接杆(15)相互平行。5.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：所述主管(13)的底面中心处固定设置有一号相斥板(17)。6.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：所述压塞(25)位于主管(13)的内部。7.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：所述油缸主杆(7)的上端固定设置有一号连接环(5)。8.根据权利要求1所述的汽车主动悬架系统，其特征在于：所述固定杆(10)的下端固定设置有二号连接环(11)。

技术总结
本发明提供汽车主动悬架系统，涉及主动悬架系统技术领域。该汽车主动悬架系统，包括缓冲机构和减震机构，所述减震机构包括油缸主体，所述油缸主体的上端固定设置有上缸盖，所述油缸主体的下端固定设置有下缸盖，所述油缸主体的内部活动设置有活塞机构，所述活塞机构的上端面中心处固定设置有油缸主杆，所述油缸主杆的上端贯穿上缸盖通至上缸盖的上端，位于所述油缸主体内部的油缸主杆杆身上固定设置有电磁线圈，所述油缸主杆杆身靠上端处和固定杆的杆身中部均固定套设有一号固定环，两个所述一号固定环一侧靠上端和靠下端处均固定设置有固定板。本发明提供汽车主动悬架系统，该汽车主动悬架系统稳定性高，便于拆卸和组装。便于拆卸和组装。便于拆卸和组装。


技术研发人员：张甫均 毛臣健
受保护的技术使用者：重庆工业职业技术学院
技术研发日：2021.09.22
技术公布日：2021/12/2