一种快接式整车线束卡的制作方法

1.本发明涉及发动机技术领域，特别涉及一种快接式整车线束卡。


背景技术：

2.现在整车在轻量化和舒适性上有了更高的要求，因此发动机的各种管路布置要求更加紧凑、美观和简洁，对于发动机线束来说，需要尽量借助已有的螺栓、螺孔，通过增加支架来固定安装，已达到紧凑、美观和简洁的要求，同时保证线束与其他零件的合理间隙；
3.参照图6和图7所示，当前管夹主要结构：由线束卡(参照图6)、支架(参照图7)组成，线束卡用来固定线束，支架一端固定在发动机上，另一端用来连接线束卡；
4.缺点：1)结构复杂：线束卡结构复杂，加工要求较高，且需要与支架进行组合安装，所以对支架的加工要求也提出了较高要求；
5.2)成本高：因为线束卡结构复杂、加工要求较高，所以成本较高。同时，加上钢铁类支架的成本，所以整体成本较高；
6.3)组合性差：支架长度固定，且所夹持的线束直径固定，所以线束卡夹持线束的直径不能变化，缺乏灵活的组合性，通用性不强；同时，线束卡需要螺栓固定，用螺孔固定时，需要单独的螺栓上紧，为此，我们提出一种简易发动机线束卡，为此，我们提出一种简易整车线束卡，为此，我们提出一种快接式整车线束卡。


技术实现要素：

7.本发明的主要目的在于提供一种快接式整车线束卡，可以有效解决背景技术中的问题。
8.为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：
9.一种快接式整车线束卡，包括呈环状的连接卡以及两组分别连接在连接卡内壁的螺栓卡片，且两组螺栓卡片左右对应，其中，
10.所述连接卡的外侧连接有用于与扎带连接的外接板。
11.优选的，两组所述螺栓卡片相对的一侧均设置有螺纹。
12.优选的，所述外接板的外部开设有通孔。
13.优选的，所述连接卡的两端内壁均设置有呈弧形的挡边。
14.优选的，两组所述螺栓卡片相对的一侧均设置有弹片，且弹片水平面的夹角为30
°‑
60
°
。
15.优选的，所述螺栓卡片和挡边之间开设有间隙。
16.与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
17.一是通过线束卡的塑料材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低制造成本；
18.二是通过连接卡和两组螺栓卡片的设计，不仅实现了不同直径的线束固定，而且实现了通过整车驾驶室螺柱的快速固定安装，提高了线束卡的灵活性和通用性，进而降低
制造成本。
附图说明
19.图1为本发明一种快接式整车线束卡的整体结构图；
20.图2为本发明一种快接式整车线束卡的俯视图；
21.图3为本发明一种快接式整车线束卡的截面图；
22.图4为本发明一种快接式整车线束卡安装螺栓和扎带后的结构图；
23.图5为本发明一种快接式整车线束卡安装螺栓后的截面图；
24.图6为现有前管夹中线束卡的结构图；
25.图7为现有前管夹中支架的结构图。
26.图中：1、连接卡；2、螺栓卡片；3、外接板。
具体实施方式
27.以下结合附图对本发明作进一步详细说明。
28.其中相同的零部件用相同的附图标记表示。需要说明的是，下面描述中使用的词语“前”、“后”、“左”、“右”、“上”和“下”指的是附图中的方向，词语“底面”和“顶面”、“内”和“外”分别指的是朝向或远离特定部件几何中心的方向。
29.参照图1
‑
5所示，一种快接式整车线束卡，包括呈环状的连接卡1以及两组分别连接在连接卡1内壁的螺栓卡片2，且两组螺栓卡片2左右对应，其中，
30.连接卡1的外侧连接有用于与扎带连接的外接板3。
31.参照图1和图2，两组螺栓卡片2相对的一侧均设置有螺纹。
32.参照图1和图2，外接板3的外部开设有通孔。
33.参照图1和图2，连接卡1的两端内壁均设置有呈弧形的挡边。
34.参照图3，两组螺栓卡片2相对的一侧均设置有弹片，且弹片水平面的夹角为30
°‑
60
°
。
35.结构说明：线束卡为塑料材质整体式结构，由连接卡1、螺栓卡片2和外接板3共三个部分组成。
36.其中，外接板3为了使用扎带进行线束固定和连接；螺栓卡片2为两个对称结构，主要作用是防止安装到螺栓卡片2中间的驾驶室螺柱脱落。
37.结构简单：线束卡为整体式结构，体积小，结构简单；
38.成本较低：线束卡为塑料材质，加工要求较低，生产成本较低；安装方便灵活，装配成本较低；更换方便，维修和使用成本较低；
39.通过整车驾驶室螺柱快速固定：驾驶室螺柱通过两片螺栓卡片2进行固定，不需要单独的螺母等进行固定，且安装简单、方便。同时，两组螺栓卡片2可以有效的防止从驾驶室螺柱上脱落。
40.不同直径线束固定：螺栓卡片2可以使用不同长度的扎带对不同直径的线束进行固定。
41.参照图2，螺栓卡片2和挡边之间开设有间隙。
42.使用时，先将连接卡1放置在螺栓帽的顶部，并将螺栓卡片2开口向上，之后按压连
接卡1，由于螺栓卡片2的内侧设置有弹片，且弹片倾斜设置，因此在按压连接卡1时，螺栓帽挤压螺栓卡片2内壁的弹片，使得弹片收缩，当螺栓的螺帽穿过弹片时，弹片在自身弹力的作用下，卡入到螺栓帽的的下方，形成如图5所示形状，当螺栓向反向移动时，两个弹片开口较小的一侧与螺栓帽底部接触，因此在螺栓向反向移动时，弹片能够跟随螺栓一起移动从而阻挡螺栓的移动。
43.安装完成后，将扎带穿过外接板3表面的通孔，之后再将需要固定的线路放置在扎带之间，从而对扎带进行固定，如图4所示形状。
44.以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。


技术特征：
1.一种快接式整车线束卡，其特征在于，包括呈环状的连接卡(1)以及两组分别连接在连接卡(1)内壁的螺栓卡片(2)，且两组螺栓卡片(2)左右对应，其中，所述连接卡(1)的外侧连接有用于与扎带连接的外接板(3)。2.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：两组所述螺栓卡片(2)相对的一侧均设置有螺纹。3.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：所述外接板(3)的外部开设有通孔。4.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：所述连接卡(1)的两端内壁均设置有呈弧形的挡边。5.根据权利要求1所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：两组所述螺栓卡片(2)相对的一侧均设置有弹片，且弹片水平面的夹角为30
°‑
60
°
。6.根据权利要求4所述的一种快接式整车线束卡，其特征在于：所述螺栓卡片(2)和挡边之间开设有间隙。

技术总结
本发明公开了一种快接式整车线束卡，包括呈环状的连接卡以及两组分别连接在连接卡内壁的螺栓卡片，且两组螺栓卡片左右对应，所述连接卡的外侧连接有用于与扎带连接的外接板。本发明所述的一种快接式整车线束卡，一是通过线束卡的塑料材质和整体式结构设计，不仅结构简单、体积小、重量轻，而且加工、装配、维修和使用成本低，极大降低了采购成本，进而降低制造成本；二是通过连接卡和两组螺栓卡片的设计，不仅实现了不同直径的线束固定，而且实现了通过整车驾驶室螺柱的快速固定安装，提高了线束卡的灵活性和通用性，进而降低制造成本。进而降低制造成本。进而降低制造成本。


技术研发人员：苏金龙 柳芳 文江红
受保护的技术使用者：广西玉柴机器股份有限公司
技术研发日：2021.09.29
技术公布日：2021/12/21