技术特征：
1.一种汽车减震支架，包括顶板(1)，所述顶板(1)底部固定连接有支架(6)，所述支架(6)底部固定连接有底板(9)，其特征在于：所述顶板(1)中心位置贯穿且活动连接有连接杆一(2)，所述连接杆一(2)顶部固定连接有减震板一(3)，所述减震板一(3)通过弹簧一(4)与顶板(1)连接，所述连接杆一(2)远离所述减震板一(3)的一端固定连接有活动板一(5)，所述活动板一(5)两侧铰接有活动板二(10)，所述活动板二(10)对称设置在活动板一(5)的两侧，所述活动板二(10)远离所述活动板一(5)的一端铰接有活动块(11)，所述支架(6)之间固定连接有固定板(13)，所述活动块(11)滑动连接在所述固定板(13)上，所述活动块(11)远离所述活动板二(10)的一侧固定连接有连接杆二(12)，所述连接杆二(12)一侧固定连接有减震板二(7)，所述减震板二(7)通过弹簧二(8)与所述支架(6)连接。2.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架，其特征在于：所述活动板二(10)与所述活动板一(5)的延长线所夹的角度为40
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50
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之间。3.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架，其特征在于：所述固定板(13)两侧固定连接有限位块(16)。4.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架，其特征在于：所述活动块(11)底部固定连接有滑块(14)，所述固定板(13)上设有与所述滑块(14)相对应的滑槽。5.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架，其特征在于：所述减震板二(7)、减震板一(3)与底板(9)的表面均设有减震保护层(15)，且所述减震保护层(15)具体为橡胶。6.根据权利要求1所述的一种汽车减震支架，其特征在于：所述弹簧一(4)的弹力大于所述弹簧二(8)的弹力。
技术总结
本实用新型公开了一种汽车减震支架，涉及汽车零部件技术领域，包括顶板，顶板底部固定连接有支架，支架底部固定连接有底板，顶板中心位置贯穿且活动连接有连接杆一，连接杆一顶部设有减震板一与弹簧一，连接杆一一端固定连接有活动板一，活动板一两侧铰接有活动板二，活动板二一端铰接有活动块，活动块滑动连接在固定板上，活动块一侧固定连接有连接杆二，连接杆二一侧设有减震板二与弹簧二。本实用新型结构简单，通过活动板一与活动板二配合使用，当汽车有受到横向或纵向冲击力时，可通过上述结构，分别给予汽车一个反向的缓冲力，能够对汽车行进过程中所产生的冲击力进行缓冲，确保了汽车的正常行驶，同时也保护了汽车的结构。同时也保护了汽车的结构。同时也保护了汽车的结构。
技术研发人员：陈细安 何伟 危应洁 熊文华 姜龙辉
受保护的技术使用者：南昌市日诚实业有限公司
技术研发日：2021.01.26
技术公布日：2021/10/8