电动汽车的启动提醒装置及具有其的电动汽车的制作方法

1.本实用新型涉及电动汽车技术领域，特别涉及一种电动汽车的启动提醒装置及具有其的电动汽车。


背景技术：

2.现代新能源汽车因其低噪音、环保、节能而受到各国积极推广，但随之也产生了意向不到的问题，比如新能源汽车噪音过低，车内、车外人员无法分辨车辆是否处于启动状态，对于新驾驶员或不熟悉电动车的驾驶员来说极易操作失误，引起交通事故。
3.相关技术中，新能源汽车启动提醒方法主要为在组合仪表上显示英文状态的ready或ready，并用绿色状态标识。
4.然而，该方式驾驶员不容易识别，且ready的显示位置对于不同身高驾驶员来说也有被方向盘遮蔽的风险，对于低学历人员、不认识英文人员来说敏感度较低，也不利于新能源汽车在全国范围内的推广，亟待解决。


技术实现要素：

5.本实用新型提供一种电动汽车的启动提醒装置及具有其的电动汽车，以解决相关技术中提醒方式有效性较低的问题，不仅让车内、车外人员不仅能感知新能源汽车低速行驶状态，且能够感知启动瞬间的状态，简单易于实现。
6.本实用新型第一方面提供一种电动汽车的启动提醒装置，包括：
7.设置于电动汽车上的壳体本体；
8.设置于所述壳体本体上的提醒组件，以根据提醒信号对车内人员和车外人员均进行声学提醒；以及
9.信号处理组件，用于在检测到所述电动汽车启动时，生成提醒信号，以控制所述提醒组件基于所述提醒信号发出提醒声音。
10.可选地，所述壳体本体包括：
11.上壳体和下壳体，所述上壳体和所述下壳体形成容纳空间，以容纳所述至少一提醒组件和所述信号处理组件。
12.可选地，所述提醒组件包括：
13.至少一个扬声器，用于放大并播放所述提醒信号。
14.可选地，还包括：
15.设置于所述壳体本体上的电源模块，以为启动提醒装置供电。
16.可选地，还包括：
17.设置于所述壳体本体上的通信模块，所述通信模块与所述信号处理组件相连，以从can(controller area network，控制器局域网络)网络接收所述电动汽车的启动信号。
18.可选地，所述信号处理组件包括：
19.声音处理器，用于根据所述启动信号生成提醒信号；
20.计时器，用于计时所述提醒信号的持续播放时间；
21.控制器，所述控制器分别与所述声音处理器和所述计时器相连，以控制所述提醒组件发出提醒声音，并在所述持续播放时间持续预设时长后，所述提醒组件停止提醒。
22.可选地，还包括：
23.检测组件，所述检测组件与所述信号处理组件相连，以在检测到所述电动汽车的当前状态不满足提醒条件时，所述信号处理组件控制所述提醒组件停止提醒或者以预设方式进行提醒。
24.可选地，所述提醒条件包括：
25.所述电动汽车的实际车速为零；
26.所述电源模块持续供电；
27.所述电动汽车的实际挡位为驻车挡位或者空挡。
28.可选地，所述预设方式为在所述实际车速大于预设车速时，所述信号处理组件控制所述提醒组件停止提醒。本实用新型第二方面提供一种电动汽车，其包括上述的电动汽车的启动提醒装置。
29.由此，可以在检测到电动汽车启动时，生成提醒信号，以控制提醒组件基于提醒信号发出提醒声音，从而对车内人员和车外人员均进行声学提醒，解决了相关技术中提醒方式有效性较低的问题，不仅让车内、车外人员不仅能感知新能源汽车低速行驶状态，且能够感知启动瞬间的状态，简单易于实现。
30.本实用新型附加的方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
附图说明
31.本实用新型上述的和/或附加的方面和优点从下面结合附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：
32.图1为根据本实用新型实施例提供的一种电动汽车的启动提醒装置的结构示意图；
33.图2为根据本实用新型实施例的电动汽车的启动提醒装置的原理示例图；
34.图3为根据本实用新型实施例的车辆的方框示例图。
具体实施方式
35.下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
36.下面参考附图描述本实用新型实施例的电动汽车的启动提醒装置及具有其的电动汽车。针对上述背景技术中心提到的提醒方式有效性较低的问题，本实用新型提供了一种电动汽车的启动提醒装置，可以在检测到电动汽车启动时，生成提醒信号，以控制提醒组件基于提醒信号发出提醒声音，从而对车内人员和车外人员均进行声学提醒，解决了相关技术中提醒方式有效性较低的问题，不仅让车内、车外人员不仅能感知新能源汽车低速行
驶状态，且能够感知启动瞬间的状态，简单易于实现。
37.具体而言，图1为本实用新型实施例所提供的一种电动汽车的启动提醒装置的结构示意图。
38.如图1所示，该电动汽车的启动提醒装置10包括：壳体本体100、提醒组件200、和信号处理组件300。
39.其中，壳体本体100设置于电动汽车上。
40.可选地，在一些实施例中，如图1所示，壳体本体100包括：上壳体101和下壳体102，上壳体101和下壳体102形成容纳空间，以容纳至少一提醒组件200和信号处理组件300。
41.提醒组件200设置于壳体本体100上，以根据提醒信号对车内人员和车外人员均进行声学提醒。
42.可选地，在一些实施例中，提醒组件200包括：至少一个扬声器，用于放大并播放提醒信号。其中，如图2所示，扬声器可以通过功率放大模块进行放大声音信号。
43.信号处理组件300用于在检测到电动汽车启动时，生成提醒信号，以控制提醒组件200基于提醒信号发出提醒声音。
44.可选地，在一些实施例中，如图2所示，信号处理组件300包括：声音处理器301、计时器302和控制器303。其中，声音处理器301用于根据启动信号生成提醒信号。计时器302用于计时提醒信号的持续播放时间。控制器303分别与声音处理器301和计时器302相连，以控制提醒组件200发出提醒声音，并在持续播放时间持续预设时长后，提醒组件200停止提醒。
45.可以理解的是，信号处理组件300可以为电路板，其上可以集成有声音处理器301、计时器302和控制器303等多个模块，信号处理组件300可以接收处理信号，并生成提醒信号，并将提醒信号发送至，提醒组件200，提醒组件200可以对信号处理组件300的声音信号放大，从而提醒车辆外部人员，并在持续播放时间持续预设时长，如5s，后，提醒组件200停止提醒。其中，预设时长可以为用户预先设定的时长，可以是通过有限次实验获取的时长，也可以是通过有限次计算机仿真得到的时长。
46.需要说明的是，图1所示的示例仅为示例性的，不作为对本实用新型的限制，上壳体101和下壳体102可以根据不同的安装结构及使用环境设计成各种结构形式，信号处理组件300可以根据上壳体101和下壳体102的结构进行设计，具体的可以由本领域技术人员根据实际情况进行处理，在此不做具体限定。
47.可选地，在一些实施例中，如图2所示，上述的电动汽车的启动提醒装置10，还包括：电源模块400。电源模块400设置于壳体本体100上，以为启动提醒装置10供电。
48.也就是说，电源模块400可以为电动汽车的启动提醒装置10中的各个器件、模块提供电源，例如，电源模块400可以分别与提醒组件200、声音处理器301、计时器302和控制器303相连，以为提醒组件200、声音处理器301、计时器302和控制器303进行供电。
49.可选地，在一些实施例中，上述的电动汽车的启动提醒装置10，还包括：通信模块500。通信模块500可以设置于壳体本体100上，通信模块500与信号处理组件300相连，以从can网络接收电动汽车的启动信号。其中，电动汽车的启动信号可以包括车速信号、ready信号、档位信号等。
50.进一步地，在一些实施例中，上述的电动汽车的启动提醒装置10，还包括：检测组件。其中，检测组件与信号处理组件300相连，以在检测到电动汽车的当前状态不满足提醒
条件时，信号处理组件300控制提醒组件200停止提醒或者以预设方式进行提醒。
51.其中，在一些实施例中，提醒条件可以包括：电动汽车的实际车速为零；电源模块400持续供电；电动汽车的实际挡位为驻车挡位或者空挡。
52.也就是说，本实用新型实施例的带动汽车的启动提醒条件为：电动汽车的实际车速为零；电源模块400持续供电；实际挡位为p(驻车挡位)/n(空挡)。
53.需要说明的是，车辆处于启动(ready)状态时，控制器303的默认ready＝1；车辆处于非启动状态(非ready)时，控制器303默认ready＝0。因此，提醒条件还可以包括：ready信号由0变化为1。
54.由此，当以上条件全部满足时，控制器303可以发出控制信号给声音处理器301并同时进行计时，声音处理器301工作5s，即在启动提醒工作的5s内，提醒条件没有发生变化时，提醒组件200可以响5s，5s后响声消失。
55.另外，如果在启动提醒工作的5s内，上述提醒条件发生变化，则电源模块400进行断电，提醒组件200停止提醒。例如，当电动汽车的实际挡位为前进挡位或者后退档位时，如果电动汽车的实际车速等于0，则提醒组件200提醒达到预设时长后停止提醒；如果电动汽车的实际车速大于0时，提醒组件200进行提醒，声音持续蜂鸣，当电动汽车的实际车速大于预设车速，如20时，提醒组件200停止提醒；再如，ready信号丢失或变为0，则提醒组件200停止提醒。
56.根据本实用新型实施例提出的电动汽车的启动提醒装置，可以在检测到电动汽车启动时，生成提醒信号，以控制提醒组件基于提醒信号发出提醒声音，从而对车内人员和车外人员均进行声学提醒，解决了相关技术中提醒方式有效性较低的问题，不仅让车内、车外人员不仅能感知新能源汽车低速行驶状态，且能够感知启动瞬间的状态，简单易于实现。
57.此外，如图3所示，本实用新型实施例还提出了一种电动汽车20，该电动汽车20包括上述的电动汽车的启动提醒装置10。
58.根据本实用新型实施例提出的电动汽车，通过上述的电动汽车的启动提醒装置，解决了相关技术中提醒方式有效性较低的问题，不仅让车内、车外人员不仅能感知新能源汽车低速行驶状态，且能够感知启动瞬间的状态，简单易于实现。
59.在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或n个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
60.此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“n个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。
61.流程图中或在此以其他方式描述的任何过程或方法描述可以被理解为，表示包括一个或更n个用于实现定制逻辑功能或过程的步骤的可执行指令的代码的模块、片段或部
分，并且本实用新型的优选实施方式的范围包括另外的实现，其中可以不按所示出或讨论的顺序，包括根据所涉及的功能按基本同时的方式或按相反的顺序，来执行功能，这应被本实用新型的实施例所属技术领域的技术人员所理解。
62.应当理解，本实用新型的各部分可以用硬件、软件、固件或它们的组合来实现。在上述实施方式中，n个步骤或方法可以用存储在存储器中且由合适的指令执行系统执行的软件或固件来实现。如，如果用硬件来实现和在另一实施方式中一样，可用本领域公知的下列技术中的任一项或他们的组合来实现：具有用于对数据信号实现逻辑功能的逻辑门电路的离散逻辑电路，具有合适的组合逻辑门电路的专用集成电路，可编程门阵列(pga)，现场可编程门阵列(fpga)等。
63.本技术领域的普通技术人员可以理解实现上述实施例方法携带的全部或部分步骤是可以通过程序来指令相关的硬件完成，所述的程序可以存储于一种计算机可读存储介质中，该程序在执行时，包括方法实施例的步骤之一或其组合。