一种折叠式尾板的制作方法

1.本实用新型涉及汽车领域，具体涉及一种折叠式尾板。


背景技术：

2.汽车尾板又叫汽车升降尾板、汽车装卸尾板、起重尾板、液压汽车尾板、货车尾板，是安装于货车和各种车辆尾部的一种以车载蓄电池为动力的液压起重装卸设备。汽车尾板可分类为：悬臂式尾板，垂直式尾板，摇臂式尾板，折叠式尾板。尾板作为一种随车装卸工具可以极大提高装卸的效率和便利性。
3.现有常见的折叠式尾板通常是厢式货车的车门之外，尾板单纯的作为装卸工具用，并且折叠式尾板的结构较为复杂，动力要求偏高；并且尾板的长度短，坡度高，不能适用需要装载较重物品的车辆，例如不能适用于需要装载大型园林工具的园林工具车。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了改进现有的折叠式尾板结构复杂、动力需求大、尾板长度短、尾板为外置机构增加车辆负担等问题。本实用新型提供了一种折叠式尾板，不仅作为园林工具车的装卸坡道，还能作为园林工具车的车门，减少园林工具车的结构负担，结构简单，节省更多的动力，节约能源。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案：
6.本实用新型提供一种折叠式尾板，包括控制装置、第一尾板、第二尾板、气动杆和支撑脚，控制装置设置为控制第一尾板转动；
7.第一尾板的一端与车厢本体的底板转动连接，并与车厢本体的底板齐平，另一端与第二尾板转动连接；
8.支撑脚设置在第一尾板和第二尾板连接处；
9.气动杆连接第一尾板和第二尾板。
10.进一步地，气动杆的一端设置在第一尾板靠近第二尾板的一端，另一端设置在第二尾板。
11.进一步地，气动杆设置为2个，分别设置在尾板的两个侧边；气动杆的一端设置在第一尾板靠近第二尾板的一端的侧边，另一端设置在第二尾板侧边的中部。
12.进一步地，第一尾板的长度大于第二尾板的长度。
13.进一步地，第二尾板的长度设置为第一尾板长度的2/3。
14.进一步地，支撑脚包括支撑杆和脚垫，支撑杆的一端与第一尾板和第二尾板连接处转动连接，另一端与脚垫转动连接。
15.进一步地，第一尾板设有静音垫，静音垫设置在面对第二尾板的一面。
16.进一步地，控制装置包括控制器和液压装置，控制器设置为控制液压装置运动，液压装置包括液压杆，液压杆与第一尾板通过支架进行转动连接。
17.进一步地，还包括锁扣装置，锁扣装置包括链条和固定扣，链条固定在第二尾板的
末端，固定扣固定在车厢本体的侧边。
18.进一步地，还包括轮子，轮子安装在第二尾板远离第一尾板的一端的两侧。
19.技术效果
20.本实用新型的一种折叠式尾板，折叠状态时，作为园林工具车的车门，而展开状态时，作为园林工具车的装卸道。本实用新型的一种折叠式尾板，仅使用一组动力机构，节约以园林工具车蓄电池的动力能源，并且结构简单实用。
附图说明
21.图1是本实用新型的一种折叠式尾板的折叠示意图；
22.图2是本实用新型的一种折叠式尾板的展开过程示意图；
23.图中：1
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车厢，2
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第一尾板，3
‑
第二尾板，4
‑
液压装置，5
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支架，6
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轮子，7
‑
气动杆，8
‑
转动装置，9
‑
支撑脚，10
‑
静音垫。
具体实施方式
24.下面结合附图对本实用新型做进一步的描述，通过下面对实施例的描述，将更加有助于公众理解本实用新型，但不能也不应当将申请人所给出的具体的实施例视为对本实用新型技术方案的限制，任何对部件或技术特征的定义进行改变或对整体结构作形式的而非实质的变换都应视为本实用新型的技术方案所限定的保护范围。
实施例
25.如图1和2所示，本实用新型一较佳实施例提供了一种折叠式尾板，安装在车厢1的底板下，并且尾板的一端与车厢的底板平行。
26.如图1和2所示，尾板包括控制装置、第一尾板2、第二尾板3、气动杆7和支撑脚9，控制装置设置为安装在一个车厢1的侧边箱内，控制第一尾板2转动；第一尾板2的一端与车厢1的底板转动连接，另一端与第二尾板2转动连接；支撑脚9设置在第一尾板2和第二尾板3连接处；气动杆连接第一尾板2和第二尾板3。
27.第一尾板2与第二尾板3的转动连接优选为铰接，第一尾板2和第二尾板3的连接处8设有相互配合的转动轴支架，转动轴支架分别固定在第一尾板2和第二尾板3上，转动轴支架之间通过转动轴连接并使其可转动。支撑脚9的一端设置在转动轴支架之间，同样通过转动轴连接。
28.由于支撑脚9设置在第一尾板和第二尾板的连接处，且第一尾板2和第二尾板3转动连接，因此支撑脚9同为转动连接，当第一尾板2在控制装置的控制下转动时，支撑脚随自身重量转动。
29.支撑脚包括支撑杆和脚垫，支撑杆的一端与第一尾板和第二尾板连接处转动连接，另一端与脚垫转动连接。脚垫的形状如图所示，在第一尾板在动力作用下向下转动时，支撑脚的支撑杆因自重保持垂直，脚垫也因自重逐渐平行于地面，最后支撑在地面上。当第一尾板在动力作用下向上转动时，支撑脚的支撑杆保持垂直，第二尾巴收回时，与脚垫接触，推动脚垫折叠收起。
30.气动杆7的一端设置在第一尾板2的末端，另一端设置在第二尾板3的中部，本实施
例中，如图2所示，气动杆设置为2个，分别设置在尾板的两个侧边；气动杆的一端设置在第一尾板靠近第二尾板的一端的侧边，另一端设置在第二尾板侧边的中部。本实施例中，第二尾板3的末端设置有轮子6，轮子优选为2个，分别设置在第二尾板3末端（远离第一尾板的一端）的两侧。
31.如图2所示，本实施例中，第一尾板还包括静音垫10，设置在第一尾板朝向第二尾板的一面，当尾板折叠时，避免金属碰撞以造成较大的噪音。
32.本实施例中，控制装置包括控制器和液压装置，控制器设置为控制液压装置运动，液压装置包括液压杆，液压杆与第一尾板通过支架进行转动连接，转动连接优选为铰接。
33.进一步地，本实施例的折叠尾板还包括锁扣装置，锁扣装置包括链条和固定扣，链条固定在第二尾板的末端，固定扣固定在车厢本体的侧边。链条同时可以作为尾板的牵引装置使用，尤其是当园林车处在地势不平的泥石路时，工作人员可以手动操作链条使之保证折叠尾板顺利打开。
34.进一步地，第一尾板的长度大于第二尾板的长度。第一尾板的长度与车厢门板的长度相同，当尾板折叠收起时，正好作为车厢的门板，第二尾板的长度最长不超过第一尾板，可根据实际车厢底板高度、坡度需求等设计第二尾板的长度。优选的，本实施中，第二尾板的长度设置为第一尾板长度的2/3。
35.以下将举例说明本实用新型的一种折叠尾板的使用方法：
36.本实施例中，第一尾板在控制装置的控制下向下转动（控制器控制液压杆伸长，第一尾板在液压杆的作用下向下转动），第二尾板随自身重量自然转动，此时第二尾板的转动幅度较小，当第二尾板接触地面时，由于第一尾板和第二尾板的自重影响，第二尾板的轮子向外滑动，气动杆伸长，同时支撑脚随之转动，直到支撑脚的脚垫接触地面，第一尾板和第二尾板形成一个坡面。当控制器控制液压杆收缩时，第一尾板在液压杆收缩的作用下向上转动，轮子向车厢方向滚动，第二尾板随之逐渐靠近第一尾板，最终气动杆收缩到最短距离，第二尾板随第一尾板转动收起。第一尾板的长度与车厢门长度相当，当第一尾板收起时，正好作为车厢的门板使用，需要时可以将锁扣装置的链条和固定扣锁定。
37.本实施例的一种折叠尾板，结构简单实用，动力需求小，节约能源。
38.当然，本实用新型还可以有其他多种实施例，在不背离本实用新型精神及其实质的情况下，熟悉本领域的技术人员可以根据本实用新型做出各种相应的改变和变形，但这些相应的改变和变形都应属于本实用新型所附的权利要求的保护范围。