技术特征：
1.一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，包括左侧支架和右侧支架；其中，左侧支架和右侧支架，分别包括左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)；左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)，两者纵向分布且相互平行；左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)横向间隔分布；其中，左侧支撑梁(101)的顶面前后两端，分别焊接有一个挡块(2)；右侧支撑梁(102)的顶面前后两端，分别焊接有一个挡块(2)；其中，左侧支撑梁(101)的左侧面前后两端，分别焊接有第一吊耳(3)的下部和第二吊耳(4)的下部；左侧支撑梁(101)顶面的两个挡块(2)，分别与第一吊耳(3)和第二吊耳(4)相焊接；右侧支撑梁(102)的右侧面前后两端，分别焊接有第三吊耳(5)的下部和第四吊耳(6)的下部；右侧支撑梁(102)顶面的两个挡块(2)，分别与第三吊耳(5)和第四吊耳(6)相焊接；其中，左侧支撑梁(101)和右侧支撑梁(102)的形状构造相同，均包括中空的、横向分布的第一方钢(11)；第一方钢(11)的内腔中，焊接有多个横向分布的、中空的支撑梁圆形套管(12)；其中，每个挡块(2)，包括中空的、横向分布的第二方钢(21)；第二方钢(21)的内腔中，焊接有多个横向分布的、中空的挡块圆形套管(22)。2.如权利要求1所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第一吊耳(3)，包括第一固定架(31)、第一圆形套管(32)、第一横向加强筋(33)和第一垂直方向加强筋(34)；其中，第一固定架(31)的左侧上部，焊接有第一横向加强筋(33)；第一固定架(31)的顶部平板底面与第一横向加强筋(33)顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第一圆形套管(32)；第一横向加强筋(33)的底面，与第一垂直方向加强筋(34)的顶面相焊接；第一垂直方向加强筋(34)的右侧面，与第一固定架(31)的左侧面相焊接。3.如权利要求2所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第二吊耳(4)，包括第二固定架(41)、第二圆形套管(42)、第二横向加强筋(43)和第二垂直方向加强筋(44)；其中，第二固定架(41)的左侧上部，焊接有第二横向加强筋(43)；第二固定架(41)的顶部平板底面与第二横向加强筋(43)顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第二圆形套管(42)；第二横向加强筋(43)的底面，与第二垂直方向加强筋(44)的顶面相焊接；第二垂直方向加强筋(44)的右侧面，与第二固定架(41)的左侧面相焊接。4.如权利要求3所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第三吊耳(5)，包括第三固定架(51)、第三圆形套管(52)、第三横向加强筋(53)和第三垂直方向加强筋(54)；其中，第三固定架(51)的右侧上部，焊接有第三横向加强筋(53)；第三固定架(51)的顶部平板底面与第三横向加强筋(53)顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第三圆形套管(52)；第三横向加强筋(53)的底面，与第三垂直方向加强筋(54)的顶面相焊接；第三垂直方向加强筋(54)的左侧面，与第三固定架(51)的右侧面相焊接。5.如权利要求4所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第四吊耳(6)，包
括第四固定架(61)、第四圆形套管(62)、第四横向加强筋(63)和第四垂直方向加强筋(64)；其中，第四固定架(61)的右侧上部，焊接有第四横向加强筋(63)；第四固定架(61)的顶部平板底面与第四横向加强筋(63)顶面之间，焊接有垂直分布的、中空的第四圆形套管(62)；第四横向加强筋(63)的底面，与第四垂直方向加强筋(64)的顶面相焊接；第四垂直方向加强筋(64)的左侧面，与第四固定架(61)的右侧面相焊接。6.如权利要求5所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第一吊耳(3)、第二吊耳(4)、第三吊耳(5)和第四吊耳(6)的顶部，分别开有多个连接通孔(7)，用于通过螺栓与外部的纯电动物流车整个车架相连接；第一吊耳(3)上的每个连接通孔(7)，分别与第一吊耳(3)上的一个第一圆形套管(32)对应设置且相贯通；第二吊耳(4)上的每个连接通孔(7)，分别与第二吊耳(4)上的一个第二圆形套管(42)对应设置且相贯通；第三吊耳(5)上的每个连接通孔(7)，分别与第三吊耳(5)上的一个第三圆形套管(52)对应设置且相贯通；第四吊耳(6)上的每个连接通孔(7)，分别与第四吊耳(6)上的一个第四圆形套管(62)对应设置且相贯通。7.如权利要求1至6中任一项所述的纯电动物流车电池箱的吊装支架，其特征在于，第二吊耳(4)和第三吊耳(5)的顶部，分别具有向前突出的延伸部；每个延伸部上开有一个工艺孔(8)。
技术总结
本实用新型公开了一种纯电动物流车电池箱的吊装支架，包括纵向分布且相互平行的左侧支撑梁和右侧支撑梁；左侧支撑梁和右侧支撑梁的顶面前后两端分别焊接有一个挡块；左侧支撑梁的左侧面前后两端分别焊接第一吊耳和第二吊耳；左侧支撑梁顶面的两个挡块分别与第一吊耳和第二吊耳相焊接；右侧支撑梁的右侧面前后两端，分别焊接有第三吊耳和第四吊耳；右侧支撑梁顶面的两个挡块，分别与第三吊耳和第四吊耳焊接；左侧支撑梁和右侧支撑梁均包括第一方钢；第一方钢的内腔中焊接有多个支撑梁圆形套管；每个挡块包括第二方钢；第二方钢的内腔中焊接有多个挡块圆形套管。本实用新型能够实现电池箱与整车的可靠连接，且安装拆卸方便，便于整车轻量化设计。于整车轻量化设计。于整车轻量化设计。
技术研发人员：孙建闯 骆国玲 张如星 帅建华 赵晓军 张越 张超
受保护的技术使用者：力神动力电池系统有限公司
技术研发日：2021.02.18
技术公布日：2021/11/24