一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构的制作方法

1.本实用新型涉及辆配件技术领域，尤其涉及一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构。


背景技术：

2.汽车座椅的底部通常设置有滑轨组件，使驾乘人员可以根据自身的需要调节座椅的位置，以获得更加舒适的坐姿，车辆座椅滑轨由上滑轨和下滑轨两部分组成，上滑轨安装在座椅的座盆下，下滑轨安装在车身地板，随着车辆技术的不断发展和用户要求的不断提高，对车辆座椅滑轨的安全性提出了更高的要求。
3.滑轨锁止是避免驾驶员和乘员在车辆受到冲击时受到伤害的重要保障，大多车辆座椅滑轨的锁止机构都是手动调节，现有的车辆座椅滑轨锁止机构大多仅能单次锁止，安全性能不高，当车辆受冲击时座椅滑轨锁止失效容易造成安全事故，直接威胁到驾驶员及乘客的安全，为此，我们提出了新的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构。


技术实现要素：

4.本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构。
5.为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构，包括安装底座，所述安装底座的顶部固定连接有母滑轨，所述母滑轨的顶部设置有u形子滑轨，所述母滑轨的顶部开设有两组对称设置的第一卡槽，所述u形子滑轨的顶部开设有与第一卡槽相对应的第二卡槽，所述母滑轨顶部的中心位置开设有多个均匀设置的第三卡槽，所述安装底座的顶部设置有两个对称的第一锁止机构，所述u形子滑轨的顶部设置有第二锁止机构；
6.所述第一锁止机构包括容纳槽，所述容纳槽开设在安装底座的顶部，所述容纳槽的内底部固定连接有弹簧组件，所述弹簧组件的顶部固定连接有l形连接板，所述l形连接板的内顶部固定连接有与第一卡槽相对应的第一卡块，所述l形连接板的侧壁靠近底部位置固定连接有限位块；
7.所述第二锁止机构包括固定连接在u形子滑轨的顶部的壳体，所述壳体的侧壁滑动连接有与第三卡槽相对应的第二卡块，所述壳体与第二卡块之间固定连接有弹簧，所述壳体的顶部固定连接有限位壳，所述第二卡块的顶部转动连接有t形连杆。
8.作为上述技术方案的进一步描述：
9.所述母滑轨的相对侧壁均开设有两个对称设置的滑槽，所述u形子滑轨的相对内侧壁均固定连接有与滑槽相对应的滑板，所述滑槽与滑板滑动连接。
10.作为上述技术方案的进一步描述：
11.多个所述第一卡槽中心点之间的距离与多个第三卡槽中心点之间的距离相同。
12.作为上述技术方案的进一步描述：
13.所述安装底座的顶部固定连接有两个对称设置的固定块，两个所述固定块的顶部均转动连接有连接套，两个所述连接套的顶部共同固定连接有u形把手，所述u形把手的两端均固定连接有与限位块相对应的叉块。
14.作为上述技术方案的进一步描述：
15.所述第二卡块贯穿u形子滑轨与第三卡槽卡合连接。
16.作为上述技术方案的进一步描述：
17.所述限位壳的侧壁开设有两个与t形连杆相对应的第一限位槽和第二限位槽。
18.作为上述技术方案的进一步描述：
19.所述u形子滑轨的顶部固定连接有两个安装块。
20.本实用新型具有如下有益效果：
21.1、本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构，通过容纳槽、弹簧组件、限位块、l形连接板、第一卡块的设置，可对母滑轨和u形子滑轨进行初次锁紧，通过壳体、第二卡块、弹簧的设置，可对母滑轨和u形子滑轨进行再次锁紧，当车辆受冲击时，如果第一锁止机构出现损坏，第二锁止机构任然可以起到锁止作用，大大提高了辆座椅滑轨的安全性能。
22.2、本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构，通过t形连杆、第一限位槽、第二限位槽的设置，可便捷的控制第二锁止机构的开启和闭合，通过下压u形把手，可使叉块对限位块产生力的作用，即可便捷的控制第一锁止机构的开启和闭合，非常的便捷，大大提高了本实用新型所述机构的实用性。
附图说明
23.图1为本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构的主视结构图；
24.图2为本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构的侧视结构图；
25.图3为本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构中母滑轨的俯视结构图；
26.图4为本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构中u形子滑轨的俯视结构图；
27.图5为本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构中u形把手的结构图；
28.图6为本实用新型提出的一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构中第二锁止机构的结构图。
29.图例说明：
30.1、安装底座；2、母滑轨；3、u形子滑轨；4、滑槽；5、滑板；6、第一卡槽；7、第二卡槽；8、第一锁止机构；9、第二锁止机构；10、第三卡槽；11、固定块；12、连接套；13、u形把手；14、叉块；15、安装块；801、容纳槽；802、弹簧组件；803、限位块；804、l形连接板；805、第一卡块；901、壳体；902、第二卡块；903、弹簧；904、限位壳；905、t形连杆；906、第一限位槽；907、第二限位槽。
具体实施方式
31.下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
32.在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
33.参照图1
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6，本实用新型提供的一种实施例：一种用于车辆座椅滑轨的高安全性双锁止机构，包括安装底座1，可通过安装底座1将本实用新型所述机构安装到汽车内部，安装底座1的顶部固定连接有母滑轨2，母滑轨2的顶部设置有u形子滑轨3，母滑轨2的顶部开设有两组对称设置的第一卡槽6，u形子滑轨3的顶部开设有与第一卡槽6相对应的第二卡槽7，母滑轨2顶部的中心位置开设有多个均匀设置的第三卡槽10，安装底座1的顶部设置有两个对称的第一锁止机构8，u形子滑轨3的顶部设置有第二锁止机构9；
34.第一锁止机构8包括容纳槽801，容纳槽801开设在安装底座1的顶部，容纳槽801的内底部固定连接有弹簧组件802，弹簧组件802的顶部固定连接有l形连接板804，l形连接板804的内顶部固定连接有与第一卡槽6相对应的第一卡块805，l形连接板804的侧壁靠近底部位置固定连接有限位块803；
35.第二锁止机构9包括固定连接在u形子滑轨3的顶部的壳体901，壳体901的侧壁滑动连接有与第三卡槽10相对应的第二卡块902，壳体901与第二卡块902之间固定连接有弹簧903，壳体901的顶部固定连接有限位壳904，第二卡块902的顶部转动连接有t形连杆905，上拉t形连杆905，直至t形连杆905的顶部离开限位壳904，再转动t形连杆905，将t形连杆905的顶部卡合至第二限位槽907中，此时第二卡块902完全脱离第三卡槽10，反之可对母滑轨2和u形子滑轨3进行锁紧。
36.母滑轨2的相对侧壁均开设有两个对称设置的滑槽4，u形子滑轨3的相对内侧壁均固定连接有与滑槽4相对应的滑板5，滑槽4与滑板5滑动连接，多个第一卡槽6中心点之间的距离与多个第三卡槽10中心点之间的距离相同，安装底座1的顶部固定连接有两个对称设置的固定块11，两个固定块11的顶部均转动连接有连接套12，两个连接套12的顶部共同固定连接有u形把手13，u形把手13的两端均固定连接有与限位块803相对应的叉块14，下压u形把手13，可使叉块14对限位块803产生力的作用，直至第一卡块805完全脱离第一卡槽6，反之可对母滑轨2和u形子滑轨3进行再次锁紧，第二卡块902贯穿u形子滑轨3与第三卡槽10卡合连接，限位壳904的侧壁开设有两个与t形连杆905相对应的第一限位槽906和第二限位槽907，u形子滑轨3的顶部固定连接有两个安装块15，可通过安装块15对座椅进行安装。
37.工作原理：使用时，通过安装底座1将本实用新型所述机构安装到汽车内部，通过安装块15对座椅进行安装，上拉t形连杆905，直至t形连杆905的顶部离开限位壳904，再转动t形连杆905，将t形连杆905的顶部卡合至第二限位槽907中，此时第二卡块902完全脱离第三卡槽10，反之可对母滑轨2和u形子滑轨3进行初次锁紧；再下压u形把手13，可使叉块14对限位块803产生力的作用，直至第一卡块805完全脱离第一卡槽6，反之可对母滑轨2和u形子滑轨3进行再次锁紧，即可根据需要对安装块15上安装的座椅进行调整；当车辆受冲击时，如果第一卡块805出现损坏，导致第一锁止机构8出现损坏，第二卡块902仍然卡合在第三卡槽10中，任然可以起到锁止作用，大大提高了辆座椅滑轨的安全性能。
38.最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。